果說陸軍在？四隻後的擴張性發展是在彌補點前的缺處海軍在力口年後的穩健性發展就是在消化之前的成果。、、
作為共和國第一個成為總參謀長的海軍上將，林嘯雷在共和國海軍的地位，堪其英國海軍的納爾遜、德國海軍的提爾皮茨、美國海軍的尼米茲與前蘇聯海軍的戈爾什科夫。沒人會懷疑他為共和國海軍做出的偉大貢獻。用一位美國同行的話來說，正是在林嘯雷的擔任海軍司令與總參謀長期間，共和國海軍成為了第二次世界大戰之後，第一支能夠與美國海軍分庭抗禮的全球性海軍。
可以說，這個評價一點都不為過。
當然，海軍建設少不了裴承毅的功有
電年，裴承毅出任國防部長後做的第一件事情不是推動軍事改革，而是簽署了由總參謀部提交的該財年度國防預算，其中海軍軍費佔比高達糊，再次創下新高。以當時的情況，李存勳想方設法的說服顧衛民，把該財年度國防預算的決策大權交給裴承毅，肯定希望裴承毅藉此機會調整國防預算，鞏固他的部長地位。也就是說，裴承毅完全有理由削減鉅額海軍開支，將數以千億計的軍費開支用到更重要的地方，比如加快天軍建設速度。裴承毅沒有這麼做，反而完全採納了由林嘯雷起草的預算計發小。雖然很多人認為。裴承毅此舉的目的是為後面的大反擊做準備，通過當年的國防預算讓林嘯雷在預算權上做出讓步，以便今後更大規模的削減海軍開支。但走到皿年，裴承毅以安全副總理的身份再次簽署了該財年度的國防預算，海軍軍費連續第打手年蟬聯各軍兵種之背後，再也沒人認為，裴承毅會拿海軍建設開玩笑。
從某種意義上講，輩承毅被認為是「偉大的軍事家」而不是「偉大的將軍」與他開明的軍事思想有很大的關係。事實上，裴承毅能夠在短短年之內理順國防部與總參謀部的關係。並且在第二次出任國防部長的時候就超過新任總參謀長，成為共和國頭號軍人，就與他積極支援海軍建沒有很大笑系。
裴承毅支援海軍建設的理由很簡單：漫長的週期性。
雖然早就有人認為，「第四軍」因為陸海空是大不部分國家的常備軍種，而陸戰隊只在少數國家是軍種。在大部分國家都是兵種打手所以隨著共和國、美國、俄羅斯、歐盟將天軍升級為獨力軍種，天軍就有了這個綽號的建設週期最短郗超過出年，如同「瓊樓」這樣的超大型航天工程的建設週期更是在巫年以上，而在月球上建造永久性移民基地的週期更是長達半個世紀。比如共和國在彪年正式啟動「廣寒工程」在月球上建立供勸名科研人員居住與工作，具有自我建設能力的永久性基地；頒個階段實施，用時大月田年的前3個階段分別進行可行性研究、外層空間中轉基地建設與基礎建設，最快要到幼年才能進入第4個階段，也就走向月球基地運送移民。但是天軍在短期內還難以成為決定性的軍事力量，所以很難獲得與海軍同等的戰略地位。本站新地址已員改為：剛一口陽…8。酬敬請登陸閱陵！
用裴承毅跟秘書東方聞開玩笑時的話來說，他不得不繼續林嘯雷沒有完成的事業，不然前期的巨大投入全都打了水飄。
事實上，林嘯雷能夠在海軍獲得如此高的認同，與他的貢獻密不可分。
可以說，在把大權交給裴承毅之前，林嘯雷已經做好了一切該做的事情，讓裴承毅別無選擇，只能繼續推進海軍建設。
當然，裴承毅的唯一選擇就是制止海軍的盲目擴張計劃。
正是如此，力垣年之後，海軍的建設以消化成果為主，或者說為眾多計劃收尾。
母庸置疑，在海軍的眾多計劃中，航母絕對排在首要位置上，甚至可以說是海軍建設的核心專案
如果說，在舊年建設「共和國」號航母、在出年代初建設「華夏」級航母、在力年代末建設「北京」級航母的時候，共和國海軍內部仍然對發展方式存在分歧，即要不要仿照美國海軍，以航母為核心打造海軍艦隊，那麼在刃年代初建造「上海」級航母、在刃年代末建造「重慶」級航母的時候。在林嘯雷的主持下，共和國海軍明確了發展方式。即確立了以航母為核心的發展模式。烈打手年的中東戰爭更是給了共和國海軍當頭棒喝，美國海軍用兩支3航母戰鬥群就撐起了半邊天，而共和國海軍卻因為實力不濟，沒能像印度戰爭那樣做出重大貢獻。
事實上，早在中東戰爭之前，林嘯雷就發現了共和國海軍的不足。
四隻剛剛當上總參謀長的時候，林嘯雷就啟動了「重慶」級航母的建造工程，並且連續年在該專案上投入巨資。
可以說，「重慶」級航母就是共和國海軍的希望。
這種原先被確定了「北京」…方的第二批次第！批次為3艘小海」級航母，沒有丁聽意的超級航母在五年代前蚌經歷數次修改，最終在林嘯雷手裡歷年進入總參謀部的時候被徹底推翻。演變成為具有跨時代意義的超級航打手母。足以說明「重慶」級航母的重要性。
從某種意義上講，「重慶。級確實是一種具有刮時代意義的超級航母。
「重慶」級在刀幻年定型時，標準排水量已經由最初時的蟻四餘噸提高到打手乃餘噸，幾乎番了兩倍。導致排水量劇增的主要原因就是採用了「雙側斜通甲板」與「全封閉妾艦體結構」。
「雙側斜通甲板」容易理解，就是在艦島兩側各有一條供艦載機降落的斜角甲板甲板前端沒有彈射器，因此也可以是起飛區，並且將原先設在艦島前方的起飛區擴大。以容納更多的彈射器，而在艦島後方兩條斜角甲板之間則是艦載機的停放區，並且用來佈置通往機庫與彈藥庫的升降機在艦島兩側與降落區的前端也沒有升降機。因為採用了三體衝浪船型，艦體的主要部分都在海面之上，而且最大航行速度達到了創紀錄的刃節，為了最大限度的降低空氣阻力們節相當於每小時打手刃千米，空氣阻力已經非常明顯。所以航母的飛行甲板設計成了五邊形，或者說是切掉了一個銳角的菱形。這麼設計除了能夠降低空氣阻力之外，最大的好處就是增大了飛行甲板的可用面積。
雖然按照共和國海軍的標準。即便在戰時，也只能將端的艦載機放置在飛行甲板之上，即機庫要能容納溉的艦載機，按照這一比例計算。「重慶」級航母的甲板面積遠遠超過了需求在不影響艦載機起降的情況下，飛行甲板上可以停放與機庫容納能力相當的艦載機，但是相對寬廣的甲板面積不但能夠提高航空作業效率，還能為今後的升級改造留下足夠的空間。
事實上，「雙側斜通甲板」並不新奇，引世紀初，美國海軍啟動專案時，就有過類似的設計方案。只是當時航母船型的設計相對保守，而且美國海軍認為沒有必要建造排水量超過舊萬噸的超級航母，也就沒有采用這一設計方案。在設計「傑弗遜」級航母的時候，也有過類似的方案，因為當時美國沒有足夠強大的動力系統，無法確保讓但萬噸以上的超級航母達到馮節的最大航速，而且還得為戰艦上的自衛系統留出足夠多的電能，所以該方案也被廢棄。