內飾設計是一個汽車設計當中最輕鬆的工作，但也往往是最難的工作，因為，汽車的內飾是駕駛者能夠一眼就能看到的地方，駕駛者認為一款車好不好，內飾的設計非常的重要！這也正是為什麼那些國外的汽車廠商們越來越重視汽車內飾設計的原因。所以。汽車內飾地設計工作也很重要。而且會越來越重要！
「很好，那麼接下來我們繼續討論這款車地設計問題。」張嵐說道。開始在設計圖上寫上自己的設計要求：要採用液壓助力轉向系統，使操控更加靈敏方便；方向盤高度和前後方向都要可調，使之能夠適用於不同身高地駕駛者；座椅的位置同樣可調，使得每一個駕駛者都能夠找到子最舒適的駕駛姿勢，不僅是駕駛座，副駕駛座椅也要可調；懸掛系統方面，前懸掛採用多連桿式懸掛系統，後懸掛採用麥弗遜式懸掛；要加裝汽車安全氣囊，保證車內乘員的安全；加裝車載電腦，以便能夠對汽車電子系統進行更有效的控制；abs+ebd等汽車安全裝備也是這輛車的標配，嗯，這個自己公司就能生產，現在正在給福特供貨呢。
至於後面的電子速度差速鎖；電動車窗；電加熱後視鏡，整合了卡帶機和收音機的cd播放器，以及高檔的8揚聲器音響系統和艾麗絲空調系統等林林總總的一大堆東西，看的一屋子的人目瞪口呆，完全沒有想到，小老闆竟然為這款車考慮的這麼周到。
「這些你們還能夠夠做到嗎？」張嵐笑眯眯的問。兩個設計師看著張嵐的那張笑臉，卻感覺到這張臉是如此的邪惡！
「老闆，」車身設計師亞歷山大磕磕巴巴的說，「懸掛系統沒有問題，安全系統也沒有問題，甚至那些電動的各個部件也一點問題都沒有，可是這個車載電腦和空調以及cd音響系統我們都沒有啊！這些東西我們怎麼做？」
「哦，這個啊！」張嵐不好意思的拍拍頭，「差點忘記了，這些我們公司都有，相關的業務。比如空調系統還和cd音響系統也已經開始在美國和日本進行設計了。怎麼樣？現在還有沒有問題？」
既然老闆都這麼說了，把自己所有的後路都給封死了，那還能有什麼問題？兩人對視了一眼，只得點點頭；「沒有問題！」
搞定了車身和內飾，已經是五點多，該到了下班的時間。天下來，張嵐也給累的夠嗆，工作室做不完的，剩下的事情，明天再說！
第二天一大早，張嵐美滋滋的帶著，不，是被帶著，被小晨曦和艾麗絲倆丫頭帶著幾許往前走。自從發現了發動機設計上的這點破事，不止是張嵐，就連小晨曦和艾麗絲也對這些傢伙不怎麼放心。
呃，怎麼說呢，其實憑心來說，除了發動機設計師彼得洛維奇之外，其他的那些俄羅斯工程師和設計師們還是很認真的努力工作的，但是很遺憾，張嵐選的第一個考察目標實在太不好，讓這三人對後面的那些傢伙心中也沒有了底。
還有一個張嵐不好意思往外說的理由就是：別的不敢說，憑藉著咱領先別人十多年的見識，難道還能在汽車設計上面輸給了那些老外？畢竟咱吃過的豬肉比那些傢伙見過的豬都還要多！不露一手鎮鎮這些傢伙怎麼行？
底盤設計方面沒有任何問題，這是讓張嵐最為滿意的，老毛子在這一點上確實做的很不錯，軍工企業出來的設計師，這點做的很紮實。
若問張嵐一個學計算機的，和汽車扯不上半點關係，為什麼能看得懂這些汽車底盤設計的怎麼樣？答案當然很簡單：咱是看不懂，但架不住咱身邊這兩位都能看懂啊！設計的是好是壞，兩個丫頭只要一打眼就能看的清楚明白重要，同樣的一款發動機，同樣的底盤和懸掛系統，調教的初衷不同，最後給人的乘坐感覺差別之大，能讓人以為這是兩款截然不同的車型，如果再加上對變速箱的調教的話，那其中的差別就更加巨大了。高明的汽車系統調校人員，能把一輛以強調乘坐舒適度為主的轎車，給調校成一款以速度為第一訴求的運動型轎跑車！
底盤的設計沒有問題，但在變速箱設計這邊卻遇到了一點問題。
老毛子在手動變速箱的設計上還是很不錯的，雖然從來沒在什麼國際賽事當中取得過重大的獎項，但那時蘇聯政府不參與的原因，並怪不得蘇聯的汽車工業。尤其蘇聯汽車工業設計的手動變速箱，更是以高度穩定可靠而著稱這是必須的，在戰場上，萬一緊急時刻出現了問題，那可是要出大亂子的。