寧河流域現在已經成為全國最重要的幾個投資熱點地區之一。
繼始安、天定、新化三縣設立後，在過去一年間，新成立的寧河地區行署轄下又增加了三個新設縣份，分別是：新秦縣，下轄新秦鎮（蒙特里亞）、花石鄉（辛塞萊霍）、瓦羅鄉（聖安特羅）、野河鄉（巴倫西亞）、興德鄉（拉曼塔），全國第268個縣級行政單位；威仁縣，下轄威仁鎮（馬拉開波）、雄勇鄉（馬奇克斯）、久浪鄉（恩孔特拉多斯）、益民鄉（卡維馬斯），全國第269縣；政和縣，下轄政和鎮（普拉託）、惠通鄉（佩德拉薩）、石仁鄉（瓜馬爾）、始興鄉（林孔翁多）、福通鄉（巴耶杜帕爾），全國第270縣。
六個縣，總計約4.8萬人口，來源複雜，既有本土移民而來的青年，也有遠東的明朝遺老遺少，更有少量來自波羅的海流域的難民，被這麼強行捏合在一起，辛辛苦苦地清理沼澤、開墾荒地、砍伐森林、採挖煤礦，還是非常辛苦的。
不過辛苦歸辛苦，總是為自己未來的家園忙活，大夥還是很有幹勁的。再加上西屬時代留下的部分遺產，因此建設進度非常快，人民對未來抱以很大的期望——最好的同化方式，除了共患難之外，無疑就是共富貴了。
而最近一年，來自南方富裕地區的投資者也是紛至沓來。其中既有政府投資，往往投資公路、碼頭、倉庫等基礎設施，也有私人投資，主要集中於森林工業、食品加工業，無論哪一種，都對地方經濟的帶動很大。
寧河地區的老百姓們在農閒之餘，自然而然也得到了很多到工地上打零工的崗位。因為印第安人被大量送走的關係，勞動力資源比較緊缺，因此工錢相當不低——額外說一句，這也是投資者們非常詬病的地方，他們總是很喜歡廉價勞動力的——這使得老百姓們有了更多的可支配現金向政府購買土地，整個地區的經濟呈現了難得的正向迴圈，非常不錯。
目前寧河地區最大的投資專案，無疑是兩礦一路了。所謂兩礦，即北方的希平煤礦和南邊的始興煤礦以及運輸煤炭的鐵路設施了——更南邊的廣山煤礦因為距離較遠，目前僅處於少量開採做技術儲備的階段。
希平煤礦（塞雷洪礦區）大概在兩年半以前，就已經利用大量印第安勞工修建了約150公里長的環礦鐵路，將各個礦區有效串聯了起來，然後統一海運至希平港對外輸出。這裡的煤炭質地非常優良，在南方工業區非常搶手，為此南海運輸公司專門調撥了大量船隻前來——最開始派來的都是雜型風帆船、機帆船，後來發現運煤同樣很賺錢，於是開始調撥大型鋼製輪船過來了。
不過三千噸的船依然不太夠使。工程技術研究院、鎮海造船廠等單位正合力研製著的新型大噸位鋼製輪船（接近七千噸）看樣子就有那麼一絲緊迫性了。煤炭是大宗物資，需求量巨大，無論是工業還是軍事都要用到。因此，一種運量巨大的全新海船就顯得很有必要了，相關企業必須在這方面抓緊——至於民用煤炭，說實話用鴨子湖流域的劣質煤就夠了，儲量特別巨大，足敷使用，而且距離近，價格便宜。
始興煤礦目前也已經開始了工業化開採。大量裝置早就安裝、除錯到位，來自南方各礦務局的專家及生產骨幹們也已經在此安家落戶，全力維持煤礦運轉。他們生產出來的煤炭，主要通過河—陸接力運輸，抵達寧河岸邊的碼頭後，再通過小火輪運往始安縣碼頭出海。但這樣無疑效率有點低，煤礦職工們最盼望的，還是趕緊修通到希平煤礦區的鐵路，這樣他們的煤就可以通過過載列車輸送到海邊，效率比現在強多了，運輸成本也更低。
這條鐵路目前確實也在修。從始興鄉出發，經福通鄉、揚善鄉接入希平礦區鐵路，總長度約四百公里，差不多已經搞定了一半，剩下兩百公里正在日夜搶修之中。噓，不要聲張，輪戍當地的保安團押了大批印第安人、梅斯蒂索人前來修路，工作任務很繁重、工作條件很惡劣、工作收入非常低，似乎打定了消耗這些人口的主意，免得將來向外運出去時還要花錢。毋庸置疑，這是非常不光彩的黑歷史，因此根本不會被記錄下來，這些印第安人的犧牲也將無人知曉，無人傳頌。犧牲了，也就犧牲了——不過他們要抓緊時間了，現在東岸國內有不少人對這種慘無人道的折磨非常反感，主要集中在受教育程度較高的學者裡面，他們正在努力奔走，呼籲廢除這種事實上的奴隸制，讓東岸更加文明。
