詞對千傳統的螺旋槳，軸系推講系統來說，噴水式推講剝猶」披進效率更高。
這是因為傳統的螺旋槳在旋轉時不僅產生推力，而且產生無用的扭矩，推進的效率並不高，實際的轉並不能達到理論上比較理想的轉，非但如此，在船舶的航較高時，螺旋槳還容易產生空泡，從而導致效率損失。
噴水推進裝置則不同，噴水推進系統的導管起到了分割流場、產生推力增值的作用，相對於傳統的螺旋槳屍軸系推進裝置，噴水式推進系統可以達到更高的效率，美國的海狼級核潛艇的隱蔽性之所以這麼高，除了採用了各種減震減音措施之外。
採用的乘推推進系統也功不可沒。
而且噴水推進裝置的動葉輪在汞殼內均勻流場中工作，可推遲空泡的產生，從而減小葉片的振動和噪聲，這不僅可以明顯減低內部噪音。
船體振動量也會有所降低。
而且。
由於噴水推進裝置的傳動結構簡單，推進效率甚至可以高達慨。
這是傳統的螺旋槳式推進方式所無法比擬的。
螺旋槳打在密集的空泡上，可以導致自己的噪音上升十幾分貝。
噪音大這一點對於隱蔽性要求更高的潛艇來說，無疑是非常致命的，這對於習慣於隱藏在大洋深處的潛艇來說，簡直就相當於黑暗中在自己的身上掛滿了通電的燈泡，一眼就能夠看到你。
因為哪怕是現代化的海戰，對於潛艇的偵查方式，也不過就是根據敵方潛艇的水中噪聲來判斷，噪音越低的潛艇，就越容易不被現，基洛級常規動力瓚艇之所以被稱為「大洋黑洞」正是因為它獨特的海底噪音控制能力和夫斜度、低轉的七葉螺旋槳的設計，從很大程度上降低了空泡的產生。
而採用噴水式推進系統對於潛艇，在隱身性方面已經有了先天性的優勢。
相對於傳統的螺旋槳，軸系動力機構來說，採用噴水推進系統的船舶還有一個，巨大的優勢，那邊是採用噴水推進系統的船舶在船隻的轉向和倒車的時候不需要改變主機的轉，而主要依靠改變噴射水流方向來實現船舶的轉向和倒航，因此相對於傳統的螺旋槳屍軸系推進系統來說。
採用噴水時推進系統的船舶的操縱性好。
因而，在一定的主機轉下，噴水推進船舶可以做到無級變、駐航和倒航。
如果採用雙機雙槳，還可以像直升機一樣實現船舶橫移，這一點是傳統的螺旋槳，軸系推進系統無論如何也做不到的。
現在噴水式推進系統已經開始應用於小型的軍用快艇、高突擊艇、海軍陸戰隊的兩棲戰車、魚雷和對於隱形效能要求較高的小型潛艇方面，但距離應用於護衛艦、驅逐艦等中型船舶方面，技術還不成熟，動力顯得還有些有心無力。
距離應用於航母這樣的大型船舶，更是還有相當的路要走，但相對於傳統的螺旋槳式推進系統來說，噴水式推進系統已經顯示出了自己獨特的優勢，但是可以預見，隨著噴水推進技術的不短完善，技術不斷成熟，未來大多數艦艇的動力裝置將從現在的螺旋槳推進裝置變為噴水推進裝置。
從各國海軍艦艇的使用情況看噴水推進在小型高艦艇以及淺吃水的作戰艇上已有較多的應用。
對於對低噪音低穩定性有特殊要求的艦艇如安靜型潛積隱身艦艇，掃雷艦和獵潛艇等噴水推進已顯示出了獨特的優勢預計今後在這些艦艇上將會有更多的應用。
雖然目前還有著各種各樣的困難。
這也正是因為看到了噴水式推進系統的廣闊應用前景和如此巨大的優勢，悄以張嵐決定，無論如何也不能錯過這次的機會。
噴水推進技術的另一個趨勢走向大型化展使得大型的艦艇採用這一技術成為可能，可以預見，如果在大型艦艇上使用了噴水推進系統作為推進動力的話，甚至將會引起一次海軍裝備的革命。
如果自己能夠緊緊的抓住這次的這個機會，對於自己以後的諸多展計劃，都將會起到極大的助力作用。
正是因為張嵐對於噴水式推進系統如此的瞭解，所以在聽到這個訊息的時候，這小子才如同忽然中了勸萬大獎一般的興奮。
隱約間，張嵐預感到，這次的噴水推進技術。
或許就是艾麗絲集團打個翻身仗的好機會，儘管這個預感並不強烈。
但張嵐確實迫不及待的想要對這個技術先睹為快。
艾麗絲和張宗君、楊芝的這三位艾麗絲集團的頭頭們最近一段時間為了艾麗絲造船廠的這件事情忙的不可開交，這樣一個能夠為艾麗絲集團極大的緩解目前窘境的好訊息怎麼可能不告訴他們？情況也果然如同之前所料，讓他們三個人在聽到這個訊息後，便立馬放下了手頭上的工作急匆匆的趕了過來。
