金秋十月，是收穫的季節。
省交通廳在省政府禮堂召開了歷史上少有的、規模較大的表彰動員大會，全省各地市和縣區的政府領導以及交通局長、公路局長參加了會議。會議總結五年來全省交通建設取得的輝煌成就，表彰作出貢獻的先進單位，動員進一步搶抓機遇，加快建設速度。
這樣規模的大會，黨森林是第一次參加。他注意到，會議雖然是交通廳主辦的，但卻是以省政府名義召開的，可見重視程度非同一般。在通往大禮堂的樓道時，與會人員被兩邊的五年交通成就展牢牢吸引著。黨森林駐足在嶺南山隧道展和黃河特大橋展覽前，這時候，有人拍了一下他的肩膀，他扭頭一看，原來是省交通廳廳長梁智，他這才意識到開會時間快到了。
黨森林第一次見廳長，是他上任後不久的一天。那天，他和主管交通的副市長一起來到了梁智的辦公室。這位在基層當過村長、公社主任、縣委書記、副市長、市長，一步一步走上來的廳長，非常熱情地接待了他們。副市長和黨森林給廳長彙報了秦州市交通發展的總體思路，請求廳長予以支援。梁廳長對他們的規劃沒有肯定也沒有否定，只是異常認真地說：「現在正值全國交通大投入、大發展的關鍵時期，誰抓住了機遇，誰就主動；失去機遇，就會步步被動。你們的想法還可以請專家再論證一下，目光再放遠一點，站在全域性的角度、長遠發展的角度思考問題，調整規劃。」
今天黨森林站在全省五年交通成果展面前，特別是面對嶺南山隧道和黃河特大橋展覽思緒萬千。他深深地體會到梁廳長說話的含義，他覺得秦州市的交通規劃的確是有地域性、侷限性，缺乏前瞻性，和全國交通發展總體思路有差距，和全省交通發展規劃銜接不夠緊密。在規劃時，竟然僅僅因為配套資金問題，在全市道路交通網中沒有設計一個隧道，也沒有一座大橋，這和地形複雜、交通落後的秦州地區實際很不相符。
嶺南山隧道和黃河特大橋在他腦海裡留下了深刻的印象。
嶺南山隧道全長十九公里，長度居亞洲第一，建設規模為世界第一。總投資三十二億元，是我國高速公路隧道示範工程和標誌性工程。隧道里顏色不斷變換的燈光可以緩解司機的視覺疲勞。至此，制約嶺南地區經濟發展的嶺南山天塹變為通途。嶺南到嶺北的通行里程由一百四十六公里縮短為六十四公里，行車時間由原來的三個多小時縮短為四十分鐘。其中，嶺南山隧道行車穿越只需十五分鐘。李白「蜀道難，難於上青天」的感嘆，在一千多年後的今天已定格為古人的嘆息。
隨著人流、物流的加快，有些變化是始料不及的。在隧道通車的一個月裡，嶺南市的一個旅遊景點——月亮灣天然溶洞，遊客突然間爆滿，由過去的每天接待一百多名遊客變成三萬多遊客，隨之而來的是縣城內各大小酒店也天天爆滿。一時間，嶺南農村風情遊迅速興起，別具特色的農家樂遍佈公路兩旁。當地政府不失時機地抓住交通便利，發展旅遊這個契機，每年都舉辦油菜節、採茶節、桃花節等，把當地的資源充分發揮利用起來。
展示的黃河大橋工程是由延河市負責建設的，是國家高速公路網在西北地區的控制性工程之一。大橋全長三千米，最高墩柱達一百四十一米,墩柱之間的跨度達一百六十米，是目前我國在黃河上建設的墩柱最高、長度最長的黃河特大橋，溝通了在建的秦晉高速，使兩省在高原地區有了便捷的通道。兩省豐富的石油、煤炭、鹽和高嶺土等，藉助這條通道形成資源互補，並源源不斷地運往全國各地。
黨森林在想，秦州地區如果在煤炭資源豐富的益陽區北部山區修一條隧道，打通礦區到幹線公路的帽兒山屏障，煤炭運輸就可以不用繞著原來修的河堤路和山溝路走了，完全可以避免山體滑坡和洪水、泥石流等自然災害。那年他擔任益陽區交通局長時，帶領職工搶修被洪水沖垮公路的情景，現在想起來都讓他心悸。當然，修通隧道也能大大縮短運距，提高運力，方便山區群眾的出行——真是一舉多得啊！
