瑪埏河，位於後世黑龍江省尚志市境內。明朝初年曾設瑪埏河衛，以女真人為戍兵，是奴兒干都司在關外設定的諸多河衛之一。
其實從明朝的國防軍事角度來考慮，瑪埏河衛這種地方真的是可有可無。蓋因他們在關外的土地集中在遼寧中南部，人口也差不多聚集於此，邊牆以外，奴兒干都司的轄區，基本都是土人羈縻地，明朝真沒啥利益，了不得也就一些貢賦貿易罷了——是的，還真是「貿易」，土人送點貂皮、熊皮、狐皮、人參、鹿茸啥的，你還得回賜一堆禮物，是不是賺錢，還真的挺難說的，姑且算雙贏吧。
也正因為如今，奴兒干都司基本上慢慢廢掉了，瑪埏河衛這種地方，也漸漸和中原減少了聯絡，貿易時斷時續，在女真崛起後更是完全斷絕。如果不是晉商有門路的話，明朝官商階層恐怕是難以享受到各種高階毛皮以及老山參等藥材了。
但現在不一樣了。華夏東岸共和國的殖民軍隊攜現代化技術強勢突入，將北滿大地的各路原住民們整治得服服帖帖。交不交稅？出不出丁？服從不服從中央？自己好好想想，血淋淋的例子擺在那裡，每個人都要為自己負責。
瑪埏河衛附近本來生活著幾個大大小小的野女真部落，總人數在千人上下。好吧，說野女真也不合適，人家早在黃臺吉年間就被收編了，隸屬關外八旗，有名分的呢。不過在東岸、滿清爭奪北滿的時候，他們沒有響應寧古塔將軍的命令南撤，而是留在原地，這在東岸人看來，就是表明了態度，站了隊。很好，非常好，識時務！
滿蒙開拓隊沒有虧待他們，不但給了許多賞賜，還前往那邊建了一所漢蒙學校，給當地的孩子進行同化教育。部落裡以勇力出名的小夥子也被徵募了幾十個從軍，這些人在部隊裡摔打幾年，基本都成了滿蒙開拓隊的基本盤。年歲到了後退伍回鄉，話語權也非常高，部落酋長也得客客氣氣的，這就進一步穩固了東岸人的統治。
由此可見，要想有效統治遠離核心區的異民族，或者更直接點說，要想順利殖民遙遠的土地，現代技術和較高的生產力水平是必需的。後世中國960萬平方公里，炎黃子孫整整花了兩千多年的時間，才順利移民到整個版圖上的各個角落——當然你要說殖民也可以，從定義上來說確實沒錯——漢代三國兩晉初步開發珠三角、湖廣、江南，但力度遠遠不夠，只能說是預熱；隋唐年間花了大力氣開發江南、浙北以及江西，排幹當地沼澤積水，開墾良田，改造環境，取得了豐碩成果；宋代開發出了兩湖，設立城市，安置北方移民，湖廣人口激增，開始漸漸成為糧倉；明代在控制元朝攻佔的雲南的基礎上，在西南推行改土歸流政策，同時從內地移民過去，一改以往羈縻政策，開始朝實控推進；清代繼續在西南改土歸流，為此打的戰爭都不是一場兩場，殺得割據當地的土司頭人們那叫一個人頭滾滾，還佔領了蒙古草原、控制了西域、藏區（含部分青海），同時把滿洲歸併了進來實控；到了民國時期，中國與俄國、日本在滿洲進行了一場移民競賽，最後中國完勝，1931年那會，滿洲有3500萬中國人，而日本、俄國卻只有區區幾十萬，不足百萬，徹底決定當地人種歸屬；而本朝呢，西域、青海、藏區的大規模移民展開了，當地人口結構發生了根本性的改變。
好吧，民國、本朝可以不談，就談直至清代晚期前，農業社會的移民開發有多麼蛋疼。生產力不改變，那麼這個成本就始終降不下來，而成本降不下來，那麼就註定財政上入不敷出，難以長期維持。所以，也就只能花兩千多年的時間，以溫水煮青蛙的方式，慢慢來了，一次投入一點點，實控一小塊，當條件成熟時，取消當地自治（羈縻），編戶齊民，徹底消化——「一國n制」，從來都是權宜之計嘛，嘿嘿。
而華夏東岸共和國則不同。他們太猛了，猛得一比，上來就依託現代技術實行降維打擊，當輪船、汽艇、火車等天頂星科技出現在滿洲大地上時，就註定了他們可以省略諸多前戲，直入正題，無需顧忌對方感受。
以瑪埏河為例，東岸國家儲備糧庫直接過來圈了大片的地，然後動用數十臺工程機械進行平整、墾荒，隔壁黑水管委會的大泊植物園提供了大量牲畜以及精心培育出的耐寒小麥、水稻種子，軍隊則送來了很多戰俘，同時在朝鮮招募農業工人，短短幾年間就生產出了海量的糧食——唔，單算畝產的話確實不高，但算人頭平均的話，又高得嚇人了，這就是工業化的農業帶來的魔力。
