第1695章小七歲
「李哥，您要出去嗎？」
二丫正在給菜園子澆水，見他要出門，便問道：「我這就要做晚飯了。」
「晚飯不在家吃了，單位有活動。」
李學武指了指門外，道：「齊言來接我了，晚上你們吃吧，做肉菜。」
「行——」二丫笑了笑，問道：「用我跟小寧姐說一聲嗎？」
「不用，告訴李姝了。」
李學武擺了擺手就要出門，卻聽見二丫喊了一聲，回頭便見她追了過來。
「怎麼了？」
「差點忘了，我剛剛還想來著。」二丫來到身前，這才解釋道：「秦姐前幾天來家裡，說等您回來讓您去看房呢。」
「房子？哦——」李學武恍惚了一下，這才想起單位還分了一處房子給他。
秦京茹生完孩子耐不住性子，又要出來找工作，可對於她來說，哪有合適的去處。
去年又央求到他這，是不好意思跟二丫爭競，但也不想指著韓建昆一個人養家。
農村出來的姑娘，總有股子韌勁，不賺錢的日子，花錢都是一種煎熬。
李學武念著她照顧顧寧的感情，以及韓建昆的關係，便讓她去負責河畔花園的新房了。
其實新房用不著自己裝修，工程處那邊也好，工程總公司也罷，都不會虧了領導。
不過是秦京茹和沈國棟覺得硬裝好一點，以後李學武住的時間長也舒服點。
其他領導倒是不怎麼上心，為什麼？
原因倒是很簡單，河畔花園其他的六層建築，大面積戶型都是賣給副處級以上幹部的，唯獨湖邊的十三幢洋房是不賣的。
鐵打的營盤流水的兵，同樣分給谷維潔的那套房子到現在她都沒住上。
這十三幢洋房早在設計之初就已經定好了，是給在集團工作的集團領導居住的。
也就是說，離任或者退休，那就要騰出來，也算是公心的一種體現了。
為全集團的幹部職工謀福利，建設住宅區，唯獨集團領導不具備長久居住權。
當然了，工人新村的單身公寓和人才宿舍都是有租金的，領導的洋房是沒有的。
這又是給領導的另外一種補償，或者說是福利，聽起來很複雜，但又很實際。
李懷德以及其他班子成員能在會議上通過這份決議，那也是有思想準備的。
他們不可能在紅鋼集團幹一輩子，除了熊本成，誰想在集團這一步就退休了。
離任了還要住在一起，想想都覺得不方便，所以誰都沒有要這裡的房子。
他們也不缺房子，在這個年代，單位早就給他們分過房子了，也沒想過缺房子住。
在沒有商品房概念的時候，紅鋼集團搞出來的商品房絕對是另類的一種。
要不是掛著市場化實驗單位的牌子，這種事情早就被揪出來了。
之所以沒有鬧出太大的動靜，估計是上面也看出了紅鋼集團的這種商品房政策的優點，尤其是職工住房安置方面的優勢。
所以即便有不同的聲音和反饋，上面也沒有叫停這份政策。
不過集團管委會這些人倒是都覺得，李學武分得的那套房子是應該好好收拾收拾。
他們也許在集團工作不了幾年，多了說七八年，少了說三五年，但李學武不一樣。
李學武從現在開始算，至少還能在集團工作十年八年的，甚至是更久。
不過他自己倒是沒覺得，他上下班有車接送，還是住在這邊顧寧上下班方便。
要說環境好，當然是河畔花園那邊，畢竟是新房，交通方便，孩子上學也方便。
要不是二丫提起，他真沒想起這回事來，畢竟他還沒從鋼城調回來，想不過來。
在去國際飯店的路上，開車的齊言悶聲不語，李學武也沒有閒聊的興致。
6月的京城，百花凋零，綠葉蔥蔥，除非是花期久的，否則眼前只剩下一片深綠。
下班的腳踏車鈴鈴作響，與記憶中不同的是，四九城的街道上多了幾分吵鬧。
