如其他受心魔牽制的人一樣，德羅寧躊躇不前。能影響他的東西千千萬，唯獨少了效率、責任和控制。他沒有選擇在通用公司原有的基礎上做改進，而是徹底拋棄一切秩序，只保留一團混亂：規則無處可循，信任無處可找；生意慘淡，毫無起色。公司早就搖搖欲墜卻還勉強經營的唯一原因只是因為德羅寧本人極擅長公關。這種情況一直持續到第一輛有缺陷的汽車被召回生產線。

毫不意外，德羅寧汽車公司生產的汽車質量糟糕。每輛車的生產成本都大大超出預算。更何況他們沒有足夠的經銷商，而且產品輸送線竟不能及時把汽車輸送到現有的經銷商手裡。汽車的上市經銷簡直成了一場自導自演的災難片。德羅寧公司再也沒能從這場災難裡恢復過來。

看來想做個成功的領導者並不容易啊。然而誰能一開始就明白這點呢？

德羅寧不會管理自己，所以管理起他人來也是一團糟。他的失敗是自己一手造成的。

管理者的地位，難道不是對一個人創新與靈感的回報？難道不能說明這個人已經苦盡甘來，終於成功？沒錯，我們最終都會成為那個原本試圖反抗的人。然而手握大權之後，行為卻開始不受控制：既然現在我說了算，一切肯定今非昔比了！

想想艾森豪威爾的故事吧。他可是傳說中的美國總統，堪稱整個世界最有權力的人。坐在那個位子上的人就算肆意妄為，毫無規矩（之前很多任總統真就是這樣做的），其他人也只能逆來順受。但他沒有這樣做。他知道責任和秩序的重要性，知道整個國家需要些什麼。這些沉甸甸的使命遠比自己的問題來得重要。

關於德羅寧，有一個令人悲傷的事實：他的確是個天才，他的創意非常精彩。德羅寧牌汽車的發明令人為之振奮，之前生產的模型車也的確表現出色。財富與天賦具備，但自我和因其而生的無序卻使天時、地利、人和不能結合。如此慘劇在我們身上也不少見。

當你成為行業內最成功的人後，肩負的責任也有所改變。要做的越來越少，要想的卻越來越多。這就是領導力的本質。職責的轉型要求你重新評價、更新自己的身份，包括忍痛捨棄之前工作中頗為享受和滿意的部分；承認即便目前自我感覺良好，可還是人外有人，天外有天。總有人更特別，更有資質，至少比你更會合理利用時間。

凡事都插一腳似乎挺有意思的，一旦出現緊急情況能被人當成救世主也是非常榮幸的事。但這些細枝末節還是會佔用你的精力，甚至沾染些諂媚的顏色。一邊撿了芝麻，一邊卻丟了西瓜，何苦而為之呢？這並不有趣，但這才是工作。如果你忙於扮演「大佬」的角色而眼光不能放遠，誰又能替你高瞻遠矚呢？

當然了，體制沒有好壞之分。有時候，一個去中心化的平等體制更有利；有時候，等級森嚴也不是壞事。任何專案和目標都該找到適合自己的管理方式。可能輕鬆活潑的辦公環境最能激發員工創造力；可能遠端管控，或面對面交流更適合你的公司。

重要的是，在工作把你生吞活剝之前抓緊時間學習如何管理自己和他人。那些事無鉅細的管理者往往都被自我佔了上風，很快就要迎接壓倒駱駝的最後一根稻草。當然，自命不凡而缺乏行動的管理者下場也一樣。再加上身邊的人只會點頭稱讚、阿諛奉承，自己又活在幻想裡不願探頭看看外面正在發生些什麼，情況就更是雪上加霜。

責任要求隨事而制，需要一個逐漸清晰的目標。首先，制定最高目標，確定優先完成的任務。然後，堅持不怠，直到目標達成。一切為了結果，一切只為結果。

俗話說，魚從頭上腥。現在，你就是那個頭了。