東廂就是東堂，殿就是前面所說的堂屋。《說文》說："堂，殿也"，秦漢以前叫堂不叫殿，漢代雖叫殿，但不限於帝王受朝理事的處所，後來殿才專用於宮廷和廟宇裡的主要建築。
以上所說的大致可以代表上古宮室主體建築的基本法式。當然，從帝王宮殿到小康之家，宮室的豐儉崇卑是各不相同的，歷代宮室制度也有變化發展，這裡不能一一敘述。
漢代帝王宮殿和將相之家還有廊廡。《史記·魏其武安侯列傳》說，孝景帝拜竇嬰為大將軍，賜金千斤，竇嬰把所賜金"陳之廊廡下"。顏師古說："廊，堂下週屋也"，《說文》說："廡，堂下週屋"，廊廡似乎沒有多少分別（注：顏師古說，"廡，門屋也"。王先謙認為"廡是廊下之屋，而廊但是東西廂之上有周簷、下無牆壁者，蓋今所謂遊廊，《說文》新附以為東西序，是也。"此說不同。）。一般人家大約是沒有廊廡的。
臺榭觀闕都是統治者的建築。臺高而平，便於瞭望。榭是臺上的木構建築，特點是隻有楹柱沒有牆壁。觀是宗廟或宮廷大門外兩旁的高建築物，兩觀之間有一個豁口，所以叫做闕。漢宮中有白虎觀，這種觀卻是獨立的建築物，至於道教的廟宇叫觀，更是後起的意義了。
附帶說一說，先秦文獻很少看見樓字。《孟子·告子下》："方寸之木，可使高於岑樓"，趙歧注："岑樓，山之銳嶺者"，據此則不是樓房的樓。《說文》："樓，重屋也"，又："層，重屋也"，《考工記》上也講到"殷人重屋"，重屋指的是復屋（棟上加棟），而復屋是不可以住人的（段玉裁說）。可能戰國晚期出現了樓房，漢代顯然有樓房了，而且不止兩層。
窮人的房子正好是一個鮮明的對比。他們的住房是篳門圭竇，甕牖繩樞。宮室制度在階級社會里是有階級性的。
我國建築有悠久的歷史。古代勞動人民和匠師們在不斷地改進建築材料和建築技術。根據田野考古報告，我們知道殷代一般住房是在地面上挖一個地穴，穴周加培低牆，然後立柱蓋頂，出入口有斜坡或土階。這種形式的住房，考古工作者認為就是。《詩經·大雅·綿》說："古公亶父，陶復陶穴，未有家室"，復就是字的假借。帝王的宮室是建築在地面上的，現在還看到當時的基礎。基是夯土而成的臺基或地基，礎是柱子底部的墊石。後世建築一直很講究基礎。
殷代遺址至今還沒有發現瓦，屋頂大概是茅草蓋的。據推測至遲周初已發明瓦，但是大多數的房子仍然是茅草屋，所以古人說"茅茨土階"、"茅茨不翦"。《詩經·豳風·七月》說："書爾於茅，宵爾索綯。亟其乘屋，其始播百穀。（注：見本書第二冊495頁。）"可見瓦屋是挨不著農民住的。
磚的發明比瓦要晚些。戰國遺址發現過空心磚，那是用於墓中的。但是《詩經·陳風·防有鵲巢》已經說"中唐有甓"，唐指堂塗，是堂下通過中庭通往前門去的一條路，甓，舊說是瓴甋（一作令適），也就是磚（注：晉代陶侃有運甓的故事，也是指運磚。）。但是用磚砌牆是比較後起的事。
古人築牆很早就運用版築技術。《孟子·告子下》："傳說舉於版築之間"，所謂版築是說築土牆用兩塊木板相夾，兩版中間的寬度等於牆的厚度，板外用木柱襯住，裝滿泥土，用杵搗緊，築畢拆除木柱木板，就成了一座牆了。版築技術在古代建築中佔有很重要的地位，直到現在有的地方還用這種築牆技術。後來又用土坯砌牆，土坯叫做墼(jí)（注：墼和磚在很多方面相近，所以東漢時也有稱磚為墼的，不少漢磚上面有墼字。）。
斗拱是我國古代高階木結構建築裡的重要構件，同時有裝飾的作用。《論語·公冶長》說臧文仲"山節藻梲(zhuó)"，舊說梲是樑上短柱，節就是斗拱。我們從戰國銅器圖案上可以見到類似斗拱的結構構件。
關於古代宮室，我們就說到這裡。
（二）車馬
古書上常見車馬並舉。例如《詩經·唐風·山有樞》說："子有車馬，弗馳弗驅"，《論語·公冶長》說："願車馬衣輕裘，與朋友共，敝之而無憾"（注：見本書第一冊180頁。）。戰國以前，車馬是相連的。一般地說，沒有無馬的車（注：當然，馬車之外還有牛車等。），也沒有無車的馬。因此，古人所謂御車也就是御馬，所謂乘馬也就是乘車。《論語·雍也》："赤之適齊也，乘肥馬，衣輕裘"，這是說乘肥馬駕的車。古代駕二馬為駢，駕三馬為驂，駕四馬為駟。《論語·季氏》："齊景公有馬千駟"，這不在於說他有四千匹馬，而在於說他有一千乘車。
古人說"服牛乘馬"，可見馬車之外還有牛車。馬車古名小車，是供貴族出行和作戰用的；牛車古名大車，一般只用來載運貨物。
