…江張崖注意到的叮小細節是，前面車門的那兩個與囊訓姍，用顯的要比後面車門的那兩斤，氣囊的體積要大一些，也就是說，前面的兩介，氣囊所能夠提供的浮力要大於後面的兩個氣囊所提供的浮力。
聯想到越野車的車頭重量明顯大於車個，車子在水中的時候重心明顯的向動機艙傾移，那麼很顯然給更重的車頭部位提供更大的浮力是絕對必要的。前兩個氣囊更大的體積和網月測試員將前面的兩個氣囊同車子的前保險扛固定在一起，就是為了保證車輛不會車頭過重而失衡而一頭扎進水裡去，讓車子在浮渡的時候保證車子的重心儘可能的平穩，，就算是重心不穩，也強制性的讓它穩。
不過張嵐的眉頭在這個時候依舊緊緊的皺著沒有鬆開：即便是這樣，也依然不夠，前面兩叮，氣囊在車身上只有一個固定點，在車子的重心生了轉移的時候，極輕的氣囊會在水的壓力下被迫向重心較輕的地方轉移，這樣似乎也不行？
在這個時候，剛才測試員搗鼓的那一捆類似於不鏽鋼鋼管的東西也已經完成，整整齊齊的放在一邊。
細細一看，張嵐這才看清楚那一捆類似於不鏽鋼鋼管的東西那是什麼東西：組合完成後，那竟然是8根用剛才的不鏽鋼材料擰在一起的長短不一的不鏽鋼鋼管，長的有過5米長，就算是短的也足足有35米」，很長，也很結實，不過就是不知道是幹什麼用的，不過可以確定的一點就是，這個東西絕對不是讓車子在水中漂浮著的時候坐在車頂釣魚用的。
在四個氣囊全部充滿了氣之後，測試員下來將四個氣囊分別在車尾保險扛和車頭保險扛部位固定了一下，讓原本只有隱藏在車門當中一叮，固定點的每一個氣囊現在都有了兩個固定點。相對於之前，確實是穩定的多了。
不過張嵐剛才一直皺著的眉頭總算是微微舒展了些，不過緊接著有微微皺了皺眉頭：這樣就準備浮渡了麼？雖然這樣也可以，但在水的壓力下，那四個扁櫥圓形的氣囊會從現在的平躺狀態變成向上豎起緊緊的貼在車門上。
雖然在這樣的情況下依舊能夠為車子提供足夠的浮力，但毫無疑問。車內進水的程度要很厲害，保守估計，如果就這樣開始浮渡的話。車內地板上水深至少也要有刃公分左右小晨曦不應該會犯這麼簡單的錯誤？
不過張嵐馬上就知道剛才測試員搗鼓的那八根長短不一的不鏽鋼金屬桿的作用到底是用來幹什麼的了，在先將氣囊固定好了之後，測試員迅將先前連線好的長短不一的金屬桿一頭連線在車頂堅固的行李架上，另外一頭則固定在氣囊最外側的一個固定扣上，最終張嵐看到的就是，每一側車門上的充氣氣囊的最外側，都使用兩根不鏽鋼連桿將氣囊的最外側同車頂上那堅固的行李架連線在了一起。
暈死，原來是用這種方式來提供更多的浮力啊，看到這裡的時候，張嵐終於恍然大悟，同時也為小晨曦的這個奇思妙想而叫絕。舉個比較形象的例子，就像是米口直升機外側那用來固定副油箱用的拉桿，不過與升機上面使用的拉桿不同的是。米直升機上面使用的拉桿更多的是給掛載油箱的支架提供一個向上的拉力。以減輕油箱對支架向下的拉力，而這輛準備浮渡的越野車上面的拉桿則是給氣囊提供一介，向下的壓力。以保證氣囊不會在水的壓力下依舊能夠提供最大的觸水面積，更大的觸水面積能夠提供更大浮力，以此來強迫氣囊把沉重的車身給硬生生的「抬」起來，讓進入車內的水儘可能的少。
而且這樣用八根金屬桿固定的氣囊還有一個好處，那就是氣囊與連桿之間又一定的彈性餘度，可以保證車輛在水面上有較大波浪的時候也能降低不鏽鋼固定連桿對氣囊固定部位的磨損。同時充的鼓鼓囊囊的氣囊也在使勁的將不鏽鋼連桿使勁的向外撐著，氣囊給了不鏽鋼連桿一個向外的推力。讓人不至於擔心這不鏽鋼連桿在水給氣囊向上的推力下折斷小晨曦的這個設計中對各種力的巧妙應用讓人叫絕。
當測試員將這一切都準備妥當的時候。張嵐看了一下表，整個準備過程還不足刃分鐘，這還是隻有測試員一個人在忙活小沒有人配合的情況下的度，如果有人和測試員一起忙活的話，度還要快一些。
也就是說，只要是稍微準備一下，這輛車輛車就可以完成浮渡的準備工作。接下來要看的，就是這車能不能成功的完成浮渡了。