好吧，讓我們再回到鐵路上面。相關部門預計，這條由中鐵公司承建、煤炭部所屬的鐵路最終將在1713年底之前完工，徹底打通始興煤礦的運輸瓶頸，令其成為寧河地區經濟發展的加速器。要知道，這可不光能運煤炭，其他東西一樣能運，要想富，先修路，這句話不論放到哪個年代都不會錯。
當然了，以煤炭部財大氣粗的狀況，他們投資的鐵路，顯然不會止步於始興鄉。南邊的廣山煤礦可正望眼欲穿哪！所以，鐵路要繼續延伸，繼續往前修，一直到打通廣山礦務局所在為止。有這三個煤礦，短期內差不多也夠用了，畢竟南非那邊還在源源不斷地提供優質煤炭哪。加勒比南岸礦區的產品，可並不是沒有替代的！
至於更遠一些的波哥大地區，雖然也有豐富的煤炭資源，但稍微有些遠了，而且地處高原，修鐵路的成本相當高。煤炭部考慮再三，還是覺得讓交通部來投資比較靠譜，他們還能搭個順風車。不過這樣一來，可以預見的就是，原本是西屬美洲新格拉納達地區核心城市的波哥大城，會在未來慢慢衰落下去。鐵路的效用是無比巨大的，有時候甚至能直接「拉來一座城市」，波哥大如果不能在鐵路沿線快速發展的過程中想辦法改善經濟，未來能不能保住現在的地位，可就很難說了。
寧河地區行署的駐地目前就在始安港（巴蘭基亞），新近上任的專員範衛出身國家情報總局，戰爭期間就在附近擔任加勒比軍團某支隊的監軍，對這片區域可謂非常熟悉。他對本地區的經濟發展做了通盤的考慮，覺得光依賴煤炭是非常危險，必須兩條腿甚至是多條腿走路。因此，相關的森林工業、食品加工業這些私人投資興辦的企業，就也非常關鍵了。為此，他數次拖延了國家開拓總局要求遣送印第安人、梅斯蒂索人出境的要求，將這些人當做物品一樣租給了前來開辦種植園的商人以各縣政府名下的國營種植園。
加勒比海南岸的氣候，當然是十分炎熱的。原本的西班牙人，在沿海有熱帶草原畜牧業，在山嶺起伏的地方，有眾多的經濟作物種植園，範專員覺得沒理由將其放棄，幾年來一直在頂著壓力開辦，收穫了不少熱帶商品。這些東西，說實話賣不上什麼好價錢，因為市面上此類商品的供貨商在快速增多，市場行情大不如前，但如果大量使用這些堪稱消耗品的奴隸的話，還是能賺不少錢的。
窮，就是這樣不講究，沒得辦法！那些總把自己放在道德高地上的人，有本事就給寧河六縣多捐點錢。不行的話，那麼就別耽誤老子賺錢。又不是不給這些種植園的工人發錢，他們幹個幾年，只要沒死，基本都攢下了大筆收入。此時再前往佛羅里達、古巴、自由邦、新庫爾蘭什麼的地方，直接就可以買地置業，難道不比孑然一身、窮困潦倒地滾過去強？看看佛羅里達的現狀吧，安置過去的印第安人還不是一樣在農場、林場、礦山、種植園裡打工？同樣荒廢了數年時間，結果收入還不如在寧河這邊幹呢。這個世道就是如此殘酷，沒別的道理好講。
對了，或許有人會提到最東邊的威仁縣有石油，這也是一個經濟增長點。是，確實不錯，如今東岸本土已經設法在南錐的蘆蕩河流域開採出了部分石油。但問題在於，如今東岸工業界也是第一次接觸到這種事務，雖然敏銳地意識到其可以大規模取代當前煤制油工業中提取的液體燃料，大幅度降低內燃機的使用成本，提高其工作效率。但究竟時間還短，相關產業尚未來得及完善起來，來自傳統煤炭行業的阻力也不小，因此石油開採的規模始終侷限於實驗、研究性質，並未形成一個新興工業。
所以，陸地上的石油開採都不算積極，何況剛剛勘探到的位於湖泊中油呢？這可要額外研發一種採油裝置的，成本誰出？石油工業，短期內不可為憑！
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