古代馬車的車廂叫輿，這是乘人的部份（注：所以後世轎子也叫肩輿。）。輿的前面和兩旁以木板為遮蔽，乘車的人從輿的後面上車（注：此據古書所記。近來考古發掘，知道上古車輿有的是方形，有的是長方形，有的是六角形，有的周圍是高起的欄干，後面留有缺口，以便乘者升降。）。《論語·鄉黨》說：孔子"升車必正立執綏"，綏是車上的繩子，供人上車時拉手用的。
古人乘車是站在車輿裡的，叫做"立乘"（注：但是"婦人不立乘"，見《禮記·曲禮上》。）。輿兩旁的木板可以倚靠身體，叫做輢。輿前部的橫木可以憑倚扶手，叫做式（軾）。古人在行車途中用扶式俯首的姿勢表示敬禮，這種致敬的動作也叫做式（注：但是"兵車不式"，見《禮記·曲禮上》。）。所以《檀弓》說："夫子式而聽之。"（注：見本書第一冊207頁。）一般車輿上有活動裝置的車蓋，主要是用來遮雨的，像一把大傘。
車輪的邊框叫輞(wǎng)，車輪中心有孔的圓木叫轂（孔是穿軸的），輞和轂成為兩個同心圓。《老子》說："三十輻，共一轂"（注：見本書第二冊373頁。），輻是一根一根的木條，一端接輞，一端接轂。四周的輻條都向車轂集中，叫做"輻輳"，後來輻輳引申為從各方聚集的意思。《漢書·叔孫通傳》說："四方輻輳。"
車軸是一根橫樑，上面駕著車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露在轂外，上面插著一個三四寸長的銷子，叫做轄（又寫作、鎋），不讓車輪外脫。轄是個很重要的零件，所以《淮南子》上提到"夫車之能轉千里所者，其要在三寸轄"。後來引申為管轄的意思。露在轂外的車軸末端，古代有特定的名稱叫（wèi又寫作轊），又叫軌。《詩經·邶風·匏有苦葉》說："濟盈不濡軌"，古人常乘車渡水，這是說濟水雖滿並沒有溼到車軸頭，意思是水位不到半輪高。軌的另一個意義是指一車兩輪之間的距離，引申為兩輪在泥道上碾出來的痕跡，又叫做轍。《禮記·中庸》所謂"今天下車同軌"，並不是有人把天下的車轍大小都規定下來，而是規定了車子的統一尺寸，車輪的軌轍就自然一致了。
附帶說一說軔(rèn)。軔不是車子的組成部份，而是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時先要把軔移開，所以啟程稱為"發軔"。引申開來，事情的開端也叫"發軔"。
轅是駕車用的車槓，後端和車軸相連。轅和輈是同義詞。區別開來說，夾在牲畜兩旁的兩根直木叫轅，適用於大車；駕在當中的單根曲木叫輈，適用於小車（注：此據古書所記。近來考古發掘，知道上古乘人的馬車多為獨轅直木。又，漢代乘人的車，種類複雜化，車轅成雙，駕車的馬以一匹為常，這裡不細說。）。所以《左傳隱公十一年》說："公孫閼與潁考叔爭車，潁考叔挾輈以走。"
車轅前端駕在牲口脖子上的橫木叫做軛。軛和衡是同義詞。區別開來說，軛用於大車，衡用於小車。所以《論語·衛靈公》說："在輿則見其倚於衡也。"
車轅前端插上銷子和軛相連，叫做輗。輗和軏是同義詞。區別開來說，輗用於大車，軏用於小車。所以《論語·為政》說："大車無輗，小車無軏，其何以行之哉？"（注：見本書第一冊178頁。）
古人乘車尚左（以左方為尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘。陪乘叫做驂乘，又叫車右。所以《左傳·宣公二年》說："其右提彌明知之。"（注：見本書第一冊28頁。）兵車情況不同。主帥居中自掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保護主帥，叫做車右。一般兵車則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人持矛。
駕車的馬如果是三匹或四匹，則有驂服之分。兩旁的馬叫驂，中間的馬叫服。一說服之左曰驂，右曰騑。籠統地說，則驂和騑是同義詞。所以《楚辭·九章·國殤》說："左驂殪兮右刃傷。"（注：見本書第二冊560頁。）王勃《滕王閣序》說："儼驂騑於上路。"（注：見本書本冊1171頁。）
古代貴族的車馬還有若干裝飾附件，不一一敘述。
上文說過，戰國以前馬是專為拉車用的。《左傅·昭公二十五年》："左師展將以公乘馬而歸。"孔疏："古者服牛乘馬，馬以駕車，不單騎也。至六國之時始有單騎，蘇秦所云'車千乘，騎萬匹'是也。"但是孔疏又引劉炫的話，以為左師展"欲共公單騎而歸"，這是"騎馬之漸"（開端）。