唯一比較麻煩的一點就是此刻倒霉的駕駛員不能從駕駛座一側的車門進入到駕駛座上了，對於駕駛員來說想要開動這輛車只有兩個選擇，一個是從剛剛放下的車窗內鑽進去，另外一個，則是開啟車子的後尾門從後尾門鑽進去。不過從後尾門鑽進去，再爬到駕駛座上，似乎並不是一個很好的選擇。尤其是在後面攜帶著很多裝備和物資的時候。
在張嵐和小晨曦的注視下。測試員從剛才特意放下玻璃的駕駛座一側的車門鑽了進去，這車突突突的開進水中。車身兩側負責提供浮力的巨大氣囊穩穩的漂浮在水面上向整車重量達到了驚人的3噸的這跨六輪越野車提供著巨大的浮力，六隻車輪和加裝在六隻車輪上的起到螺旋槳作用的明輪一起轉動，竟然推動著這麼一輛自身重量便已經達到了3噸的越野車就這麼在市面上突突突的漂浮著向對面開去。
此亥，根據明輪露出水面的多少估計。張嵐目測這輛車的涉水深度不會過的公分，也就說說駕駛室的地板上大概只有一層舊公分左右深度的淺水，而目測此刻這輛越野車在水面上的行進時至少在7一名公里每小時之間，雖然度不是很快，但也比人步行的度要快一些了。
這個水上行進的度，甚至巳經過※
目，習內軍方裝備的嘔輪式步乓戰車的水卜行駛諒度，與心礦斯猜的四步兵戰車的水上行進度不相上下，不要忘記，這兩款裝甲車的這個水上行進度可是在裝備了後置式螺旋槳才達到的。
張嵐目瞪口呆！對於那些在野外進行工作的傢伙們來說，當他們遇到一條河攔住了去路、向上向下都找不到可以讓自己通過的橋或者淺水地帶的時候，就再也不用望河興嘆了，只要稍事準備一下，這輛車就沒有過不去的水面或許要將雅魯藏布江刨除在外，那條江雖然也叫江。但估計不是什麼船都能夠在這裡行進的。
「怎麼樣？。小晨曦有些小得意。「厲害！」張嵐也忍不住讚歎：這麼簡單的解決辦法就可以讓一輛汽車在水面上浮渡，為什麼這麼簡單的辦法在之前就沒有人想到呢？一個個的全都拼了老命的從車身的外形和密封方面下功夫，結果就是到了現在也沒有一輛量產的水陸兩用汽車投入使用，經驗主義和思維慣性害死人吶。
「我設計的是。這輛車可以在三級海況的情況下進行浮渡，並且可以以8公里的度穩定的行駛8個小時」
張嵐頓時一驚。很簡單，八八六十四。這就意味著這輛車甚至可以牛叉到橫渡一個寬度裡的海峽，普通的內陸江湖絕對沒有可以攔著這輛車前行的可能。
遠處的那片池塘的對面，測試員已經突突突的開著「臃腫」的越野車上了岸，正在對上面的浮渡裝備進行著拆卸，不過在張嵐看來，這車如同穿著三點式泳衣的性感海灘女郎一般誘人，讓人忍不住色心萌動。
不過測試工作顯然不可能就這麼一點，在上午的測試工作結束之後，下午還有更苛刻的考驗等著這輛車。
「測試完畢，刊網結束的低溫環境下車輛點火啟動實驗中，一直到零下萬度溫度時車輛一次性點火成功率慨。第二次點火全部成功；零下巫度一次點火成功率慨，二次點火成功全部成功；零下馮度一次點火成功率蹦。二次點火成功率慨，三次點火全部成功。」低溫環境模擬室的們代開了，負責測試車輛低溫啟動效能的測試員興奮的對張嵐說道，手中的測試專案表興奮的不停向張嵐揮舞著。
「老闆，我從來都沒有見過在低溫環境下啟動效能這麼好的柴油機！就算是加裝了預熱塞的坦克也不能在零下馮度的低溫當中做到這麼好的啟動效能啊，這車是哪位設計師設計的？佩服死他了，改天一定找這位老兄好好聊聊
「啊？。對於這個結果，張嵐顯然也感到有些驚訝。
原因無他。對於柴油動機來說，雖然從適用性上來講，具有大扭矩輸出能力的柴油動機是最適合越野車使用的動機，畢竟在野外這些車工作的地方並不適合你高賓士，但在很多地形下強大的扭矩輸出能力卻是必須的。
雖然柴油機在同等排量下功率輸出沒有汽油機大，但對於越野車來說這並不是最重要的，對於越野車來說最重要的扭矩指標當中，同等排量下的柴油動機的扭矩輸出額是汽油機扭矩輸出額度的一倍以上！但柴油機一直沒有怎麼走向越野車領域。除了柴油機那粗暴的工作方式和那令人不堪忍受的巨大噪音之外，一個很重要的原因就是，柴油機在冬天的時候啟動是叮，大問題。低溫啟動一直都是柴油機的軟肋。