專門拉貨的三輪摩托開得飛快，超越了拉客的三輪摩托時還故意擰幾下油門。
一個在炫耀，一個不服氣。
四九城現在最不缺的就是客貨運輸力量，不少單位都組織成立了運輸隊。
沒有人員安置壓力的，則是為了自己單位的運輸任務，有人員安置壓力的，就為了給工人一個飯碗。
現在紅牛三輪摩托車用途分得那是相當清晰，輕型款用來拉客，重型則用來拉貨。
此前有接到組織的運輸隊，自己買車掛靠的，無不是客貨兩用。
可市場就是這樣，乾的人多了，自然而然就要細分市場，魚和熊掌不可兼得。
你要是客貨兩用，必然是拉貨的時候人家嫌你拉客，車廂不方便，拉客的時候客人嫌棄你拉貨，車廂裡不乾淨。
市場是有自我調節能力的，現在再少出現客貨兩用的情況，各幹各的，誰都不服誰。
李學武父母家大院裡現在和以前的鄰居，就有不少買了三輪車幹這個的。
也是受他點撥，對門的閆解放是第一個，劉光福是第二個，傻柱是第三個。
閆解放不僅自己買了三輪車，還從輕型的換成了重型的，弟、妹三人一人一臺。
劉光福和傻柱一樣，都是看見閆解放買車賺錢了，這才也買了車。
不過他們的三輪車自己不用，是掛在街道運輸隊租出去了。
上次李學武回來聽他們嘮叨，現在的行情也不好了，願意租的給不了多少，自己有點錢的都想著買，不願意租了。
不過兩人的車也沒閒著，劉光福就在街道縫紉社工作，他的車還能少了活幹？
傻柱也是一樣，他跟徒弟們搞了個包席，這年月紅白喜事還真少有去飯店的，越是這個時候，業務越好。
不過馬路上的車多了，問題也就多了。
單位運輸的三輪車不算，那是拿工資的，恨不得怠速跑，省得自己辛苦了。
可那些掛靠的三輪車主不一樣，自從紅鋼集團與京城鐵路的貨運站搞起了計件算運費，他們便改變了以往磨洋工的心態。
貨運站不管你幾時幹，來不來，哪怕你24小時不停地連軸轉。
所以養車的這些車主恨不得把車輪子跑飛了，送完一處便要回去再拉一趟。
單位的三輪車都是下午5點收車，6點下班，他們可倒好，抓錢的能幹到半夜去。
四九城的爺們嘴都不是個東西，他們管這些養車的叫新時代的祥子，駱駝祥子。
只不過這稱呼多少有點羨慕嫉妒的心理，真拿得出錢來買車，也捨得力氣跑車的，那都賺到錢了，尤其是最早的那一批。
別看一見著他，傻柱便嘚不嘚說什麼車不賺錢了，他的車本早就賺回來了。
京城二汽的bj130現在還要賣兩萬二一臺，還得說你有條子才能拿得到。
在日本的時候古力同跟他閒聊，他們那臺車賣的不好，但找關係協調也得兩萬四到兩萬五左右。
不好買，也不好賣，這才是古力同苦惱的地方。
他們那臺bj130從66年開始試製，正趕上紅星汽車崛起，算是搭了個風。
68年的時候進行小批次生產，去年才真正實現量產，那他們的工程師還說萬幸呢。
要是按照他們原本的計劃，估計得到73年才能實現大批次生產。
兩萬多一臺，你還別嫌貴，因為你也買不著，想花這個錢還沒有機會呢。
街道運輸隊和回收站需要新車，沈國棟聯絡的古力同，用出廠價拿了四臺。
好傢伙，這訊息從街道傳出去，好大的面子了，誰見著他不得讚一聲有能耐。
平頭貨車就這個價，市場上還有兩種，一七廠的解放ca10以及南汽的躍進nj130。
沈國棟問了，nj130最低價格兩萬六，ca10最低三萬二，也不比bj130能拉多少。
要不怎麼古力同說呢，李學武對市場的把控那是鑽研到了骨子裡的。
兩千塊錢左右的紅牛三輪摩托車愣是讓他們這些平頭卡車撞了南牆。