看來，他們對於最近一段時間內艾麗絲集團遇到的情況真的是被愁著了。
實驗的地點在即墨市艾麗絲造船廠的一個船塢邊，今天天氣很不錯，風和日麗，唯一的問題就是太風和日麗了些，海浪的高度達到了舊米。
這個條件。
已經屬於四級海況了。
即便是海邊，海浪的高度也過了田公分，岸邊飛濺的浪碎末在空氣中建起了絲絲的水絲，如果現在一個比較合適的角度的話，可以看到水霧形成的彩虹。
通常來說，這樣的海洋氣象條件並不適合出海，即便是強行出海，也非常容易生一些意料不到的意外。
那些出海捕魚的小淡船也早早的返回了港口避風。
來自於海上的海風吹的張嵐的眼睛都有些睜不開，幸好這些傢伙準備的還算是充分，已經從海事局那邊瞭解到了今天的海洋情況，每人準備了一幅風鏡。
只是沒有多一會兒的功夫，風鏡上便是一層薄薄的倒是停靠在岸邊的這艘等待著自己老闆前來審閱的穿浪雙體船表現的很是不錯，雖然海面上的浪頭不停的翻湧，但小船卻穩坐釣魚臺，隨著波浪輕輕的晃動，一點都沒有因為自己的體型小而擔心在這種海洋氣象條件下應付不了的意思。
得益於獨特的船型設計，並沒有集現傳統單體船那種左搖右擺、看上去隨時都有可能翻船的讓人揪心不已的情況。
張嵐倒是知道，排水量在缸燉左右的小型穿浪雙體船可以在六級海況的條件下都能夠如履平地，在七級海況的惡劣條件下也能夠安全的航行。
雖然自己的這艘實驗興致的小船的體積小了點兒，極有幾十噸的排水量，但應付五級海況應該沒有什麼問題，沒看在現在的四級海況條件下這艘船依舊顯得輕鬆自如麼。
當楊芝、張宗君和艾麗絲趕到時候，張嵐已經和小晨曦小貝貝兩個小丫頭蹲在岸邊看著眼前的這個造型稍微有些奇怪的船了，說這艘船奇怪，是因為這艘船的造型並不是傳統的船舶的造型，而是一艘雙體船。
確切的說，應該說這是一艘在國外十分流行的穿浪雙體船，長度在舊米多一些，對比岸邊的參照物的話，大概是在佔米左右的長度，寬度最寬處為6米左右，長寬比大約為凹，這是一個非常合理的穿浪雙體船的長寬比，既能夠保證船隻有著足夠的度，有能夠保證在大波浪條件下的適航性。
有些在大洋上使用的電子裝置必須要在大洋上的惡劣條件下進行測試才能夠得出準確的資料，如果是建造這麼一艘在大洋上進行測試使用的船舶，那成本也未免太高了些，可有這麼一艘船的話，事情就簡單的很了。
除非是極端嚴重的海況條件。
這艘船都能夠出海進行正常的測試。
負責今天的解說工作的傢伙是個老毛子，名字叫做亞歷山大馬克西姆，亞歷山大馬克西姆這傢伙來自於前蘇聯北方設計局，當初張嵐將這傢伙「請」來的時候，還是用了一點小小的手段的。
作為前蘇聯時期水面艦艇的最主要的設計單位，任何一個人對北方設計局都只有景仰的份兒，張嵐自然也不會例外，不過張嵐對於北方設計局的景仰方式比較特別，這丫喜歡把自己景仰的物件收藏到自己的麾下。
雖然亞歷山大馬克西姆這傢伙並不是北方設計局最厲害的艦船設計師，甚至不是最厲害的設計師之一，但這傢伙還是能夠拿得出一些讓自己比較驕傲的成績來讓別人證明自己的實力的：他參與設計了前蘇聯的「毒蜘蛛」級導彈快艇四型和田型改進型的改進工作，並且還是當時主要的幾名設計師之一，雖然並不能同北方設計局的那幾位大拿相比。
但即便只是這個成績，也足以讓亞歷山大馬克西姆相當的自豪了。
雖然亞歷山大馬克西姆在北方設計局當初主要是做船舶的設計工作。
但對於船舶的推進系統同樣有很深的造詣，在被張嵐給弄來艾麗絲集團之後，這傢伙被就被分配到船舶的動力系統部門進行船舶推進技術的研究，這傢伙當初選擇了小型船舶方面最用應用潛力的悽水式推進裝置，現在看來，這傢伙取得的成果應該非常不錯，要不然這丫也不會在這個時候來向艾麗絲集團邀功。
「老闆，這是我們用於實驗的一艘實驗性船舶，之後研的很多裝置也將會在這艘船上進行試驗，我們核算過，在這艘船上的試驗成本是最低的」。
負責船舶動力系統設計的亞歷山大馬克西姆一臉笑容的迎上去。
對張宗君、艾麗絲和楊芝說道。
