1712年12月18日，一艘船穿越重重波濤，終於抵達了尚德島（波多黎各）。
這條船是全蒸汽動力鋼製輪船，載重三千噸。按理來說，他們可以直接橫渡大西洋，走最簡短的路線抵達目的地，但途中還是稍微繞了一下。船隻的出發地是比奧科島北部的靜海港，這是一座由維德角群島移民過去的東岸人建立的城市，隨後又從本土湧來了不少人，專門種植糧食、蔬果，飼養牲畜，賣給正在對面岸上殖民的義大利人。
義大利人四年前就佔領了這座島，並將上面的黑人掠賣一空，隨後又去大陸上折騰了。義大利人前腳剛走，東岸人後腳就跟來了，短短數年，就聚集了數千人。隨後，南美本土又很誇張地送來了兩千多印第安人、梅斯蒂索人，把這裡當做了垃圾桶，使得這座島嶼的人口正式突破了一萬，在遠近地區都算得上「人煙稠密」了。
義大利人在岸上建立了杜阿拉城，充作奴隸貿易的轉運樞紐。他們當然也建立了不少種植園，畢竟當年熱那亞非洲公司、三角洲公司的成功經驗擺在那裡，不好好利用才是傻。這片地域的氣候，非常適合咖啡、可可、胡椒以及多年來需求量一直穩步上升的橡膠的生長。義大利人現在也開始減少奴隸的外流了，他們意識到種植園需求大量的勞動力，無奈販賣奴隸的人和建立種植園的人並不是一路，且那些傢伙又捨不得開出高價，自由市場嘛，你管得著我賣給誰嗎？加勒比海成熟種植園的老闆們，可比你們大方多了，吝嗇鬼！
不過就總體而言，杜阿拉貿易站的奴隸外流趨勢已經大大減少了。很多資金短缺的小奴隸商人選擇將手頭的「貨物」儘快變現，因此種植園、伐木場慢慢興起，一派熱帶經濟產業蓬勃發展的模樣，雖然這些投資者多半一毛錢還沒掙到。
比奧科島現在被東岸人稱作靜海島，農業發展得還可以，義大利人沒有索回的意思，更沒這麼膽子。而在靜海島隔壁，葡萄牙人控制的聖多美島、普林西比島與大陸那邊一樣，主要以熱帶種植業為主。但經營這些島嶼的葡萄牙人實力一般，發展這麼多年了，居然規模沒多大，且出口商品裡還夾雜著大量木材、皮革，可見他們的市場和銷售網路也有問題，導致種植園主們不敢投資。
航運巨擘南海運輸公司現在也開通了到幾內亞的航班。航班起點是本土的上海南村港，經停南非西海岸之後，北上葡屬安哥拉的羅安達港，隨後繼續北上，停靠靜海港，給本地帶來大量的貨物。其實以前的風帆時代，東岸商船也是這麼走的，以充分利用本格拉寒流，然後在幾內亞灣捕捉風向。現在是蒸汽時代了，本來可以不用這麼走，但風帆時代打下的基礎已經讓當地有了一定的經濟基礎和人氣，這時候過去的理由就變成了純粹的經濟因素了。
另外，安排一條兩三個月才發一班船的航線，對南海公司而言也不是什麼問題。他們現在手頭的船隻已經非常多了，以至於都甩賣老式機帆船、風帆船很長一段時間了。船隻從本土帶大量生活必需品過來，到南非時再補充點當地商品，然後在這個東、意、葡、荷、英、法等各國殖民勢力交雜的幾內亞灣甩賣，還是能夠獲利不少的。靜海港，現在已經有了一箇中型集貿市場，生意慢慢有了起色，這都是用心經營航線結出的碩果。
航班離開靜海島後，會北上維德角群島。這也是一條熱門航線，因為靜海島上至少一半的居民老家在維德角，相互之間走動非常頻繁。沒有南海公司的大船，他們也會坐小船來往兩地之間，船票還便宜，就是沒那麼安全罷了。
航班的終點設在尚德港（聖胡安），也是精心規劃過的。這個大島原本是西班牙人的咖啡種植園，但經營不善，品質上也無法與古巴等地的相比。歷史上東岸人曾經數次攻擊過這座島嶼，蘇國也來打過秋風，這進一步加劇了人們的不安全感，資金和人口有所流失。此次大戰爆發後，東岸人未經大戰，便拿下了這座面積超過九千平方公里的島嶼，就有當地西班牙人對東岸極度畏懼心理在作怪的因素。
