我們那一批調來22人，大部分戰友轉業了，一些離開的戰友在各家航空公司找到了工作，工資很高，待遇很不錯。

置身其中，面臨這麼大的變化和動盪，於我而言也是相當大的衝擊，思想上有著劇烈的波動。我並沒有想過不去改飛殲擊機，我太熱愛飛行了，我不想轉業，陝西部隊被裁掉的事讓我心理上多多少少有些擔心，我好不容易從航校畢業了，我不想停飛，不想離開部隊，我時常做夢夢見自己突然被停飛了，醒來後有種要流眼淚的難過。飛的夢想一直支撐著我，為了熱愛的飛行事業，頂著壓力也是要堅持的。

如果說我的飛行員生涯中遇到過什麼挫折和低谷，那時可以算我的低谷。我感到了事業和生活的雙倍沉重。

在這種低谷中，我常常告訴自己必須堅強，必須樂觀，必須清醒，必須勝利。

從個人角度，既然熱愛飛行，選擇做一個飛行員，那麼即使再難，也要堅持下來，一定要把飛殲擊機的技術學好，繼續飛行的夢想。從大的角度來講，國家培養我們這麼多年，經過層層選拔、層層淘汰，如果因為受到處分停飛，或因為改機型不成功停飛，無論如何都太可惜了！

新機型的訓練從頭開始。

新的理論和資料，我會把它們編成順口溜，這樣一下子就能記住。而在飛行準備上，自己更認真更細緻，比如在特情處置問答上，我做到了全部優秀。

在練習階段，操縱飛機進行特技飛行時，如果第一次動作沒有達到技術標準，我就會利用有限的滯空時間，一遍遍地反覆練習，直到動作規範。

我感覺，「殲-6」相比「強-5」雖然效能落後，但卻可以磨礪技術，相比來說你要能在大強度、大載荷、高速度的條件下靈活機動，快速反應，準確操作。

部隊所在地區地理環境特殊，四季多雨多霧，飛行氣象條件複雜，曾經作為培訓基地輪訓過全軍飛行員。有這樣一個說法，在這裡訓練過的飛行員，可以應對任何機場、任何條件的飛行。

用了兩年多時間，我終於飛完了殲擊機的基礎課目，掌握了全部技能。

後來我被提拔為中隊長，又調到團裡當領航主任。到1996年為止，作為飛行員，我基本年年全勤，總共安全飛行了1350小時，成為一級飛行員。

我打定主意，無論如何要一直堅持飛下去。

現在看來，這個階段的新機型飛行訓練，不僅讓我的心理素質、反應能力、做動作的精準度有了很大長進，各個方面的變化所帶來的困難，也成為對我思想和精神的考驗與砥礪，我比任何時候都清楚地知道我心中最熱愛的，最珍貴的是什麼，而我要如何對待它、為它奮鬥。