海軍相比，共和國空軍（包括海航）從「科技革命」處就微
到中日東海戰爭結束時，共和國空軍的進步主要依靠早期技術積累，與物理實驗中心的研究成果沒有太大的關係。
當時，最引人矚目的就是應用在「太行」系列發動機上的電動渦輪加速器。
由「龍翔電池」與超導電動機結合而成的電動渦輪加速器又被稱為「電動渦輪增壓器」，主要用來增加渦輪風扇發動機的空氣流量，相當於為渦輪風扇發動機增加了一級低壓渦輪，達到提高燃料的燃燒效率、在不增加油耗的情況下提高發動機的推力的目的。
電動渦輪加速器催生了j-10b、j-－11b與j-13b。
一直以來，「動力」是限制共和國空軍戰鬥力的最大障礙。
211世紀初，共和國空軍的主要「動力」還來自俄羅斯。當初，因為在出售給巴基斯坦的fc-11型戰鬥機上採用了俄羅斯生產的rd-33發動機，導致出口一度受阻。受此次事件影響，共和國加大了航空發動機的研製投入。
在al-31f的基礎上，共和國研製出了具有全部智慧財產權的「太行0動機。
結合了電動渦輪加速器的「太行」發動機總共有2型號，即「太行0-11」與「太行0-2其中，「太行1c-1」是j-10b、j-111與j-13的標準配備，「太行1c-2j-11b與j－13b:標準配備。
共和國空軍在第四次印巴戰爭中地出色表現、在東海戰爭中力克強敵，配備「太行」系列發動機的三種戰鬥機當居首功。
真正「享受」到物理實驗中心研究成果地還是共和國地第四代戰鬥機。
j-14形機能在東海戰爭中斬落日本空中自衛隊地大型預警機。扭轉被動局面。與「主動電磁干擾裝置」不無關係。
可以說。j-14研製過程就是一部共和國空軍「補短」地教案。
研製專案啟動時。因為空軍地要求非常高。技術儲備又非常薄弱。所以導致研製工作數次暫停。甚至差點被迫下馬。
直到2014年。「太行1地研製工作取得突破性進展。j-14地研製工作才步入正軌。
隨後。物理實驗中心第二階段研究工作展開。高分子複合材料列入主要研究課題。j-14地研製工作才開始加速。
20166年初首飛地時候，j－1形機還有很多問題需要解決。
按照空軍提交的計劃，j-14服役時間從20177年6月推遲到20177年12月，主要就是大量採用新技術與新材料，導致定型階段的設計修改量太大。
由此可見，空軍要的是足以與f-22匹敵的先進戰鬥機，而不是「半吊子貨」。
與j-14一樣，作為低端搭配的j-15戰鬥機的研製工作也非常艱難。
因為只配備1臺發動機，所以為j-15~制地「太行15推力必須比「太行1提高25%，才能使j-15具有不輸於三代半制空戰鬥機地機動效能。因為機體更小，所以為j-115開發的電子裝置地整合度更高，研製難度更大。因為要作為航母載機使用，所以j-15的基礎型號是2個，而不是一個；艦載機型號對防腐蝕、機身強度、起落架強度、作戰半徑、作戰用途有更高地要求，研製難度也更大。
與j-14比，j-15採用的新技術更多。在設計的時候，就考慮到新材料帶來的影響。在最新的設計書中，j-15的主承力部件由高強度合金製成，機翼主結構由複合材料製造，機翼與機身蒙皮由高分子複合材料一次性塑造成型；火控雷達採用了20166年底才定型的「hy166」型主動相控陣多功能雷達，整合度比j--1「hy11高出50%，在體積減少1/3的情況下，各項效能均超過了「hy14
從2010年專案啟動，到2016年底，空軍為j－15入了376億元研究經費，僅基礎研究費用就超過210！雖然比起f-35，j-15的研製經費算不了什麼，但是對並不富裕的共和國空軍來說，這不是一筆小錢。
萬幸的是，j-14很多研究成果都能用在j-115上。
除了共和國空軍投入鉅額研究經費外，參與研製工作的巴基斯坦也投入了數十億元經費。
按照空軍的「遠期規劃」，j-115服役之後，將在1之內陸續取代j-7、j-8、j-10與q-5系列戰鬥機，成為共和國空軍的主力中型戰鬥機。海航也準備用j-15取代j-7、j-8、j-10與q-5，並且將j-15定為標準航母載機。算上巴基斯坦承諾採購的150，j-15的產量肯定在2200以上。如果能夠在國際市場上有所收穫，j-15的產量不會低於2500，或許能超過3000，成為產量僅次於f-35的第四代戰鬥機。
只是，最先服役的不是空軍型j-15，而是海軍艦載型j－15。
「共和國」號航母下水時，讓j-10b與j-13b通場飛行，只是給那些受邀參加儀式的外國武官做做樣子。只要j-15在
:首飛，就能在2018年中期上艦。此時，「共和國」>服役前的海試工作。
除了戰鬥機，其他機型的換代工作也已展開。