南昌飛機制造公司，曾用名國營洪都機械廠，建立於1951年，當時剛剛建國，百廢待興，是國家「一五」計劃156項重點工程之一；同時也是華夏教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，新中國的第一架飛機，就是從這裡起飛的。在後世，這家公司又重新命名為洪都航空工業集團，成為了一個以教練機為主的大型企業。

而這家公司能夠成為這樣一個大集團，主要就是在教練機上的發力，洪都集團是主打教練機的，在後世更是自籌資金，研製更新一代的教練機。

當巴基斯坦來訪團出現在南昌飛機制造公司的時候，公司的領導，空軍的領導，都跟著到現場來迎接。

一名瘦削的老人，站在迎接人群的前端，心理萬分激動，那因為消瘦而出現皺紋的臉上，已經出現了老年斑，但是精神依舊很高。

他就是公司的總設計師，在後世被稱為k-8之父的石屏。

1934年，石屏出生在江西省波陽縣一個貧民家庭。解放之後，石屏靠著政府提供的助學金讀完了中學和大學的。從南京航空航天學院畢業後，石屏來到南昌飛機制造廠，一直幹到了現在，他參與和主持了安2、東風103、初教6、強5系列改型機等多種型號飛機的仿製和研製，而現在，教-8的研製，則是整個公司的重點大事！

教-8的專案進展緩慢，一直到巴基斯坦參與，聯絡了合適的發動機之後，這個專案才駛上了快車道，現在，巴基斯坦總統來訪，直接來到了南航。怎麼能不讓他們激動！

終於，那架巴基斯坦的專機，角落在跑道上，姆哈馬德下了飛機之後。直奔跑道另一旁的那架小型飛機。

教練機是小型的，機體長度才不過11米，還是包括機頭的空速管在內，機翼是普通的直翼，沒有後掠。兩側圓潤的發動機進氣口，作為教練機，前後兩個座艙佔據了很大的體積，尤其是後部的座艙，經過抬高之後，也獲得了不錯的視野。

相比什麼可變後掠翼，翼身融合加大邊條翼這些先進技術來說，眼前的飛機是絲毫不沾邊的，但是，這款飛機操控效能好。能夠完成諸如尾衝之類的各種飛行動作，操作成本低，是非常適合用來培訓飛行員的。在後世，這款看起來不起眼的教練機，大量出口第三世界國家，是少數能創匯的機種之一。

在那些非洲國家，這款教練機甚至直接掛上炸彈，可以執行轟炸任務了。

「姆哈馬德總統，這就是我們研製的教-8飛機。」石屏向姆哈馬德介紹道：「我們按照貴方的要求，裝備了馬丁-貝克彈射座椅、貴方產的飛行儀表系統、儀表著陸系統、塔康導航系統及電臺等。還與美國宇航裝置公司合作配裝了高效環控系統，與美國蓋瑞特公司合作設計進排氣系統。現在，這款飛機已經完成了在國內的飛行試驗，即將赴美國完成發動機畸變、旋轉天平、環控系統。彈射救生和電子飛行儀表系統交聯等試驗。如果順利的話，在今年年底，就能夠定型生產了。」

速度是很快的！很多先進的電子裝備是巴基斯坦產的，技術先進，成本來低廉，彈射座椅是美國產的。發動機是美國提供的，所以，這款教練機的很多飛行試驗，將去美國進行，這能夠更快地縮短研製週期，美國人已經將這款發動機裝在了很多的飛機上，配套的經驗豐富，這樣可以大大地縮短研製程式。

「好，好啊。」姆哈馬德非常有興趣，爬上了梯子，坐在座艙內，看著眼前的儀表，雖然還是常規儀表為主，也有了兩塊液晶顯示屏，這樣，飛行員改裝飛行主力戰機的時候，會更加容易適應。

「可以帶著我飛行一圈嗎？」姆哈馬德問道。

聽到姆哈馬德的提問，在場的巴基斯坦人頓時一愣，這可不是已經入役的飛機，是還沒有定型的飛機，這款飛機的效能還有很多未知的不穩定性因素，這樣飛行，太冒險了。

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