「為民，一路上事事小心。知道你忙，到美國後發個電報，報個平安就行了，不用給我寫信，反正過幾個月就回來。」

幸福的時光總是過得那麼快，剛相聚便要分別，吳莉君依依不捨，晚飯都沒怎麼吃。李家的車一到，淚水就抑不住滾滾而下。

看著她梨花帶雨的樣子，李為民很不是滋味兒，掏出乾淨手絹一邊擦拭著，一邊故作輕鬆地哄道：「傻丫頭，別哭了，又不是生離死別，我會給你帶禮物的。」

「我不要禮物，就要你早點回來。」

「放心吧，辦完事立即回來。」

小兩口卿卿我我、依依惜別，吳達遠看在眼裡高興在心裡，跟妻子意味深長地對視了一眼，回頭用帶著閩南口音的國語笑道：「靜晨，晚上又沒什麼事情，同莉君一起送送為民。家昌，你跟靜晨坐一輛車，讓他們多說會兒話。」

「好的，我坐後面。」

與李傢什麼生意喜歡插一腳不同，吳家只有一個生意，只造船。

吳記船廠歷史悠久，最早能追溯到同治八年（1869年），最初造小漁船，後來越造越大，種類越造越多。

烏槽船、丹陽船、青頭船、開尾船、大古船、大排船、凍鷹船、白底船、駁仔船、仔船、四肚蓋船、漂白仔船、舢舨船、舢舨頭船、海山鼠船……什麼都造，到光緒二十八年（1902年），已能造100噸的木殼三桅帆船。

閩南杉木輕鬆，非輪船所宜。而樟木木質堅而體曲，只可作船肋骨，雜具，最合用者無逾於柚木，便去香港採辦柚木和花旂木，吳李兩家的交情就是從那時開始的。

家族大了，自然要分家。

他們這一支同李家關係最好，在李為民曾祖父建議下，來西堤開了第一家華人造船廠。

越南沿海有許多漁民，越南人卻不怎麼會造船。他家來得早，船造得又好，生意自然不會差。直到幾年前，下龍、海防、清化、榮市、順化、峴港等地的漁民，仍不遠千里過來造船修船。

吳家也不止步於僅造木殼小漁船，他們派家族子弟去馬尾和香港船廠學習建造鋼質船舶的技術。

民國十二年，建造出第一條蒸汽機輪船船體。

民國十六年，用4根木吊杆，同時藉助15噸吊車，用土辦法吊裝建成了第一艘600噸鋼質貨船。

現在已是西貢最大的船廠，有80噸高架吊車兩臺、20噸高架吊車1臺（碼頭用）；有萬能銑床、立式車床1臺、日本產的18米車床、鏜床、12模滾絲機、400噸油壓機、12米刨邊機、150公斤空氣錘及製氧等裝置。

有自己的碼頭和船塢，客戶遍及東南亞，甚至給法國軍艦提供協修服務。

李冠雲被譽為「航運大王」，李家船隊大小船舶二十一艘，維修保養業務幾乎全交給吳家。更何況在吳家剛開始來西堤時，李家提供了許多幫助，有人脈上的，有經濟上的。

正因為如此，吳家對李為民這位「姑爺」不是一點兩點好。

送未婚妻回來，在吳家吃了一頓晚飯，就收到一疊紅包。最大方的當屬老丈人，一聽說他要去美國，立馬開了一張兩萬美元的支票，說什麼一次性補上過去這些年的紅包。

車緩緩駛出吳家大宅，吳莉君依偎在他胳膊上嘀咕道：「一齣手就是兩萬美元，我爸對你比對我都好。」

李為民樂了，側頭笑問道：「羨慕？」

「有點。」

「我們平分，一人一萬？」

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