但蘇聯的變速箱設計有個很讓人詬病的毛病，那就是：手動變速箱設計的很好，非常棒！在自動變速箱的設計方面，蘇聯的汽車設計師就有些老虎咬刺蝟無從下口。
當初公司給變速箱專案研究小組佈置了三項研究任務：研製五速手動變速箱、六速手動變速箱和四速自動變速箱。如今五速手動變速箱和六速手動變速箱的研製都已經取得了成功，而且據小晨曦和艾麗絲兩個丫頭的分析，效能還非常不錯，換檔之間的延遲非常的低，幾乎可以和那些準專業賽事級別的專用變速箱相媲美，而且換擋的感覺很平順輕柔，不會像現在的變速箱一般換了半天還沒有換好自己想要的檔位。更難的是，如此出色的變速箱，成本卻沒有上升多少，在這一點上，蘇聯的變速箱設計師的實力實在是很強。
張嵐甚至想著，是不是可以講這兩款手動變速箱推向國際改裝車和中高檔跑車市場？畢竟現在國際上這種準專業賽事級別的變速箱一個個都是價格相當的不菲，且還是有價無貨，想買都不一定買得到！中高檔級別的跑車，配備的手動變速箱還沒有這兩款變速箱的效能好、嗯，是個可以考慮的問題。
與手動變速箱上面取得的成績相比，這些傢伙在四速自動變速箱的設計上就有些抓瞎了，迄今為止只搞出來一個不怎麼成功的樣品，還經常出讓人都感到莫名其妙的故障，比如說能在怠速的情況下憋死發動機。
這樣不行啊！張嵐有些鬱悶，自動變速箱作為後世汽車的發展的潮流，在民用汽車上，現在自動變速箱已經逐漸的開始蠶食手動變速箱的地盤。
甚至到了張嵐重生的時候，在民用車領域當中，自動變速箱不再是中高檔車的專利，十幾萬地車裝備自動變速箱的比比皆是，效能更加優越、燃油經濟性更好的手動變速箱反而成了低端車或者中級車低配車型的選擇。而自動擋車型則成了大多數高配車型的首選，甚至在二十多萬的中級車市場上還能夠看到五速自動變速箱甚至六速手自一體變速箱地身影。
當然，跑車是個例外，即使是在法拉利和蘭博基尼這樣的超級跑車上，見到的最多的還是手動變速箱，更小的換擋延遲可以讓換擋的時間變得更短。甚至於在f1賽車上也是選擇的手動變速箱，只是為了換擋更加迅速，將排擋換成了手動換擋撥片而已。
自己本來就是打算使用手動變速箱打低價位，用更加舒適的自動變速箱主打高價位的，可現在成熟地自動變速箱還沒有搞出來，這個可咋辦？
之所以選擇手動變速箱，就是因為人的腦子總是比機器的反應更加靈活，知道什麼時候應該採取最合適地動作和檔位才能達到自己最想要的效果。
呃，很可惜的是。雖然手動變速箱是最合適人的反應的，但人總是很懶的，即使是換擋這個動作。也會有人覺得很麻煩；更遺憾的是，手動變速箱換擋時那有力的頓挫感讓很多人不喜歡，尤其是那些腦滿腸肥的有錢人們；最不應該地是，這些人還偏偏是高檔汽車購買群的主力。
為了照顧這些萬分注重享受的傢伙，自動變速箱誕生了，嗯，自動變速箱的換擋很柔順，只要掛上d檔，踩油門車子就會往前跑。收油門車子就會減速，即使是你猛踩油門，又不會出現手動變速箱當中那種急加速的感覺，很傻瓜的操作方式，絕對不會讓你找到在手動變速箱上那種特有的頓挫感。
張嵐不喜歡自動變速箱。總感覺自動變速箱把人地腦袋給搞地退化了。但市場很喜歡。張嵐地小細胳膊拗不過市場地大腿。最終也只有無可奈何地向市場低頭。
「還需要多久你們才能將這款自動變速箱搞定？」小晨曦有些焦急地問變速箱地主設計師謝廖沙。
「這個很難說。」謝廖沙無奈地聳聳肩。對於這個問題他同樣很苦惱。「以前我們從來沒有設計過自動變速箱。只是有些理論。但理論到產品之間地差別實在是太大了。我也不敢說什麼時候能夠研製出能夠完全實用地自動變速箱。」說著低頭喃喃自語。「如果有一臺自動變速箱讓我們參考一下就好了。哪怕是單純地設計圖紙也好啊！」
無意當中聽到謝廖沙地話。張嵐差點汗死：變速箱地設計圖紙可比變速箱金貴地多了。所有地設計引數在圖紙上面可都會表明。裝備自動變速箱地汽車有地是。但你看到哪款車還隨車附贈變速箱地設計圖紙地？
圖紙？有自動變速箱作為參考？張嵐忽然一愣：自動變速箱自己公司不是有好幾臺嘛！自己老爸老媽地那兩輛防彈賓士。還有李秀水、李明江他們幾個人地賓士車上地變速箱。不都是清一色地自動變速箱嗎？
悄悄地把小晨曦拉到一邊。張嵐小聲地問道：「姐。如果有一款自動變速箱放在面前。你能不能將它地各種設計和引數都給描繪出來？」
小晨曦也正在為這個問題發愁，聽到張嵐的話，雙眼頓時一亮：「當然沒有問題，掃描這可是我們的強項，」可說著說著一張美麗的小臉就焉了下來，小嘴扁了扁，「問題是咱們去哪裡搞一臺自動變速箱來？」嘿！真的行！張嵐一陣興奮：那啥，謝謝賓士了哈，謝謝你們為俺做出的貢獻，等到以後有機會的時候我會想辦法補償你們的。