入口網站只要略微偏離中立的立場，使用者便會懷疑「這裡也許不是最好的」而最終離去，釋出廣告者也會覺得「是否受到了不合理的對待」、「相似的網站還有很多」，而選擇離開。
戴爾和思科等現代「怪獸」企業都是在網路空間構思事業的先驅。這兩家公司創辦於1984年，自由自在地操縱著4個經濟空間，創業20年後，如今仍在不斷發展。分析它們所共有的成功基因以及戰略上的差異，我們首先需要關注的是如何控制電子商務必不可少的3個關鍵點，即入口網站、綜合物流和結算。如果能夠控制好這3個關鍵點，便能很好地掌控接受訂貨、送貨以及收取貨款的過程。
入口網站
據說現在網路上有5億多個網站（約100億張網頁）。網路世界中既沒有地圖，也沒有路標，在數不勝數的網站中開始尋找獨一無二的目的地時，我們甚至連這些網站的存在都無從知曉——帶領我們進入這些網站的便是入口網站。入口網站的特點是，它一旦成功，使用者的點選數便會成倍增加。這正是多元經濟的法則。
由於有了無國界的網路空間，大家很快就發現入口網站使用起來非常方便。與知名品牌一樣，入口網站的重複使用率很高。也許有人不會再次光顧，但與這些人相比，重複使用者和新加入的使用者佔絕對多數。因此，隨著使用網際網路人數的增加，使用入口網站的人數也相應增加。
目前領先一步的入口網站當然是google了。與以雅虎為代表的檔案目錄式不同，google採用的是並行處理方式。通過搜尋引擎進行自動搜尋，以關鍵詞分類，把資料儲存在自己公司的電腦中，幾秒鐘之內便能完成搜尋要求。google的首頁與雅虎相比佔絕對優勢，目前是網路廣告的首選。
被檢索頁是否能排在搜尋結果的前三位，點選數會有天壤之別。在出現的幾萬條搜尋結果中，有經驗的使用者會傾向於點選前三條。聯動搜尋型廣告取得巨大發展，主要也是基於網路使用者的這一習慣。在網際網路的密林中，人們對自己發現的東西特別興奮。「森林探險隊」對於報紙等媒體無動於衷，而對於自己發現的獵物則不惜金錢。
據說排在搜尋結果前三位的廣告效果超過了一次幾千萬日元的報紙整版廣告，於是在google內部有人提議為此收取費用。但是google這樣的入口網站以及「樂天市場」這樣的商業街，其生命線在於主辦者保持中立。他們最終認清，採取在目的頁打出橫幅廣告的形式已足夠，此舉未來的價值足以使google的市值總額達到30萬億日元。
入口網站只要略微偏離中立的立場，使用者便會懷疑「這裡也許不是最好的」而最終離去，釋出廣告者也會覺得「是否受到了不合理的對待」、「相似的網站還有很多」，而選擇離開。使用者和釋出廣告者一旦離開網路商店，要想使他們回頭，比真實的商店要困難數倍。樂天公司採取擴張自己在旅遊類和證券類商店的戰略，從這方面而言，這種戰略值得懷疑。
對於創立於一間學生宿舍的戴爾公司而言，它獲得成功的最主要原因在於早期便得到了聯邦快遞這一強有力的綜合物流夥伴的支援。
儘管大家公認微軟在計算機世界佔絕對優勢，但如果入口網站提供的服務像微軟的「expedir」，使用者則有可能離開。但普遍而言，由於入口網站採用的是隻有多元經濟（對未來的期望值決定著現在的市值）才具有的商業模式，因此如果偏離了中立性，好不容易取得的成功瞬間便會煙消雲散。亞馬遜因向出版商收取部分書評費用一事敗露而遭到眾人的非難，就證明了這一點。
綜合物流
第二個關口——綜合物流，用一句話來說，就是組成最合適、最強大的聯盟。全球性的點對點（endtoend）服務已把三家強大的企業置於麾下，它們是聯邦快遞、ups（美國聯合包裹運送服務公司）以及2001年把dhl徹底變為子公司的德國郵政。大和運輸公司雖然在日本國內提供同樣的24小時物流服務，但卻無法涉足全球綜合物流的舞臺。
在全球綜合物流方面走在最前列的是聯邦快遞。該公司很早便預見到網際網路時代即將到來，從20世紀80年代末開始，顧客即可利用網際網路跟蹤並核實自己物品的所在地，公司以此為槓桿，承攬了戴爾和思科等美國大型it企業的物流，取得了飛躍性發展。對於創立於一間學生宿舍的戴爾公司而言，它獲得成功的最主要原因在於早期便得到了聯邦快遞這一強有力的綜合物流夥伴的支援。
戴爾的模式非常有特色，訂貨方和接受訂貨方的體系合二為一，在整體erp的基礎上運營。crm（客戶關係管理）與scm（供應鏈管理）合為一體，而聯邦快遞的lec（綜合物流與電子商務）使這一劃時代的體系成為可能。戴爾把它與自己公司的系統連線起來，與交貨有關的一切業務都交給聯邦快遞處理。正因為控制了最強大、最適宜的綜合物流，戴爾才能把根據訂單生產的電腦迅速送到全世界的顧客手中。如果沒有綜合物流的發展，戴爾也許不會取得成功。
