這就是開始提到的問題。陸軍能否離開陸地，完全依託空中作戰
。
從理論上講，完全「空中化」的條件已經成熟。從時機上看。因為空中作戰平臺專案的開發時間不會低於舊年，也就是最快只能在歷年左右才能實現，而到時候共和國的經濟總量是2四隻的3到4倍，國防經費將增加2到3倍，所以陸軍能夠獲得全面實現「空中化」的經費。問題是。在幾項非常關鍵的技術上仍然存在嚴重欠缺，讓全面「空中化」變得不那麼現實。
別的不說。光是推進系統，就足以讓陸軍放棄全面「空中化」的念
。
雖然應用在比一萬系列垂直起降運輸機與…西系列低空攻擊機上的磁感應推行系統的功率已經足夠大，只需要2臺推進系統就能舉起近旦燉的飛行器。也就能夠讓約噸左右的主戰坦克成為「飛行坦克」。但是在具體設計的時候，如何安置推進器，以及如何確保推進器的安全。能夠讓任何一名工程師抓狂。更重要的是，在開闊戰場上，在地面上活動的主戰坦克的作戰效率不見的比在空中飛行的主戰坦克低。只有在極個別的戰場上，比如地形十分複雜的山區內，具備飛行能力的作戰部隊才擁有更高的作戰效率。當然，讓「飛行坦克。一哥難產的還有成本因素。即便不配備電動機與地面行走機構，「飛行坦克」的單價都是普通坦克的刀倍，而且長期使用成本是普通坦克的刃倍。
更重要的是，不管是常規坦克、還是「飛行坦克」作為用來執行攻堅作戰任務的裝甲力量，只有在數量達到一定規模的情況下，才具有作戰效能。因為陸軍還沒有富到不用考慮成本問題，所以在全面「空中化」這個問題上並不積極。
問題是，全面「空中化」絕對是一個非常誘人的蛋糕。
誰都知道，隨著技術進步，遲早有一天，「飛行坦克」將成為陸軍的主戰武器。
中航集團的設計方案能夠勝出。就是因為充分照顧了陸軍的這種心理，將空中平臺定在了「主戰裝備。的範疇內，而不是傳玩意義上的「支援裝備」。毫無疑問。這麼做的直接結果就是風險劇增。這一點，在軍事委員會的仲裁結果中就說得非常清楚了，中航集團的設計理念過於超前，必然會增大專案風險。
因為中重集團旗下的公司參與了開發工作，所以中重集團集夠施加
響。
如此看來，「空中作戰平臺」仍然是「支援裝備」而不是「主戰裝備」。
雖然有人認為，因為中重集團將集團利益放在了國家利益的前面，導致共和國陸軍在發展速度上落後於對手美國陸軍在告年啟動了類似的專案，並且將其定為「未來主戰平臺」淵亦提出了「陸軍作戰平臺通用化「的嶄新概念本斷唯…兵果顯現出來，所以共和國當局有必要根據《反壘斷法》，對中重集團進行全面調查，甚至應該將中重集團拆分成數家規模較小的企業。但是客觀的講，中重集團帶來的負面影響沒有這麼嚴重。以的年嗲的技術水平，全面「空中化。的難度非常大，美國的「陸軍作戰平臺通用化」搞了沒幾年就偃旗息鼓了。其空中作戰平臺很快回到「支援裝備」的範疇內就是最好的證明。當然。壘斷經營的惡果確實存在，不然共和國當局也不會想方設法整合國內的軍事工業，形成數家能夠與中重集團這種巨無霸競爭的軍火企業。
巧年初，國防部正式與中航集團簽署了開發合同。
因為該專案的啟動時間最晚，而且存在的技術難度最大，所以系統的開發進度比另外兩個重要專案慢得多。按照國防部在湘年初提交給全體代表大會的國防建設發展綜合報告中提到的相關資訊，空中作戰平臺的開發工作最快能在年底完成，在劈年前完成改進設計與系統整合，如果一切順利的話。能在歷年投產」如果遇到波折，量產時間則會推遲到毖年之後。
事實上，中航集團早就在為該專案做準備。拿航空材料來說，從刃年代初開始，也就是在完成了小舊的設計工作之後，中航集團就陸續投入了上千億元的科研經費，為空軍的新式戰鬥機與天軍的空天飛機做準備。母庸置疑。新式材料完全可以用在陸軍的空天作戰平臺上。甚至可以說，正是因為中航集團在空軍、天軍與海軍航空兵的裝備專案上擁有獨一無二的話語權以及極為強大的技術儲備，國防部才會把陸軍最重要的，而且很有可能是投入最大的專案交給中航集團。
按照外界估計，空中作戰平臺專案的開發進度比官方公佈的要快得多。
美國的幾家諮詢機構就認為，早在四隻，第一批樣機就交付給了共和國陸軍的測試部隊，並且在共和國西北地區的某秘密基地進行了全面測試。一切順利的話，在田年初就能完成所有王程測試，在口年之前完成量產準備。只要共和國陸軍的採購經費能夠獲得全體代表大會支援，就能在2傷年之前採購足夠裝備3個戰鬥單位的新式飛行器。豐航集團也能在這個時候完成大規模工業生產準備。
當然，也有部分新聞媒體與評估機構認為，該專案最快能在歷年進入量產階拜
由此可見，因為共和國當局不肯公佈更多的訊息，中航集團也守口如瓶，加上情報安全部門的保密工作非常到位，所以外界根本就不清楚該專案的進展情況。因為共和國在舊多年前就實現了國防資訊公開化，除了極個別的秘密軍事專案之外。其他大部分主戰裝備的開發專案都會及時向社會公開，不會刻意保密。所以很多西方媒體據此認為。共和國正在通過一場軍事革命為世界大戰做準備。
顯然，這種說法有點過頭。
作為總參謀部的要員。而且是陸軍所有重大專案的參與者與決策者，袁晨皓非常清楚「空中作戰平臺。的真實情況。
問題不是技術是否過關。也不是設計是否成熟，而是價格是否合理。本站猜地址已員改為：一配8…8咖鞭請登陸四陵！
與美國諮詢機構的猜測一樣，樣機很早就交付給了陸軍。地面靜力試驗在力傷年下半年就開始了，飛行試驗則是在秘7年上半年開始的。到比年底，所有設計階段的測試工作均已結束，中航集團的設計團隊將根據測試中暴露出來的問題進行小範圍修改，在田年初就能拿出定型方案。按照工程安排，中航集團產品部也在這個時候與共和國國防部進行定價談判。與以往的裝備開發專案一樣，中航集團要求在之前的協議價上增加獼，將單價提高到囚乙元人民幣，並且由陸軍承擔大約元的額外開發費用。如此一來，在維持緬架的採購數量不變的情況下，單價將高達舊億元，是上一代的2倍，即便扣除通貨膨脹，也是上一代的打手萬倍。
不管怎麼說，國防部不可能接受如此高的單價。
當然，談判也不是沒有進展。中航集團的真正要求不是加價，也不是讓陸軍分擔額外的開發費用。而是希望國防部能夠在出口管制上有所作為。可以說。只要共和國當局能夠放鬆出口管制，中航集團甚至能以成本價把新式作戰平臺賣給共和國陸軍。
問題是，共和國當局不大可能在田年之前放鬆出口管制。
如此一來，談判就得拖下去。空中作戰平臺的量產，工作很有可能推遲到田年之後。
當然，這也不見得是壞事。因為除了陸軍要換裝，其他幾大軍兵種也要換裝，而且緊迫性一點都不在陸軍之下。