張嵐愣了一下，在東盟成員國當中生產的汽車，流通於東盟各國之間的時候是免稅的？這個條款，張嵐還真不知道。
這也正常，雖然雖然艾麗絲集團、張家集團同東盟各國之間的貿易往來規模很大，可對於在東盟各國之間貨物流動的各類產品的稅率，張嵐還真不清楚，這也可以理解，作為領導人，張嵐不可能面面俱到，沒有那個時間，也沒有那個精力，張嵐這小子也不是那麼勤快的人，下面的人將調查報告提交來之後，張嵐看一下覺得可行，簽字同意，然後部署安排下去就可以了，你總不能讓張嵐對東盟內部各國之間流動的每一種貨物的稅率都去挨個問一遍？
劉秘自然不可能拿這種事情來看玩笑，艾麗絲也向張嵐點了點頭，表示劉秘說的確實是實情，如果是東盟成員國之間生產的汽車，在東盟內部之間流通是免稅的。
確定了這一點，張嵐的心思頓時就活動開了，越南是不大，可整個東盟有整整10個國家呢，在0年代之前，東盟各國可是服裝業、電子組裝等人力密集型世界低端製造業的加工製造中心，不過是隨著共和國的改革開放的政策，讓人力資源成本更低的大陸將他們的生意搶走了而已，但說句實話，但就人均國民收入水平而言，東盟成員國中的大多數成員國的人均收入水平都比大陸的人均收入水平要高一些，況且整個東盟的10個成員國總計也有超過5.6億，這絕對是一個龐大的市場。
儘管看不到此刻張嵐的反應，可劉秘還是得意的笑了：一個擁有5.6億人口、購買力甚至比大陸還要大一些的市場，相信是任何資本家都無法拒絕的？
張嵐確實無法拒絕，甚至於一想到這麼長時間以來，艾麗絲集團竟然忽視了一個這麼龐大的市場，一直都是採取的在大陸生產，將汽車運到東盟來銷售的做法，張嵐就覺得一陣子不舒服：自己為這些國家的海關做了很大的貢獻啊這筆錢可是從張嵐的口袋裡掏出來的。
有看官說了，艾麗絲集團發展到現在，這麼大的規模，竟然連這點都看不到？這不是胡扯麼。情況當然不是這樣的，如果在東盟內部生產真的比在大陸的成本低很多的話，艾麗絲集團和張家集團的那些營銷精英們，又怎麼可能發現不了這個巨大的可操作空間？難道這世界還有不想掙錢的打工仔？
事情當然不是這樣的，張嵐也是在明白了劉秘的所指之後，一瞬間就想到了這其中的奧妙。
首先，投資哪怕是一家年產量只有70萬輛、其中還是乘用車30萬輛，輕卡和中卡40萬輛的汽車廠，以現有的物價水平來算，總投資規模也不會低於150億rb，在這過程中，還不算對員工的培訓等的開銷。
而艾麗絲集團現有的在大陸和北美、歐洲的汽車生產工廠，雖然一線工人工資比較高，但因為大量應用了自動機器人，同歐美日各大汽車生產商相比，一線生產工人的數量降低了三分之二以，最終的結果就是儘管艾麗絲集團的工人工資比歐美日幾大汽車品牌的一線工人工資高出了很多，但因為一線生產工人的絕對數量少，在佔生產成本最高的一線生產工人的人力資源成本開支方面，艾麗絲集團的工人工資總支出反而比歐美日幾大汽車巨頭低超過30。
這個數字就很恐怖了，這意味著在節省了30的工人工資開銷之後，艾麗絲集團的每臺車的生產成本其實要比歐美日各大品牌的車子20。與此同時，因為艾麗絲集團的各款車子都是以高技術高科技取勝，售價要比同類產品貴35以……
對於歐美日的各大汽車品牌而言，他們太悲催了，因為這個數字意味著艾麗絲集團生產的每一臺車，利潤都差不多是歐美日各大的汽車品牌利潤的一倍
此外，第二點，政府方面一直給了艾麗絲集團各種各樣的優惠，在稅收等諸多方面都有著各種不能為外人道的優勢，當時曾經有專門的會計師給張嵐計算過，僅僅是稅收這一項，就能比同行們節省3以……張嵐可不認為在其他國家，自己也能夠享受到如此之多的不能為外人道的優惠。
第…，也是十分重要的一點，那便是，在共和國的出口產品當中，還有一個舉世無敵的政策：出口退稅
出口退稅這個政策簡直是一柄大殺器，在國內商界，可以看到一個很神奇的現象：很多做外貿和出口生意的商家，為了出口，哪怕是不掙錢甚至略微賠錢的生意也照做不誤。
為什麼很多公司明明不掙錢也要將自己的產品出口？原因很簡單，自然不是這些商家的腦子全都傻掉了，根本原因還是因為有「出口退稅」這項為了刺激出口而設立的政策的存在，那些不掙錢甚至賠錢的也要做的生意，如果算退稅的話，其實還是相當掙錢的，這就是為什麼在歐洲賣的茅臺要比貴※州賣的茅臺還要便宜，並且還不用擔心買到假貨的原因了……就因為歐洲賣的茅臺比貴※州賣的茅臺便宜，而且不限量，很多到歐美旅遊和出差的酒客們，都喜歡買儘可能多的、海關政策允許範圍之內的最大值的茅臺回來，原因也是因為這個，茅臺在國外賣的比在國內便宜很多啊，還不用擔心買到假貨。
有這三條加起來，但就汽車的生產成本而言，艾麗絲集團在國內的生產成本其實是要低於在國外生產的，即便是越南開設工廠生產汽車，單單是工廠的建設費用和人員培訓費用這150多億rb的投入，要多長時間才能夠在東盟市場內賺回來？從這個角度來說，艾麗絲集團和張家集團的那些營銷精英們一點都沒有打錯算盤。
可現在的情況又不同了，首先第一點，越南既然想要讓艾麗絲集團在越南投資設廠，這個優惠力度不可能小了，否則艾麗絲集團自己就不會答應；
其次，共和國方面需要艾麗絲集團在越南生產的，只是一些「低端」車型，這些低端車型，在艾麗絲的汽車產品系列當中，幾乎是淪為了補充的存在，但如果是到了越南和東盟諸國當中，甚至可以擺脫低端的形象，一躍而進入當地的高階車市場……不要笑，這是真的，就像是原本只是大眾中低端車的普桑，當年在引進到我們國家之後，就成了正兒八經的中高階、還是距離高階很近的車型了。
所以這會兒，張嵐確實是有些心動了：以艾麗絲集團瞧不眼的技術來衝擊越南的汽車市場，圈錢的同時還能夠擴大艾麗絲集團在越南的影響力，這筆生意，似乎……大可做得啊未完待續