如果說有一種交通工具能改變世界的話，那麼毫無疑問是大噸位的鋼製輪船。航速快、載貨量大、成本低、無視風向，簡直就是為了貿易而生的發明。東岸共和國大行其道的三千噸級鋼製輪船甫一面世，就極大改變了殖民世界的程式，如今他們已經在研製一款全新的六千多噸接近七千噸的大船，如果成功的話，必將再度震驚世界，將七大洲、五大洋更緊密地聯絡在一起。
而除了輪船外，排名第二的毫無疑問則是鐵路了。這種陸地交通利器的發明，使得缺乏港口的內陸地區也更緊密地與貿易中心、政治中心聯絡在一起，資本、人員、技術的交流更加快捷、廉價，國家在關鍵時刻能夠動員的人力物力也比以前漲了不止一個數量級。沒有這個東西，那麼農業社會就還是農業社會，整個國家處於事實上的分封制，即大小地主們作為皇帝的封臣、包稅人及官僚預備役，事實上統治著占人口絕對多數的農民，效率低下、產出有限，國家談何興起？
廣東人如今應該是體會到鐵路給經濟帶來的活力了。黃三鐵路（廣州黃沙碼頭—三水縣）通車一年多以來，貨運量屢創新高，每日營業額讓運營線路的南粵標準軌鐵路公司也頗感驚訝，繼而感嘆粵省的經濟活力，同時對在建的三清鐵路（三水縣—清遠縣）70餘公里的路段寄予厚望。
其實，在鐵路線走向的選擇上，粵省內部曾經也是有過激烈的博弈的。尤其是在三清鐵路徵地不利，程式緩慢的情況下，一度傳出南粵鐵路公司要更換線路的訊息，即直接從廣州城向北修建鐵路，把已經完工的三水段當做支線。當是時也，這個訊息傳得甚囂塵上，廣州附近計程車紳們也大為意動，紛紛遊說，雖然最後未能成功，但客觀上加速了三清段的徵地過程，使得這條鐵路終於在去年下半年破土動工，修建至今，已經完工了一半以上。待北江大橋建完後，預計今年年底能夠全線通車，屆時廣東就有了超過120公里的鐵路里程，對社會的改變也會越來越深入。
廣州、韶州二府計程車紳對此也非常期待。廣東自古為通商門戶，對外交流甚多，風氣相對開放。對於海外貿易之事，也不像內陸省份的地主們那樣漠不關心甚至是排斥。他們深知，一旦黃羅鐵路（黃沙碼頭—羅家渡）徹底完工，那麼廣東內地乃至臨近其他省份的商品，都可以由此出海，外洋商品到廣州後，分銷大權也掌握在他們手裡，這其中的利益，當真足以讓人為之作任何事情。若是不知道鐵路這種東西還罷了，但東岸人來中國幾十年了，寧紹、登萊、滿蒙的鐵路都修了上千公里了，焉能不知此物之妙？
因此，即便最近幾年東岸人在廣東風評不佳，廣州計程車紳官員們依然對他們禮遇有加，抱有熱切的希望。追求發展進步的權力，追求更美好生活的權力，在這個世道里並不是天經地義的。東岸人在美洲大陸、非洲大陸乾的那些破事，還不能說明問題嗎？面對印第安原住民，面對黑人土著，他們又何曾給過他們發展的權力？甚至就連有了自己發展能力的歐洲，東岸人也百般搞事，給他們做陷阱、設天花板，有道理可講嗎？
所以，即便前些年東岸人搞出過羅定州擄掠人口之事，同時在肇慶、廣州、惠州三地大肆拷掠金銀，也僅僅是惹了一時的風波。時間長了，大夥也就當看不見，沒人再提起了。或許哪天廣東變了天，被大順佔了，才有可能再把這些破事翻出來，但肯定也造不成多大的影響就是了。該喜歡東岸富饒、強大、威風的，繼續喜歡，世界燈塔的召喚魔力可不是你想象中那般無用。
當然廉梧管委會事後也覺得太過火，於是返還了部分金銀，將羅定州等「荼毒」甚深的地方好好整飭了一番。東岸標準的一等國道修了一條，二等、三等國道修了數條，重新設計了一個碼頭，並將自己汰換下來的部分蒸汽起重吊杆給運了過來，除錯完畢後交給了地方。最後還剩下一點錢，便在廣州府工業最盛的佛山建立了一所學校，即佛山工學院，幫助粵省培養一些工科基礎人才，以加速其經濟發展。
修建基礎設施、建立新式學校，東岸人何曾在其他地方幹過這事？他們「荼毒」非洲、有計劃遷移美洲原住民、太平洋島民被他們消耗過半，還在歐洲策劃各種陰謀，何時覺得「太過」？說到底，親疏有別，面對同種同文化的族群，他們做事還算體面。