賣的不好除了價格高以外，還有市場競爭的緣故，三輪車是不好看，但好用啊。
李學武從車窗看了，這一路上不能說代表性有多高吧，但紅星汽車絕對是霸主級別的存在。
三輪車如此，計程車也是如此。
首汽自從換代白羊座以後，收穫了不少好評，從去年開始每個季度都有新的採購訂單。
鋼汽專門為他們重新設計和生產了一批出租型白羊座，部分功能做了調整。
外觀上也有所變動，主要是車頂加了進口的招牌燈，車身按首汽要求做了塗裝。
這麼一看，京城的計程車算是跟國際接軌了，至少比此前進口的華沙和菲亞特要好看得多，車身空間也更大，坐著也更舒適。
當然了，就算首汽每個季度都在增加計程車數量，但放在京城還是太少了。
主要是這個年代捨得打計程車的不多，白襯衫、黑皮鞋才行呢。
你想吧，起步價一塊八，公里單價三毛，等候費每15分鐘還要加兩毛錢。
敢用計程車的，無不是外賓、機關以及高階幹部，普通職工月工資才三四十，瘋了才會去叫計程車呢。
這個年代的計程車也不是招手攔停的，是需要電話預約，或者去排程站叫車。
也正是有了計程車的驕傲，這才有了紅牛輕型三輪摩托車做客運的市場。
一公里一毛錢，比計程車便宜不老少。
也正是有了紅星汽車的另闢蹊徑和市場佔有，這才有了京城摩托車製造廠的東風bm021j客運三輪摩托車，賣得也很好。
只不過京城摩托車製造廠的產能沒有鋼汽的強，所以產品多隻能覆蓋華北地區。
而且有紅牛摩托車的競爭，壓力也是不小，這些他都不用看市場調查報告，古力同三五個月便要找他嘮一嘮。
國際飯店門前就有三四臺首汽的白羊座計程車，應該是飯店的顧客叫的車。
紅鋼集團也有類似於計程車公司的單位，不過不是對外服務的。
勞服總公司綜合服務中心交通運輸服務處下面有個汽車租賃服務中心。
服務中心的汽車跟首汽一樣，也分高階和普通兩種，首汽的高階計程車是大紅旗，服務中心的高階計程車型是伏爾加m24。
普通車型倒是差不多，不過服務中心除了提供白羊座以外，還有鴻途一號等等。
之所以說服務中心的業務不對外，是因為它只服務於集團的客戶，比如說物業服務管理總公司招待服務管理公司旗下的三個招待單位：紅星國際飯店、紅星團結賓館以及紅星商業俱樂部（津門海濱商務俱樂部）。
李學武的汽車進入到國際飯店院內，便見著停車位上停放著服務中心的汽車了。
紅鋼集團的管理結構越來越複雜，在設計的時候就要充分考慮。
比如說國際飯店和汽車租賃服務中心不屬於同一個總公司，原因就不用解釋了。
從今年開始各總公司自主許可權得到了提升，業務上互相配合，少有扯皮的情況了。
從過去的等著幹，到現在的主動幹，絕對不僅僅是錢的事，還有帽子的緣故。
反正老李是在最新一期的幹部培訓會議上講了，接下來組織考核業務能力和工作成績絕對是重點。
以前靠吹牛皮都能進步的情況絕對不可能有了，甚至這種人都在邊緣化的危險之中。
其實這個年代還遠遠沒到後世冗員的狀況，一個正科，四十多個副科才是危機呢。
紅鋼集團的組織架構是固定的，也就是說一個科室裡最多隻有一正三副的情況，還得說是最大的科室了。
一般的科室只有一正二副或者一正一副的情況。
集團成立以前，幹部只上不下，集團成立以後，情況改變了許多。
按照李學武在年初的職工代表大會上的說法，集團從上到下，所有的幹部都是一樣，能上也能下。