「現在我們研製的推進系統就是裝在這艘船上的。」
得益於穿浪雙體船的獨特設計。
而且這艘船本身體積並不大，所以這艘小船的吃水並不深，在水面上細細的兩個小脖子，像是兩把不甚鋒利的刀，看上去很是有些搞笑。
但如果你敢小瞧它的能力，你可就大錯特錯了。
「嗯」張宗君對亞歷山大馬克西姆點了點頭，聲音很溫和，「麻煩你了「不麻煩」亞歷山大馬克西姆臉上的笑容更燦爛了，能夠給自己的老闆留下一個好印象，只要不是傻子，都知道這意味著什麼，丫屁顛屁顛的趕上去，指著那艘吃水深度不過米的小穿浪雙體船說道，「在這艘穿浪雙體船上，我們應用了最新的噴水式推進技術，因為採用了四臺大功率的柴油動機作為動力。
兩組噴水推進系統推進，這艘船的最大行進度可以達到龜節的高度，這是目前的單體船很難達到的，能夠實現這一點的原因就是。
除了大功率的動力系統之外，革命性的推進方式也功不可沒！」張嵐在一邊暗笑，貌似現在的穿浪雙體船上，採用噴水式推進系統是個很熱門的技術？基本上對於穿浪雙體船的技術有些研究的國家或者船舶研製機構，都能夠很成功的解決這一個問題，如果你今天不拿出點真本事來的話，想要靠著這點兒東西糊弄過關，恐怕是很不容易。
張宗君和楊芝煞有介事的點點頭；艾麗絲集團搞船舶搞了這麼長時間。
雖然說道具體的技術方面他們未必清楚，但說到船舶的各種推進方式以及優缺點，他們對還是非常清楚的，他們很清楚，在小型船舶上。
小水線面穿浪雙體船加噴水式推進系統的組合，在同等的排水量條件下，不僅比單體船裝載的更多，而且度更快、適航性更好、航行更穩定，而且在同等度條件下，前者的方式可以提供更大的續航里程，但是這種推進方式用於大型船舶上還有些需要解決的問題，並不是說將噴水推進器裝到船上去就行的。
這也是為什麼當初亞歷山大馬克西姆他們說要搞一艘小水線刁漢雙體船進行研究的時候。
楊芝非常痛快的批准了他們心贊小的原因：建造一艘造價只有四多萬的船用來進行各種船舶裝置的實驗，其實非常的戈,算，最重要的是，還可以藉著這個機會展自己的小水線面穿浪雙體船技術，或許以後還可以接著這個技術向更先進的小水線面穿浪四體船進：現在世界上對小水線面穿浪雙體船的研究，只不過是停留在試驗階段而已，但這種全新結構的船舶造型，已經顯示出自己獨有的優越性了。
當然，建造價格這麼便宜的原因，自然是這上面不需要軍用船舶上面的各種導彈的武器裝備，也不需要各種雷達等電子裝置，所有的裝置只要保證船舶能夠安全的航行、並且在進行各種各樣的實驗的時候，提供足夠的電力就行。
只有這麼低的要求，這艘船的整體造價自然不會貴到哪裡去。
「咱們上去體驗一下？」張嵐向自己老爸老媽提集了建議。
以龍節的度在水面上高飛馳？這個主意很是不錯。
張嵐的心裡頭很是有些蠢蠢欲動的小心思：貌似自己還沒有一艘自己的遊艇呢。
不說自己的遊艇，說起來自己就連船也沒有坐過？這次倒是一個，機會，嗯，就是不知道暈不暈船，不過根據自己從來不暈車的經理來看，自己應該不會暈船？屯節的航，說起來只有刀泌公里每小時，在公路上，哪怕是小奧拓這樣的微型車都能夠跑到這個度。
似乎這個度並沒有什麼大不了的，但不要忘記，這個度可是在大海上啊，海水的阻力可是比地面的阻力大得多了，能夠跑到這個度的船舶寥寥無幾，基本上也就一些小型的高度突擊艇之類的軍用船舶能夠達到這個度，大型的軍用船舶的最高度一般只維持在刃一碧節這個程度上，而且這個度就已經是很快的了，至於民用船舶，那就更不用說了，那些可以載重力一刃萬噸的石油巨輪，實際航只有十幾節。
「好啊」張宗君很是爽快的同意了自己兒子的意見，已經年滿的歲的他，還是對一切東西充滿了興趣。
拉著自己老婆的手興沖沖的上了船。
順口向跟在自己身後的亞歷山大馬克西姆問道，「這艘船的續航里程是多少？」「在巡航度下，續航里程口海里」馬克西姆說道，「因為考慮到很多電子裝置需要這艘船上測試，我們認為，功海里的航程是比較合理的。
嗯，為了保證這艘船能夠在惡劣的氣象條件下能夠進行測試。同時也為了保證測試人員的安全。