在服裝行業推行戴爾這一模式的是西班牙的inditex集團，它以「zara」等品牌聞名。該公司的物流中心位於西班牙的拉科路尼亞，它的綜合物流系統採用了豐田的看板管理方式和聯邦快遞的高速原料加工供應者方式（materialhandlingconveyer），後來與dhl合作，規模龐大。該公司建立起這樣一種系統——每週從全球2000家店鋪接受兩次訂貨，歐洲在24小時之內，美國在48小時之內，日本在72小時之內交貨，實現店鋪庫存為零。這一系統讓我感覺到了該公司絕不追隨其他公司的氣魄。
通過掌握產品生產的流程以及資訊的流動來加深與顧客的關係，這是向全球各地送貨所必不可少的。與入口網站的情況一樣，這樣可確保顧客重複使用，通過在全球發展此類服務系統，真正享受規模經濟。也正因為具備了此種規模，新的競爭對手難以出現並加入進來，聯邦快遞、ups和德國郵政這三強牢牢掌握了全球交貨服務這一基礎事業領域的霸權。
結算
第三個，也是最後一個關口是結算，目前現有的信用卡也可用於網上交易，即使認為市場由visa和master兩家公司分割也絕不過分。新人加入綜合物流非常困難，而與此相反，結算領域的情況是，即使出現競爭對手也不足為奇，理由之一便是信用卡原則上難以進行少於10美元的小額結算。
線上提供資料或服務並收取費用，例如下載一首歌曲99美分，一張圖片30美分，像這種在較大的範圍內賺取少量利潤的情況，如果在價格交易中引入信用卡結算系統，由於要向信用卡公司支付昂貴的手續費，網路交易便失去了吸引力。在小額結算方面，頗具發展前景的一種方法是索尼推行的預付式非接觸型ic卡「edy」。今後，當這種卡通過usb介面能夠很容易地與計算機相連線，且讀取資料的裝置費用降到2000日元以下時，便有可能成為一種世界標準。
具體的使用明細單以月為單位申請，這種所謂預付公共費用的系統很有可能控制網路交易的平臺。出現在關西的「pitapa」便是一例。利用預付方式，可輕而易舉地推行付款額更小的系統。在日本，政府部門的懈怠與不理解成為推行這種付款方式的巨大障礙，如果ntt或是東京電力能夠利用現有的系統，那麼只需要很少的投資，便可作為網路世界的「電子錢包」發揮巨大的作用。
在普遍存在的世界裡，個人可確保自己的信用，而不需要第三者。普遍存在的本質便意味著無論何時何地都能在瞬間與網際網路連線，核實本人的身份（或支付能力）。
預測到網路世界的結算會發生動盪的第二個原因與信用卡存在的意義有關。信用卡這種服務是在無法核實個人資訊的時代，為了創造信用而產生的。信用卡公司對持卡人的社會地位、信用和支付能力給予擔保，萬一持卡人延遲付款，只要支付了加盟費，交易方便會得到信用卡公司的全額賠償。
然而，在普遍存在的世界裡，個人可確保自己的信用，而不需要第三者。普遍存在的本質便意味著無論何時何地都能在瞬間與網際網路連線，核實本人的身份（或支付能力）。也就是說，信用是由個人獨自創造的。
例如，如果能夠實現使用浮動方式銀行卡結算，對於想買5萬日元東西的顧客，商店一方核實他的銀行卡里還有足夠的餘額後，便可劃出5萬日元。不用引進專門的機器，利用資料包通訊，處理一次查詢與核實，成本還不到1日元。這樣的話，一曲99美分的音樂配送事業，其收益會大大提高。這是在日本和美國最早申請專利的一種商業模式，1982年我獲得了這項專利。但由於來自行業領域和政府機關的重重阻礙，這種方式至今仍未能實現。這一領域是需要引進結構改革的領域之一。
在網際網路世界中，有一個概念叫作「零摩擦」（frictionfree），意思是人和錢會一下子流向摩擦較少的地方。如果消除了法規的摩擦，今後利用信用卡進行的結算服務摩擦將會減小，這種服務將隨處可見。
前面提到的「edy」採用的是預付方式，而普遍存在的時代需要是機動靈活的貨款後付方式。此外，如果希望達到在無國界的經濟空間中自由使用的目的，可考慮能夠自由選擇結算方式的貨幣。發行信用卡、預付卡和後付卡這三種功能兼備的銀行卡，通過浮動方式的借貸卡使賬戶自由組合，結算管理的摩擦便會減少。
數年後，這種結算方式也許會淘汰信用卡，成為壟斷網路世界的結算方式。從中選擇什麼，採取怎樣的結算方式，以什麼作為成功的充分條件決定著所預見到的事業能否獲得成功。