加勒比軍團佔領這邊後，便將島上的西班牙人（包括黑奴）中的丁壯抽調出來，投入到其他戰場作戰，消耗了不少人。隨後，為了籌集戰爭經費，種植園的奴隸們又開始高強度的工作，期間還經歷了一場疫病，人口進一步損失。最後，在常邦常軍團長的命令下，島上剩餘的黑奴基本都被送給了北邊一海之隔的自由邦，由他們安排船隻分批運走——對作為本土的領地的處理，東岸人是真的執著，種族主義思想表現得淋漓盡致。
尚德島上目前有了四個鄉鎮，八千人口，大部分居住在尚德鎮。此次這艘船隻的抵達，除了給尚德縣居民們帶來了大量糧食、罐頭、鹽之外，還有許多金屬農具。島上的種植園基本上都清點了出來，暫時交給國儲糧代管，但他們沒有足夠的勞動力，管理的興趣也不是很大。按照上頭的意思，過陣子這些種植園就會在本土掛牌招租，給各路有志於投資熱帶農業的人競標。他們自己想辦法弄人，除了黑人和印第安人之外，其他隨便，沒有任何限制。
剩餘的土地，則向移民過來的東岸國民出售，隨便他們種什麼，以快速回籠建設所需的資金。尚德島的土地質量還是不錯的，八千移民買個十幾萬畝地跟玩似的，這就是百餘萬圓的現金收入了，足夠將全縣的基建都給重新整理一番。
類似的操作還在隔離的聖多明各島上重現了。法屬聖多明各已經被東岸人買下，一百萬法幣，以糧食進行支付。當地的法國殖民者移居到了向風群島和背風群島的幾個殖民地，開始新生活。而東岸人則對這個大島進行了全新的規劃，整理出來了五個縣，除原本的賀勝縣之外，還設了昌如縣，下轄昌如鎮（伊圭）、東浪鄉（埃爾卡沃）、勇方鄉（拉羅馬納）和北度鄉（埃爾塞沃），是全國第264縣，目前有六千多人口；榮通縣，下轄榮通鎮（太子港）、大漁鄉（萊凱）、新沃鄉（巴拉奧納），是全國第265縣，擁有五千多人口；賓義縣，下轄賓義鎮（戈納伊夫）、處瑞鄉（安什）、寶信鄉（聖胡安），有六千多人，全國第266縣；永慶縣，下轄永慶鎮（法蘭西角）、清來鄉（和平港）、復化鄉（立貝泰堡）和定潮鄉（蒙特克里斯蒂），一共約萬人，是全國第267個縣級行政單位。
賀勝、昌如是原西屬聖多明各劃分出來的，永慶、榮通、賓義則屬於原法屬聖多明各，五縣加起來大概有不到四萬人的樣子，再加上隔壁的尚德縣，總共不滿五萬人。這個人口數量，怎麼說呢，就加勒比海地區而言，已經不少了，但遠遠沒有達到東岸的標準。如果發展熱帶農業的話，基本上可以確定存在嚴重的勞動力不足問題。而且他們還在源源不斷地清理海地島上的黑奴，簡直讓人感到不可思議。至少，承接大量海地島黑奴的古巴共和國是喜笑顏開了，不但有勞動力過來幹活，東岸政府還送糧食、送農具乃至送現金來補貼，作為安置他們清理出來的這些人的費用，天底下竟然還有這麼好的事情？
但不管怎樣，東岸人就是這麼做了。他們寧可短時間內犧牲點熱帶商品的收益，也要把首尾給料理好，堅決不給子孫後代埋下禍根。本土就是本土，和人員複雜、藏汙納垢的殖民地完全是兩回事！
而尚德島目前開通的其實不止一條遠洋航線。南海公司的經南非、幾內亞灣過來的是一條，同樣是該公司的從平安港出發，過鴨子湖後，一路沿著海岸線北上，經懷遠島抵達尚德港的又是一條。前者運送商品，後者輸送移民，並行不悖，給東岸人經營加勒比海提供了充足的動力。
哦，對了，要說起經營加勒比海，我們肯定繞不開大名鼎鼎的加勒比軍團。事實上，根據最新的訊息，在完成了後續鎮暴、治安工作後，該軍團已於今年年中正式解散。第三混成團團長常邦上校也已經離開了海地島，帶著他的部隊登陸了北美大陸，目前正在蘇國境內駐訓，不日就將北上，進入加利福尼亞託管地執行任務。
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