義成港碼頭附近的棚戶區有不少年頭了，沿著海岸邊的沙丘建造，綿延十數里，佔地面積廣闊，總計大概有兩萬餘間房屋，可短期安置好幾萬人。
住在棚戶區的人，基本處於自治狀態。東岸政府指定部分大小工頭，負責領取發放下來的各類物資。在有活的時候，工頭們也將帶領手底下的人前往各工地幹活，換取食物和生活必需品。當輪到某部北上前往黃黑分界線時，也是由工頭帶領，並負責與移民部、國家開拓總局的官員接洽。自然而然，這些大小工頭未來也將是黃黑分界線五國的基層官員，各管數十人至數百人不等。
對了，南非黃黑分界線那邊，確實是五個國家了。毛羅·岡薩羅斯所部三縣近五萬人已經被正式批准立國，時間就在去年年底。喜出望外的毛羅讓人在首都彩虹縣放了足足一個小時的煙火——確實很無語，物資如此緊缺，毛羅這廝竟然還搞來了一些鞭炮煙花——慶祝他們這個新生國家的建立。
國家名字就叫「彩虹王國」，三個縣，五萬人口，散佈得稀稀落落的。人民當然是很窮的，吃飽穿暖都很勉強，更別說什麼醫療、教育了，也就勉強活著吧。這樣一個國家，按理來說是不夠資格立國的，毛羅也不可能弄到個國王的頭銜。不過東岸政務院考慮到當地的實際情況，在拖延了幾年之後，最終還是決定批准其立國申請。至此，黃黑分界線五國已經相繼成立。規模最大的馬拉維王國擁有十餘縣，約35萬人口。其次是西盧安瓜王國擁有九縣22萬餘人口，是第二大勢力。盧伊王國、東盧安瓜王國的實力差不多，前者七縣15萬人，後者五縣13萬人。彩虹王國算是最差的，三縣5萬人，比起前面幾位「大哥」真的直不起腰來，但基礎就那樣，能咋辦？
這次運到義成港的三萬人，一半以上將分給馬拉維王國，外加馬來亞管委會發配來的幾千馬來土著，湊足兩萬，供他們繼續開疆拓土，發展生產。而馬拉維王國也將是黃黑分界線五國中唯一允許繼續擴大疆土的國家，其他四國則被勒令深固根本，發展農林牧漁產業，先把自己的內政料理好，免得天天向東岸政府哭窮求援，一會要錢要糧，一會又要物資機器什麼的，把東岸共和國當成提款機，成何體統！
馬拉維王國的擴張方向是東北面，即葡屬莫三比克的德爾加多角地區。這不是什麼新鮮事了，自從該國成功站穩腳跟，並訓練出幾個團的步兵後，便一直在向火焰湖（馬拉維湖）以東擴充套件，襲擊、抓捕當地的黑人作為奴工，幫助他們伐木修路，開荒種地。後來東岸國家情報總局嚴查黃黑分界線各部私藏黑人奴隸的事情，於是他們便釋放了那些可憐人，開始動用自己的力量在大湖以東地區經營。
葡萄牙人雖然在德爾加多角一帶沒太多利益，但也無法容忍小字輩的挑釁。是的，在他們眼裡，大家都是東岸人的小弟，我明明來得早，資格更老，結果新人不把我放在眼裡，來騙，來偷，來搶。雖然都是些自己不怎麼看得上的荒地，也沒什麼葡萄牙人設立的莊園，但這心情肯定是不爽的。我打不過東岸人，還打不過你嗎？
悲劇的是，葡屬莫三比克的殖民軍確實沒打過馬拉維王國。以黑人士兵為主體的他們連連敗在以島嶼八旗為主體，訓練有素、裝備精良的馬拉維王國軍隊手裡，前後損失了千餘人，不得不認輸停戰。更悲劇的是，葡屬莫三比克殖民當局也與侵佔他們地盤的東盧安瓜王國交戰過，這些人同樣是跟隨新華夏開拓隊南征北戰的島嶼八旗，結果自然還是慘敗，損失八百多人，其中包括150名紳士，太特以西地區盡皆失去。
而馬拉維王國此時也在東岸人的協調下，與東盧安瓜王國達成了協議，前者徹底放棄了在太特地區的擴張訴求，轉而全力經營火焰湖以東地區。原本狗咬狗的兩國突然不鬥了，壓力全落在了葡萄牙人身上，這可太草了。不得已之下，他們只能請求東岸人調解，但目前尚未得到有效的回應，邊境局勢依舊緊張，尤其是太特那邊，冷槍冷炮時常有之，葡萄牙人不勝其擾，也不知道該怎麼辦。
