水手們樂得休息，訓練時還從來沒有這麼高強度地連續工作過呢！
結果就是一幫子樂呵呵的「老水手」們胡亂地划著槳，在大河上喧囂著前行。
我在船後一直負責掌舵，根據大河對岸升起的號煙，把握船行的方向不致偏離，這時也注意觀察了一下船舷的吃水情況，水面上地船身還有1米多，吃水極淺，近5o平米地船艙，坐了25個人，還顯得很寬鬆，讓我都有點擔心船的穩定問題。
當然這個問題在設計時也已經有所考慮，整體上船身還是比較平穩的，畢竟寬度達到了五米多，應該不至於輕易傾覆，但為了穩妥起見，以後在輕載執行時，還得提醒風舟他們裝上一些壓艙物，對運輸安全有好處。這一項得寫入「渡船管理條例」裡面去！
儘管「老水手」們比較業餘的水平大為耽誤了正常的船行度，但在換回專業水手以後，我們的航還是在上午11點左右結束，考慮到啟航和裝載的時間，總行程最多隻花了兩個小時多一點。
毫不誇張地說，有了「太昊號」，太昊族人終於能夠做到「渡大河如履平地」了！
鹽碼頭這邊，號角鼓聲齊鳴，在還沒有鞭炮胡時代，這已經是最能體現喜慶胡表達方式胃，「太昊號」上地大鼓在裡許外就以歡快的鼓點與岸上應和。
贏坷還好，在製造期間就曾經參觀過「太昊號」的模型，有一定的免疫力，贏濟和其他少昊長老則瞪目結舌，看著眼前的「龐然大物」呆。
汗！——其實這傢伙最多就能夠裝3o噸左右地「安全載重」，總有效排水量不過4o噸左右。
相對於之前的「船筏」，這東西的確在載重和安全性方面勝過許多，但與後世地大型木船，還是有不小的差距，不過在這個時代，如此大的船的確也算得上「前」之作。
歡呼聲中，風舟揮動手裡的「小墨龍旗」，率全體乘客下了「太昊號」。
水手們則忙著將船系在岸邊的木樁上。
鹽碼頭這邊已經準備好了豐盛的午餐，按他們的經驗，近2o裡的水程應該要到下午才能抵達，眼下的這一餐是為岸邊的少昊長老團準備的，卻讓這批提前抵達的客人趕上了。
從度比較，這艘船的度是原來哪怕最快快的「船筏」也要快兩倍！
而從載重比較，這艘船的載重應該是同面積「船筏」的五倍以上！
鹽碼頭的「碼頭工人」們趁我們午餐時，將準備好的貨物——鹽袋和銅錠搬上了「太昊號」。
返程時，船上沒有變的乘客只有我和風舟，水手換成了鹽碼頭這邊的人，而乘客除了少昊的長老代表，居然還有兩匹馬！