廣東大興土木，隔壁的福建也進入了建設高潮，不過不是在三閩故地，而是在他們新佔的臺北、臺南二府。投資當然也不是來自鄭氏，而是臺灣銀行下屬的臺灣建築、臺灣遠洋、臺灣貿易、臺灣森工和臺灣農業。臺灣遠洋興建了鳳山港（高雄），拉開了臺南府開發的序幕；臺灣貿易在此大肆購地，興建了很多加工廠、倉庫以及公路；臺灣森工在臺南府新設沒多久的臺南、鳳山二縣砍伐木材，進行深加工；臺灣農業則通過一次性支付數十年租金的方式，接收了荷蘭人當年經營的許多種植園；至於臺灣建築公司，則主要為幾個兄弟單位進行專案承包，不過他們自己也接福建鄭氏的一些開發專案，比如基隆港二期擴建等。
臺灣島目前總共只有不到四十萬人口，臺北府的臺北、竹塹、基隆、平南、蘭陽、南屯六縣就佔了三十萬，東海岸新設的宜蘭縣也有了兩萬人左右。與之相比，臺南府目前僅有鳳山、臺南兩縣，外加一些零零散散的代管獨立村鎮，總共不過七萬人左右（不含土著），可以說是地廣人稀。
不過臺南府也有個好處，那就是荷蘭人經營多年，熱帶經濟作物種植園這個產業十分成熟。荷據時代便有許多小型木材、皮革、糧食加工廠，還有規模更大的製糖廠，為其提供原料的種植園就更多了——臺灣的種植園不同於東岸商人在非洲搞的奴隸種植園，更類似於那種使用武力脅迫，讓土著居民自行種植經濟作物，然後荷蘭人通過控制糧食、食鹽、布匹等商品進行剝削的方式。
這些產業，說起來都是錢。鄭克臧看到了這一點，但他外部壓力大，急需現金，於是便一股腦兒賣給了臺灣農業公司。臺灣銀行對此當然喜出望外了，於是他們又追加了大筆投資，對這些工廠進行現代化改造，引入先進技術，擴大生產規模，同時與新來的福建移民簽訂熱帶產品的長期採購協議，放心大膽地經營了起來。
在他們這一通大搞特搞之下，臺南府二縣的熱帶經濟作物產業連年增長，其經濟結構原本就很畸形了，現在進一步向經濟作物偏重，糧食種植幾乎已經消失殆盡，七萬百姓日常食物供給全部由臺灣貿易公司包辦，他們增加了到海參崴港的定期航班，從那邊運了大量小麥、高粱、玉米、土豆什麼的過來銷售——什麼？吃不慣這些食物？不好意思，就這個，想要吃大米，再等呂宋那邊幾年吧。
福州的鄭克臧離臺灣雖然隔著一條海峽，但臺南府的變化，事無鉅細都看在眼裡。說真的，他挺眼熱的。這麼一塊風水寶地，北邊有煤、有鐵、有金、有硫磺，南邊有蔗糖、菸草、胡椒，中間還有大量原始森林、動物毛皮，周邊還有豐富的漁業資源，結果最大的一塊肥肉愣是被東岸人給吃掉了，換你能舒心不？不過臺灣銀行是什麼企業，他很清楚，人家有錢、有兵、有船，單憑自身實力就讓人忌憚了，更別說背後還有整個遠東五藩做後盾，那是萬萬動不得的。眼熱，也就只能眼熱了。
更何況，如今順國與福建之間的武裝衝突，雖然經東岸人調解之後，已經達成了停火協議。但這兩年來，圍繞著戰爭賠償費用的問題，雙方一直鬧得不可開交，黨金堂那廝藉口鄭克臧不願賠償出兵費用，只退還了部分攻佔的土地，仍然佔著長汀、武平二縣不走，讓人頗感無奈。更讓人他感覺不妙的是，東岸人為了局勢儘快恢復平靜，已經有點傾向於讓鄭氏給順國賠償一筆款子了，並且提出用臺南府即將設立的北港（大致在今嘉義縣一帶）、南社（雲林縣附近）二縣的部分土地五十年經營權來換取這筆錢。
這都什麼事啊！鄭克臧滿心憤懣，但又沒有任何辦法。打是打不過順國那幫混蛋的，日後還得仰仗東岸人提供庇護，這錢是不想出也得出了。其實也不多，十幾萬兩銀子罷了，但就是心裡不痛快。而且東岸人明知道他拿得出這筆錢，還是提出用租賃土地的方式給他提供資金，這尼瑪難道真不是和順逆聯合起來唱雙簧呢？什麼人都來欺負本王，還有沒有天理了！
不過發火歸發火，該辦的事還得捏著鼻子辦。以後求著東岸人的地方還多著呢，小不忍則亂大謀，戒急用忍，戒急用忍！
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