東岸人對葡萄牙人置之不理是有原因的。那些傢伙奴役了很多黑人，沿著贊比西河設立了無數莊園，種植農產品出口。毫無疑問，這讓東岸政府相當憂慮，因為葡屬莫三比克的大批次黑人完全是黃黑分界線上巨大的漏洞，必須予以解決。但因為兩國間相對親密的關係，東岸人也不好動粗。試探性地提了幾次，要求那些莊園儘量減少對黑人勞動力的依賴，結果遭到了巨大的反彈，莊園主們很顯然不願意放棄對廉價的黑人勞動力的奴役。
那麼事情就不好辦了！東岸人的核心要求沒有得到滿足，那麼就別怪東盧安瓜、馬拉維兩國對你展露出來的敵意了。他們的經濟實力雖然不強，但戰鬥力相當可以，從來沒有遇到過像樣威脅的葡屬莫三比克殖民軍，怕是要遭遇到更多的恥辱。如果他們後面還沒有反應，那麼耗盡耐心的東岸國家情報總局估計要親自下場了，要求葡屬莫三比克當局逐步清理境內的黑人勞動力，東岸政府會遷移部分印第安人過來填充，以達到換血的目的。
黃黑分界線是嚴肅的，漏洞必須要被堵上！
當然那是以後的事情了，就當前而言，東岸政府的精力還是放在辛巴威高原兩條鐵路的修建上。第一條自然是行軍鐵路了，相當關鍵，在1713年底堪堪修通到了北弘鄉，離贊比西河只有一步之遙。1714年的計劃是往比戈城方向繼續延伸，將最後一公里打通。這條路要是通了，那麼黃黑分界線上五國都將深受其益——最大的受益者毫無疑問是西盧安瓜王國，誰讓人家有礦呢。
第二條則是民間資金瘋狂湧入的東非標準軌鐵路，運營方是南非之星鐵路公司，承建方則是中鐵。該鐵路在1714年初的時候，已經通到了恆通鄉，正在朝恆豐、長建、吉莊一帶延伸。南非之星的股東們在去年經歷了注資風波，不過在協調座談後，大夥都老老實實按照各自的股份繳納了資金，鐵路得以繼續建設。
其實這也是必然的。東非標準軌鐵路已經到這個份上了，前功盡棄不會符合任何一方的利益。資金不足的就想辦法籌集資金，否則就等著被其他人稀釋股份吧，反正這條路已經完工了三分之一左右，終點貝拉港也已經被東岸政府以150萬圓的價格買下（改名為紅城港），現代化碼頭及倉儲設施已在持續施工之中，明顯是要大用的。大夥此時只要咬緊牙關，四處籌錢，將這條鐵路堅持下去，最終都會獲得豐厚的收益。
東非標準軌鐵路兩側二十公里的附屬地目前也開始了招標。五十年的租用權，到期後有優先續約權，無論你是搞商業、工業還是農業，都無所謂。你別說，還真有不少人看上了鐵路附屬地，不過他們主要集中在兩端，即紅城港和昭義鎮，在火車站附近囤地，意欲大展一番拳腳。
這條鐵路對黃黑分界線五國其實也大有裨益。物資、人員在紅城港登陸後，經東非標準軌鐵路抵達贊比西河距離更近，速度更快，成本當然也更低。而且，就算成本沒降低，光多了一個港口給那五國輸送給養，那也是極好的事情啊。
或許也正是因為這條鐵路看到眉目了，東岸政府往黃黑分界線五國的移民速度才開始加快。他們現在暫不要求這幾國擴張了，除底子較雄厚的馬拉維王國外，全部停下來夯實基礎，以便可以更好的接納外界移民。地肯定是夠的，下一步要把糧食產量、衛生防疫、交通設施給提上來，不然來一萬死三千，像話嗎？
除更好地接納印第安移民外，還有一個只可意會的因素便是，東岸政府需要看到點回頭錢。移民，耗資巨大，吃力不討好，國內商界還罵聲一片。那麼，出於控制成本的考慮，除實在太窮的彩虹王國之外，其他國家的經濟也要有點起色，不管你是生產木材、礦物、糧食、牛羊、茶葉、桐油、橡膠、亞麻還是其他什麼熱帶特產，多少整點出來，讓東岸商界能賺點錢，政府也能撈點稅款，多少彌補下開支。
什麼時候可以繼續擴張，聽國家情報總局顧問的命令。算算時間，差不多也就是鐵路通到贊比西河南岸的時候吧。在此之前，還是以休養生息，墾荒種地為主。那些黑人部落，基本上都已經破膽了，他們甚至都不敢居住在靠近五國附近的地界上，而是倉皇北逃，自殺殘殺。所以，外部環境無虞，發展生產正當其時。
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