饒兵點點頭說道：「當然。」
「那如果這樣，我給了你們技術，你們再反過來和我競爭，這似乎不太好吧？」徐志反問道。
「這……」饒兵倒是沒想這麼多，此刻想了想，的確有些矛盾。於是問道：「那徐先生看這事該如何解決？」
徐志想了想說道：「我知道目前國內都是計劃經濟，合資造卡車不是問題，我方也可以提供2噸輕卡與10噸載貨卡車的圖紙及技術，但只要合資工廠能夠生產出質量合格的卡車，我希望合資公司每年能夠獲得一定數量的政府採購訂單！」
即使馬克不提供技術與圖紙，國際上其他卡車公司也會提供，歷史上也是如此，再過兩年，中國汽車工業總公司與捷克莫託科夫公司將達成向中方轉讓t815重型卡車的協議，由河北長征汽車製造廠組裝生產，同時日本五十鈴公司也會轉讓一款輕型卡車生產線及配套技術。
所以還不如現在給個順水人情，換取合資公司更好的發展未來。只要能夠正常的進入市場，熬到能正常競爭的90年代後，憑藉著馬克公司的研發能力以及徐志的財力，未來必然可以研發出更先進的卡車甚至進入大巴及公共汽車領域，乃至轎車。
巴士與卡車雖然不一樣，但共通點其實不少，美國馬克其實也可以研發甚至生產，但美國以及國際市場都已經飽和，這點和輕型卡車一樣，生產出來還必須再和老牌公司競爭，沒有任何優勢。
但內地不一樣，這裡不但缺轎車，連公交都不夠，這個市場實際上在80-90年代是遠大於轎車行業的。
不過最擔心就是現在的80年代並非市場經濟，買什麼產品都是上面一句話，所以現在談好合作是最佳的選擇。
饒兵皺著眉頭想了好一會，說道：「徐先生，你提的這個要求我個人是沒有權利說同意或者不同意的，但這個事情並不是這麼簡單，國內很多國企與地方都有自己的購買權，即使是中央，也很難下這種只能統一購買的命令！」
80年代，內地的經濟運作方式與後世完全不一樣，雖然是計劃經濟，但國家不可能事無鉅細的參與每一個細節，只能在大概方向上進行管控，所以地方政府在很多事情上有獨行權。
比如80年代中期，冰箱行業發生了著名的「一龍生九子」，9家國內企業同時從國外同一家公司引進了九條一模一樣的生產線，這也表明了當時，各個地方是有自己的進口權與購買選擇權。
「那這一條以後再詳談吧，我知道國內每年都進口一些少量的重卡和其他特殊型別的卡車，馬克公司基本上也能生產，這方面我們也可以合作。」徐志笑了笑，又補充道：「我希望的是長期的合作，所以我方利潤方面，我可以做主壓至15%。」
「15%？」饒兵有些心動，超重型卡車和特殊用途卡車因為全球需求量有限，一般的公司要求的利潤率都比較高，此刻徐志提出的15%基本上已經屬於成本價銷售了。
「對，但購買量必須要有一定數量，不然美國那邊的管理層估計也不太好說話。」徐志笑了笑說道。
因為石油危機，馬克公司這些年訂單已經不足，這其實就是一種虧損，獲得內地的訂單，雖然利潤不高，但總比沒有的好，更重要的是，這種價格其他卡車公司基本上不可能同意，這是搶奪市場的手段，在全國各地到處運貨的卡車，其實也算是一個廣告效應。
饒兵點頭道：「這件事我也要上報，不過應該沒有問題，不過數量上還得協商。」
徐志點頭道：「可以，這些事都只是個大概，只要內地政府這邊給我個準話，我會立刻安排美國那邊的同事前來詳談。」
徐志與現在的內地高層只能定下基本的規則，但兩方真正的合作涉及到太多問題，這需要兩方真正的技術人員坐下來談判，不過徐志可等不了太久，大眾就是因為一堆小的細節破事，從78年談到了84年，浪費了不少時間。
至於專利問題，到84年，大眾自然會解決，只要等著就可以撿這個便宜，何必要自己親自上陣呢，這可是逼迫一個國家修改法律，徐志自問沒有大眾這種能耐。
饒兵點點頭說道：「我會盡快給徐先生一個答覆，最後一件事，不知道徐先生想將這座工廠建在什麼地方？」