1707年6月29日，瓦爾帕萊索港，晴。南智利地區行署專員向子睿用帶著好奇與滿意的目光看著這個開闊的海灣。
嚴格來說，瓦爾帕萊索—聖地亞哥一線已經不是地理上的南智利範疇了，而是智利中北部地區。但國家開拓總局最近重新劃分了一下行政區劃，打算將科皮亞波以北、洛阿河（伊基克南方百餘公里）以南的原西班牙查爾卡斯檢審法院區的土地單獨劃出來，並將其與洛阿河以北、塔克納以南原歸屬利馬檢審法院區的土地合併起來，脫離軍管狀態，單獨成立一個北智利地區行署，以專心發展阿塔卡瑪沙漠地區的經濟。
至於科皮亞波以南、瓦爾帕萊索以北這片區域的歸屬，則暫時還沒有定論，仍舊處於軍管狀態（瓦爾帕萊索—聖地亞哥已解除軍管），未來不排除二次拆分，部分歸南智利，部分歸北智利的可能。
由這種行政劃分就可以看出，未來南智利將是一個土地肥沃、物產豐富、人口密集的地區，同時有大量的輕重工業、農林牧漁等第一產業，人民生活富足，環境優越，非常適合生活。
而北智利呢？唔，假設瓦爾帕萊索以北全劃給他們，說實話也改變不了什麼。那片千溝萬壑的丘陵地帶，簡直看得人頭皮發麻。雖然不缺水，陽光充足，適合種植葡萄、橄欖、蔬菜等農作物，發展山地畜牧業，但大規模的糧食種植業肯定是搞不起來的，僅有的一點山間盆地、河谷地種出來的糧食，估計也只能滿足自身所需，能不能出口北邊的阿塔卡瑪沙漠礦區，委實很難說。
所以，未來的整個北智利地區經濟，只能是以礦業為主。即依靠大規模出口黃金、白銀、鳥糞石、硝石、粗銅、錫礦、硫磺、石材獲取收益，然後從南邊的丘陵農業區採購一點瓜果菜蔬、牛羊肉、奶製品什麼的，小麥等主食，則只能從南智利地區大批次採購了。至於海產品麼，倒是不缺，整個沿海都裝滿了魚蝦，隨便捕！
其實礦業經濟為主的發展模式倒也不是不能搞。畢竟先天條件如此嘛，白沙、鳴沙、溫池、富平等礦業城市人民的生活水平未必就會差了。甚至在各種資源枯竭以前，他們可能還會比其他地方的百姓生活條件高上一截，各種先進的生活設施也會第一時間享用到，出外到別的城市旅遊時，搞不好還弄出一些炫富傳說，讓人各種羨慕嫉妒恨。至於礦產資源枯竭後怎麼辦，那也不是我們這一代甚至兒孫輩該考慮的事情，以後的事情就交給後人來處理，咱們及時行樂就好。
「……我們要讓回樂港（瓦爾帕萊索）成為整個南美西海岸的商業中心。地區政研室的人曾經向我彙報，用咱們國家主流的機帆船，從南錐兩洋鐵路西端終點阿勞坎港出發，大概12天左右就可以航行到回樂，然後從回樂到利馬的卡亞俄港，差不多也是同樣的時間。而且現在全鋼製輪船出現了，從咱們回樂港到歐洲，也不過五十餘天的時間。嗯，今後全鋼製輪船會越來越多，然後成為咱們國家的運輸主力，那樣時間能壓縮一半以上還不止。」站在港務局門前的紅地毯上，向子睿意氣風發地說道：「不光是北智利了，秘魯沿海也非常需要我們的農產品和工業品，我們要讓回樂港成為南北商品交流的中心。要讓利馬和北智利的人想要採買糧食和優質工業品時，第一個就想到我們。讓他們落後原始的手工商品見鬼去吧，讓高原和沿海的經濟脫軌，咱們牢牢抓住沿海大城市，以後利馬和北智利就是回樂港商品集散中心的鐵桿銷售市場。」
向子睿說完後，秘書用眼神示意了一下，簇擁在身旁的官員們立刻熱烈鼓掌起來。而站在對面的一眾港務、海關、工商等部門的官員因為風太大，根本沒聽清向專員講了些什麼，但在看到頭頭腦腦們都鼓掌了以後，立刻也滿面笑容、「心悅誠服」地鼓起掌來。
向子睿對熱烈的氣氛很是滿意。在他心中，對南智利地區未來的發展，其實是有一個頗具野心的規劃的。他非常清楚以利馬、北智利沿海的條件，很難發展出規模較大、競爭力較強的工業。但南智利則不同，這裡氣候溼潤，水源充足，環境優越，人口眾多，發展得還比較早，民間有一定程度的資本、技術和人才積累，具備開展大規模工業化的條件。
另外一方面呢，南智利地區離東岸核心區域也更近，交流也更頻繁。你可別小看這點，其實它是一個非常大的優勢，來自洛陽、青島、平安、鐵嶺、上海、昌順這種大城市的人才在越過麥哲倫海峽後，落腳的第一站往往就是南智利的港口。把握好了的話，其實可以大批次留住這些人，對北智利、利馬等地來個釜底抽薪之舉。
