美國機場也多，我們那個時候飛機用的都是爺爺輩的，全是用最原始的陀螺儀表飛目視轉場，經常飛著飛著就飛丟了。我自己飛丟過一次，結果就體驗了一把美國的管制服務。

那天，目視條件良好，萬里無雲，我一個人開開心心地出去飛，我自己做的飛行計劃有一個checkpoint是一個水塔，偏偏那天風還挺大，把我吹得有點偏，我錯誤地把另外一個水塔當做了參照物，提前轉了彎，這下好了，越飛感覺越不對，一拍腦門兒，飛錯了。

強行定了一下神，好吧，找管制員吧。

翻開航圖，找到最近的管制員頻率，直接報：「i’mstudentpilot,i’mlost.」管制員也很耐心，說等他一下。然後就聽到頻率裡面各種交接大飛機，deltaxxx你聯絡多少多少，uaxxx你聯絡多少多少。我當時一聽，這是要丟開各大航空公司，就專心服務我一個人啊。心情很複雜。

然後管制員聯絡我說：「cessnaxxx，我現在給你雷達引導，你現在飛航向多少多少。」於是我聽他的指示調轉機頭，按照他給的航向飛。

飛了不知道多久，管制員跟我說：「cessnaxxx，你的目的地機場就在你前面12點鐘方向10海里的地方，你現在應該可以找到了。」我連忙說謝謝。他扔下一句godspeed就跟我脫波了。

然後，我繼續往前飛了10海里，依舊沒有找到我要去的機場。

咋辦？我要去的機場又是個沒有管制的機場，這就尷尬了，我只能厚著臉皮回到了剛剛的頻率：「hellosir,it'sme,studentpilotagain.」

我聽到頻率裡面，沉默了幾秒，估計是管制員老爺長長地嘆了一口氣。然後他跟我說：「好吧，你跟我長守，這次我把你引導到五邊。」

最後他一直把我引導到了機場的五邊上。我說：「我有目視參考了，大約兩海里就落地了，非常感謝你的耐心，再見吧。」

管制員馬上回答：「先不要跟我再見，為了避免你再飛丟，你還是落地之後再跟我說再見吧。」

以上，是我唯一一次到了地面還跟區調管制員保持聯絡的落地，我估計也沒幾個飛行員有過這種經歷吧。

騰空域的話，美國和中國剛好相反，都是部隊的讓民用。但是有的軍用機場，民用飛機是禁止飛過去的。

偏偏二期有個師兄，自己做了個飛行計劃，目的地旁邊不遠的地方就是個軍用機場。結果這哥們兒飛錯了，以為自己到了目的地機場，一個猛子就紮下去了。他本來的計劃是做三個touch&go，第一個落地下去，旁邊美國空軍軍營裡的美國大兵就衝出來了，衝他揮手，讓他走。他當時看那麼多人衝他揮手，還不知道咋回事，他也沖人家揮手，然後接地復飛，繞了一圈回來又做了一個接地復飛，他剛一拉起來，兩架f16戰鬥機，就緊急升空了。

空軍在應急頻率121.5裡面，衝他喊，說他進入了軍事管制區，令他馬上掉頭回自己的基地，兩架戰鬥機護送他回去。師兄嚇壞了，二話不說掉頭就開始往回飛。厲害的是塞斯納飛機飛得慢，兩架戰鬥機速度很快，根本沒辦法夾住他，於是只能在他飛機兩邊打轉，跟著飛……

回到航校，他前腳落地，其中一架戰鬥機也跟著降落，另外一架僚機在空中盤旋等待，從戰鬥機上下來的是一名長官，帶著他就去了校長的辦公室。師兄知道自己闖了禍，坐在門口等著長官和校長談話。等了一會兒，長官出來，看了一眼臉都嚇白了的師兄，走到他面前，拍拍他的肩膀，撂下一句：「你知道嗎？我剛剛是有權把你擊落的。」

師兄最後被罵得狗血淋頭，好在部隊沒有追究，得以繼續飛完自己的學業。我們都覺得這哥們兒太幸運了，能被美國空軍用戰鬥機護航，那可是美國總統的待遇，這輩子沒白活了。