如今的瑪埏河，已經有了超過四千三百居民——咦，女真人成了「少數民族」了——大部分是登萊或寧紹移民。尤其是後者，寧紹人多地稠，很多人不得不出外討生活，滿洲雖然氣候寒冷，但並不是不能適應。生活個兩代人之後，基本上都沒問題了。他們在當地從事農業、商業，部分人開作坊或充當技工，外加少量軍人、官員及宗教人士家屬，基本上就撐起了當地社會的架子。
未來的話，瑪埏河的發展只會更好，這是毫無疑問的。滿蒙標準軌鐵路四期（寧古塔—瑪埏河）段一百多公里的鐵路差不多六月下旬就可以通車，這對當地經濟的發展是一針強心劑。鐵路可以拉來人，拉來貨物，拉來技術，拉來資本，這是滿蒙大地上的百姓們早就熟知的事情。前面已經通車的雙城子、綏芬河、寧古塔都獲得了良好的發展，瑪埏河作為離哈爾濱最近的一站，理論上也將獲得快速發展。
當然了，在滿蒙標準軌鐵路五期（順利的話，將在1710年下半年通車）完工以前，這條鐵路還不是完全體。只有當滿蒙的首府中心城市與最大海港城市連為一體，這條鐵路的價值才能最大化。尤其是之前的長春廳之戰，滿蒙新軍獲得了大量清國戰俘和墾荒百姓，這些人多半都在安置在了哈爾濱縣左近，充實人口。而哈爾濱的人本就很多了，再經這麼一補，實力更上一層樓，不將其連起來，說實話這條鐵路的效能只能發揮一半，可能還不到。
而說起長春廳的戰事——好吧，其實也沒什麼好說的了，按照《號角報》的官方八股文就是：「在我忠勇的滿蒙新軍萬餘官兵的奮戰下，1708年全年共打退猖狂的清國陸軍三次反攻，斃傷俘敵綠營官兵六千餘人。四平縣之戰，殲滅敵奉天新軍官兵千五百人，擊斃管帶以下軍官二十餘人，取得了空前大捷……敵既膽寒，各項生產恢復工作有條不紊，各族人民安居樂業，載歌載舞，喜迎新時代的到來……」
好吧，你得學會從官八股文章中提煉有用資訊。事實是，清軍在去年嘗試過反攻，但均遭失敗，斃傷俘數字沒太多水分。但官八股文章報喜不報憂，它沒有指出滿蒙新軍現在也是強弩之末了，受限於物資、財政及補給方面的問題，再加上側翼威脅也未完全解除，他們已經轉攻為守，以穩固防區，消化戰果為主。
清軍也是驚弓之鳥，他們反攻不利，損兵折將，在看到滿蒙新軍停止攻勢後，說不上彈冠相慶，但鬆了一口大氣也是有的，雙方很默契地以各自實控線為界，對峙了起來。清軍偶爾派一些馬隊入境襲擾，被吞了一大塊地盤兵力非常吃緊的滿蒙新軍驅逐出去後，也不會死纏爛打。再打，東岸人就要喊更多的朝鮮禁軍過來啦，在死光最後一個朝鮮人之前，他們是絕對不會罷休的。
所以，持續了2-3年的松遼戰事就這樣了，差不多可以劃上一個句號。南面的滿清在抓緊整頓部隊，修建堡壘、公路，囤積物資，北面的東岸人也在抓緊恢復生產，修建鐵路，消化果實。基於這一點，滿蒙標準軌鐵路就更加重要了。
魏文度上校今年以來，兩個多月的時間內找了三次南鐵公司，強烈建議對方在建完滿蒙標準軌鐵路五期（瑪埏河—哈爾濱）之後，馬不停蹄，繼續開工建設六期（哈爾濱—扶餘）、七期（扶餘—長春）這總計不到三百公里鐵路，將通往松遼分水嶺一帶的交通瓶頸徹底開啟，令滿蒙開拓隊獲得戰略優勢。
南鐵公司對此大呼吃不消。該公司目前在中國大陸運營著三條鐵路，即膠煙線、平榮線、上定線。三條鐵路中，除上定線因為在修建支線而導致賬面上的暫時虧損外，其餘兩條鐵路其實都是盈利的。但問題在於，你得考慮到人家的負債啊！南鐵公司在大陸的發展，一直走的是高負債高發展的路子，財務成本非常高，至今還有近百萬圓的債務本息未償還。滿蒙標準軌鐵路眼見著四期都快完工了，但真的不掙錢啊！不但不掙錢，還一直虧錢，虧大錢，幾乎快成了公司的財務黑洞了。五期順利修到哈爾濱都謝天謝地謝人了，還繼續搞六期、七期？
魏文度對此也一籌莫展。打仗他是在行，消化地方他也勉強有兩把刷子，但搞錢真不是他的長處，這怎麼辦？
魏某人從南鐵辦事處鎩羽而歸之後，想來想去，覺得也只能內部挖潛了。滿蒙開拓隊為修這個鐵路也借了一大筆錢，但坑人的是他們的財政多年來都是赤字，就沒結餘過，正常還錢都有困難，別說繼續借錢了。所以，也只能內部挖潛力，看看有沒有什麼值錢的玩意！
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