向子睿和下屬們曾經討論過，利馬檢審法院區的沿海城市有一定程度的手工業及小規模工場工業，這些人可以吸引過來，充作南智利的產業工人。而在內陸山區及再東邊的高原地帶，羊毛、羊駝毛的產量很大，這些也可以吸引過來，作為南智利地區發展工業的原材料。總之就是趁著北邊局勢未定，尚處於嚴厲的軍管狀態時，想辦法挖人（當然必須得是西班牙人才行）、挖資金，遲滯他們的發展速度。待南智利地區的工業發展到一定程度，佔了先手之後，你再想趕超，就要付出很多倍的努力了。
「……我們同樣也要加強與太平洋主導乃至澳洲的聯絡。感謝交通技術的進步，我們的船隻不必再執著於尋找洋流、風向來幫助航行。全蒸汽動力船可以以最短的距離、最快的速度航行到目的地，將兩者之間的航行週期縮短到半個月以內。是的，我知道，飛剪船也能做到這一點，但損耗太大，維護成本太高，貨物也極其容易受潮。但全鋼製蒸汽動力輪船克服了所有這些困難，時空的距離大大縮短了。」向子睿繼續說道：「澳洲管委會、大溪地管委會、拉包爾管委會，是我們必須要爭取的銷售市場及原材料產地。澳洲地大物博，人口眾多，大溪地地理位置關鍵，熱帶產品豐富，拉包爾也與之類似，還有大量的金銀銅資源，是我們南智利經濟的大補丸。各位，前方是光明的，但需要我們自身努力，就從地方建設開始吧。」
確實，太平洋諸殖民地這些年也得到了一定程度的發展。這主要得益於東岸政府在遠東建設的深入，寧紹、登萊經濟相當發達，人口增速極快，因此有了相當數量的自主移民。
自主移民嘛，自己負擔花費，當然就不用到政府指定的地方去定居了。澳洲、大溪地、拉包爾等地常年在登萊和寧紹打廣告，甚至還在膠萊新河一帶開設辦事處，截胡偷渡過來的清國移民。那些清國人懂啥啊，找能說會道的託一忽悠，人上了船，還怎麼跑？說不得，只能稀裡糊塗地到澳洲及太平洋諸島生活了。
目前大溪地管委會控制的人口已經超過了五萬，不算很多，但考慮到他們延續幾十年的殘酷的奴隸種植園政策，原本數量極多的太平洋島民損失殆盡。現在的人口，基本都是補充過後的來自登萊、寧紹、滿清甚至是朝日等國的新移民了。
大溪地的主要出口商品是黑珍珠和蔗糖，這兩項利潤頗大，金額也不小，每年都不低於三十萬圓。除此之外，以乾果和金槍魚罐頭為主的其他產品出口勢頭也非常迅猛，在南智利地區增加了與首府金華港的航班次數後，每年的出口額加起來也達到了二十萬圓以上。再加上其他零零碎碎的小商品，以及為過往船隻提供補給的服務，大溪地管委會每年出口的貨物及服務貿易總金額超過了六十萬圓，各項經濟指標發展良好，稱得上是明星殖民地了——就單人創造的出口價值而言，其實是超過新華夏開拓隊的，非常牛逼。
與大溪地相比，澳洲管委會就有些尷尬了。他們的主要商品是糧食、牛羊肉、獸脂、皮革、羊毛及海產品，這些東西與東岸本土重疊程度太高了，出口有點困難。雪上加霜的是，當地的黃金也被東金公司拿走，沒他們一點好處，日子真的難過。
好在他們目前已經在積極開拓新的市場，尋找新的客戶，比如富裕的寧紹開拓隊。這其實還是得益於航海技術的快速發展，鋼製輪船噸位大，航速快，貨物運輸過程中損耗也小，最重要的是便宜，這就奠定了澳洲出口的基礎。
拉包爾管委會的情況也差不多。以前他們基本只能和澳洲、大溪地及遠東諸藩貿易，與本土貿易額較小。原因無他，成本太高！但現在技術進步了，東岸本土的商品可以很輕鬆地從南智利地區運輸到拉包爾，然後從那裡進口乾果、西米、椰子、粗銅、黃金、硫磺、金槍魚罐頭、名貴木材、香料、寶石等特產商品。請記住，只有運輸成本極大降低了，長途海運事業才能繁榮，貿易才能繁榮。
另外，最近東岸人對南太平洋諸島嶼的探索與征服也開始加速。為此，即便處於戰爭時期，海軍第三艦隊還是專門成立了一支澳洲分艦隊，雖然實力不強，多是瀕臨淘汰或報廢的老舊船隻，但運一些小規模的探險隊、考察隊是足夠了——該部第一次行動，就是護送一支來自澳洲的保安團登陸後世紐西蘭的奧克蘭港，給那邊的一個東岸探險隊營地提供增援。
未來的話，至少南太平洋肯定會成為東岸共和國的內湖。其靠近赤道的眾多島嶼也會逐步開發出來，成為東岸的加勒比諸島。而這些島嶼的種植園農業及礦業發展起來後，毫無疑問最大的受益者還是南智利地區。向子睿的這個算盤，其實是打對了！
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