另外，在秦州市區通往羅星縣有一條歷史形成的溝壑，稱為澇淤溝。每逢上游發大水，澇淤溝就成了澇淤河，日久天長，澇淤溝就越來越寬，越來越深。如果能在澇淤溝上面架一座大橋，從市區到羅星縣的距離就可以大大縮短，既能方便運輸和群眾出行，也能給市區今後的發展拓展新的空間。想到這裡，他決定參加完這次會議以後，立即給市委市政府彙報，一定要重新調整秦州市的交通規劃，使其更加適應秦州市加快經濟發展的步伐。
會場上，各地市領導坐在第一排，各地市交通局長坐在第二排。
大會表彰獎勵開始了，共分四個獎勵類別：高速公路建設先進單位，高速公路建設環境保障先進單位，國省幹線公路建設和養護先進單位，農村公路建設先進單位。
在熱烈的掌聲中，坐在黨森林周圍的地市交通局長們紛紛上臺領了獎，省長和廳長與他們一一握手，表示祝賀，然後他們又笑盈盈地拿著獎牌和獎品回到原座位上。秦州市沒有一個獲獎專案，坐在前排的主管副市長回頭和黨森林對視了一下，黨森林臉紅了，他鼓掌的雙手無可奈何地停了下來。他從市長的眼神中看到了遺憾、無奈和指責，他感覺到了秦州市和其他地市的差距……
梁智廳長的動員講話基本上是脫稿的，在大家習慣了聽領導照本宣科的當下，這樣的講話猶如一縷春風，使人清醒，令人振奮。
梁智廳長對全省五年的建設成就似乎並不滿意，他說：我省曾是中國歷史上長達千年的交通中心，古有縱橫南北的秦直道，今有在全國最早開工建設的高速公路。在這塊熱土上積澱著悠久、輝煌的交通文明。馬克思主義系統論的原理告訴我們，區域性最優，不等於系統最優。著眼於我們系統自身，我們可以為縱向發展取得的巨大成績感到自豪，但這只是一葉障目。橫向來比，我們還有一定的差距；如果和相鄰的八個省區比一比，我們無法笑得起來。沒有哪個省比我們慢。換句話說，我們在相鄰省區的交通競爭中，實際上已經落伍了，人家現在做到的「市市通高速」，「三小時高速通達」，「一小時上高速」等等，類似的目標我們原計劃五年後才有望實現。
黨森林注意到，主席臺上的領導們在交頭接耳，臺下也有人小聲議論，他從他們的神色上看得出，梁智廳長的講話得到了大家的認同。
在談到抓機遇加快發展時，梁智說：在曲折中向著目的地勇往直前，在波浪裡不斷修正遠航的羅盤，就是古往今來對「發展」這個名詞給出的實踐定義。作為這一任的交通廳長，我確實感到擔子沉重、責任重大。如何開展工作，如何落實省委、省政府的規劃部署，如何加快我省交通發展，是我著力思考的問題，也是大家十分關注的問題。儘管人們常說「鐵打的衙門流水的官」，可我要告訴大家、告訴這份事業的是，既然組織上把我放在了這個風口浪尖上，我就要像老黃牛一樣，有一股「牛」勁，把自己的全部氣力，獻給交通大發展這個目標，百折不撓，勇於擔當。我要和大家同甘共苦，以新的理念、新的模式、新的路徑、新的風貌，以敢為人先的氣魄，書寫我省交通新的歷史輝煌！
我們的具體目標是：五年後，全省高速公路總里程達到四千公里，提前完成我省高速公路新的規劃目標；對全省近萬公里幹線公路進行全面提升、改造，使現有公路通暢、舒適、安全；投資兩百億元加大農村公路建設，讓農民兄弟走上水泥路、柏油路，加快他們致富奔小康的步伐。同志們，千秋偉業靠創，經濟騰飛靠幹。不幹，半點馬列主義都沒有！
梁智一口氣講了一個多小時，他的講話不時被熱烈的掌聲打斷，與會代表們被感染了，黨森林被感染了，他再也坐不住了，恨不得立刻回到秦州市，甩開膀子大幹一番。