今年正趕上谷維潔要走，李懷德搞事情，雙方就沒少拿這件事互相別苗頭。
也有周萬全在其中使勁，所以集團接連組織了幾次幹部任職情況考核和調查行動。
第一次考核，直接拿掉了十七個副科以上的幹部，留崗待考七十多人，力度那是相當的大了。
朝九晚五沒有錯，一杯茶一根菸，一張報紙看一天的時候是真的沒有了。
業務量壓下來，已經出現部門間主動協調，甚至是主動加班的情況。
當然了，李學武是不建議也不認可加班文化的，他自己就對這種工作氛圍深惡痛絕。
他在會議上就對幹部們講過，加班只能是管理出了問題，是負責人沒有協調好下面，錯誤應該是負責人承擔。
上班磨洋工，下班想表現，集團不認。
李學武是不認可李懷德他們之間的那點心思，但對於幹部考核這件事是非常支援的。
到6月份，從集團總部到市一級分公司層面，總共組織了三期考核，他簽字拿下去的就有六十多人。
能者上，庸者下，下去的這些人不代表萬事大吉功成身退了，能幹啥幹啥去，職級工資也要做出調整。
你要是工人，那沒有辦法，技術崗位工資在這卡著呢，四級工不能給你三級工的錢，但幹部不一樣。
雖然幹部也有職級，但紅鋼集團更注重崗位實責實效，管理獎金才是大頭。
今天集團管委會班子在國際飯店為谷維潔踐行，不知道有多少人拍手叫好，慶祝她終於走了。
這半年不到的時間，谷維潔算是破釜沉舟，也不顧以往積攢的好形象，真是手起刀落，一點都不含糊。
她是67年調到紅星廠的，到今年已經在紅鋼工作了四年多，還就是最後這半年最有威信，說話最有力度。
酒桌上大家言笑晏晏，端著酒杯祝願她前程似錦的時候，她也在想，要是早點狠起來呢？
她當然要這麼想，之所以沒能在四年時間接棒李懷德，也是有她的威信不足，不能撐起場面的緣故。
老李平時看起來對誰都是笑眯眯樂呵呵的，但熟悉他的人都知道，該講原則的時候他比誰都狠。
遠的不說，最近的關於他的秘書劉斌是怎麼處理的，大家都看在眼裡。
那可是他親自挑選，是要作為親信培養的年輕人啊，說送走就送走了。
但凡老李自私一點，給劉斌一次機會，誰都不會說他什麼，就算是找後賬，誰還能揪著不放不成？
誰還沒有秘書了，誰敢保證自己以後不會遇到類似情況？
但老李就是這麼狠，沒給劉斌機會，也沒給別人機會，你現在看他，酒桌上最和氣的還是他。
「谷副主任，咱倆應該喝一個。」
李學武趁著其他人的空歇，端著酒杯主動來到她的身邊，笑著說道：「要說起來，咱倆的感情最深了。」
這話純屬扯淡，要不是谷維潔，李學武去鋼城也不會這麼難，要不是李學武，谷維潔也不會走的這麼早。
從兩人第一次見面，互相就沒有留下好印象給對方，還是在董文學家裡，雙方算是談開了。
不過韓殊的影響力還是不夠，董文學接連遭受打擊的情況下，谷維潔站穩了腳跟，還是偏移了軌道。
雙方從緊密合作到漸行漸遠，甚至是偶有摩擦和碰撞，也不過就發生在這四年時間。
同谷維潔之間的摩擦和碰撞，可與景玉農之間不同，谷維潔是來真的，也下了狠心的，景玉農與李學武，那是另外一種「摩擦」和「碰撞」了。
不過時過境遷，今天過後，以往的賬都要一筆勾銷，誰都不能記仇的。
就連老李都在酒桌上把谷維潔誇了又誇，細數她這些年為集團，為廠裡做的貢獻，那是情真意切的。
李學武當然懂得人情世故，所以主動放低了姿態，以往的事就都完結在這一杯酒裡了。谷維潔自然不想得罪他，跳出紅鋼集團再回頭看，這麼年輕的副總級別幹部，未來能走到多遠？