2未來汽車不能靠網際網路公司的噱頭
◈吳曉波：做電動汽車難在哪裡？
◈李書福：汽車工業要去大規模、一致性、可靠性、耐久性、經濟性、可持續，難是難在這兒。對今後的汽車工業來講，最難的就是線上技術的構建，如何通過線上控制線下的車子，這裡面涉及的配套技術的應用、技術設施的形成、技術能力的形成，包括晶片、作業系統、網路系統，都要形成一個非常嚴謹的配合，非常嚴謹的閉環盈利。
◈吳曉波：過去十年裡面你怎麼看特斯拉的這種現象，它對汽車行業意味著什麼？
◈李書福：特斯拉可以走出來一條比較成功的發展道路，這條成功的發展道路，是馬斯克同志通過不斷地實踐和探索，在理想的程式中不斷地總結和發展出來的。今天的特斯拉，表面上看到的是在造汽車，而其本質是構建它的線上技術，造車只是它構建線上技術的一個載體，一個實驗室，所以要弄明白。
◈吳曉波：近兩年，除了收購沃爾沃以外，還收購寶騰、蓮花，最近又投了戴姆勒，你是如何思考國際併購這件事情的，為什麼除了沃爾沃以外，你還要收購這些品牌？
◈李書福：汽車工業經過將近一百年的發展後，現在面臨著巨大的變革，重塑以後的汽車工業，主要是線上技術與線下技術的完全一體化的融合。所有的汽車公司都面臨挑戰，無論是賓士、寶馬還是福特，包括沃爾沃和吉利。
如果能夠認識到以後汽車工業的真實場景，那麼現在就應該要聯合起來，規劃未來的汽車工業的景象，所以我們現在參與的各種股權投資，目的就是要把大家團結起來。
汽車將來會非常智慧化，它會自己去洗車、保養；會成為主人的保鏢、秘書、跟主人聊天；會幫主人解決很多問題。但是如何來規劃、實施、實現，都不能單打獨鬥。因此大家應該要聯合起來，團結起來好好地規劃，這就是我們現在在做的。
3十年後，中國只剩兩三家汽車公司
◈吳曉波：從借120塊錢做企業做到今天，你覺得最重要的能力是什麼？
◈李書福：不斷地總結，不斷地學習，自我否定，自我提高，這中間肯定還是有一個過程的。
◈吳曉波：跟十年前再比的話，對你個人來講，你最大的感觸是什麼？
◈李書福：那就是全球化視野開闊了，對汽車的認識水平提高了，掌控一個汽車公司的經驗、能力、判斷力都提升了。
◈吳曉波：那你認為十年後中國的汽車行業會怎麼樣呢？
◈李書福：中國有一兩家，兩三家汽車公司我覺得就很了不得了，要麼就併購，要麼就自然淘汰，這是一個自然的過程，不是說一成不變，一成不變就是死水一潭，只有不斷地變化，不斷地新陳代謝，才能夠有旺盛的生命力，整個國家經濟才能夠有活力，才能夠有競爭力，才能夠真正地實現轉型升級。
◈吳曉波：再放到五年、十年後，你腦子中的這個吉利控股是一個什麼狀態，想得出來嗎？
◈李書福：我希望把企業管理的思想和企業發展的戰略，進入我的理想狀態，把思想變成現實，我的藍圖能夠變成現實，去改變中國汽車工業的格局。
因為我以前是牽牛的，從我上初一的時候開始十一屆三中全會，土地可以承包了，可以分到家了，可以做生意了，我已經沒有心思上學了，就開始研究這些東西，所以我高中畢業以後，就完全開始折騰這些和經濟有關的事情。
40年的中國改革開放和現代化建設的過程我是幾乎全程參與的，所以我基本上看明白了，中國未來的走向和世界格局的變化。
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