劉建喜說：「好。但是楊書記的重要講話肯定值得一聽，兄弟我也很想聆聽聆聽，這樣吧，我三點到臨江縣界等候，到時上火車一同聆聽楊書記的重要講話。」

楊志遠笑，說：「劉書記想聽，自然熱烈歡迎，雖是小火車，但一節車廂坐個三五十人肯定沒問題，只要劉書記別一聽兄弟的講話，就哈欠連天、索然無味就成。」

劉建喜笑，說：「楊書記放心，保證不會，我一定養足精神，仔細聆聽，認真領悟，爭取寫出一篇社港臨江兩兄弟縣和諧共進，攜手開創兩縣生態旅遊的大文章來。」

楊志遠呵呵一笑，說：「好。有什麼情況，讓霍主任和汪主任及時溝通聯絡。」

和劉建喜約定時間，楊志遠交代霍亞軍，安排明天小火車從社港發車的相關事宜，同時讓霍亞軍通知孟路軍、主管農業的副縣長、農業局長、林業局長、資訊公司的總經理莊勝笠以及旅遊公司總經理沈信愈及其一干部下，明日早上八點於社港縣小火車站前集合，一同領略社港的秀美山川，迷人秋色。楊志遠特意交代霍亞軍，旅遊公司的新進人員誰都可以有事請假，但那個張茜子同志務必隨沈信愈前來，不得缺席。霍亞軍一一記下，領命而去。

第二天一早，八點準，人員都已齊整，孟路軍笑，說：「楊書記，人員都已到齊，大家整裝待發，怎麼樣，隊伍開拔？」

楊志遠笑：「行，進站，上車。」

說是火車站，但社港的火車站與其他地方不同，很小，六十年代建築，紅磚小瓦，兩層小樓，木門。原來車站顯得破敗，但車站的所有產權人員劃歸旅遊開發公司以後，旅遊開發公司按楊志遠的要求作了增加了一些投入，上漆刷白，整個車站，雖然簡單，卻是煥然一新，牆體紅漆白條，經絡清晰可見，車站整潔乾淨。

社港火車站兩邊站臺很小很短，站臺長不過500米，中間為雙軌四道的窄軌鐵路。楊志遠率領一干部屬來到站臺，此時正有一臺建設型小型蒸汽機車拖著一節草綠色的旅客車廂停在站臺旁，冒著白氣，整裝待發。

小型蒸汽機車也是煥然一新，重新上了黑漆，烏黑鋥亮。楊志遠點頭，說：「1988年12月21日，大同機車廠停止蒸汽機車的生產，就此標誌著我國蒸汽機車製造史的結束。隨著科學技術的進步，蒸汽機車已被內燃機車、電力機車取代。現在在鐵路上執行的蒸汽機車越來越少，在西方國家，蒸汽機車早已經退出了歷史的舞臺，從目前的趨勢來看，我想用不了多久，蒸汽機車也將退出我國鐵路運輸的舞臺。現在全世界的蒸汽機車都被逐步淘汰，國外已經有了專門的蒸汽機車愛好者組織，他們定時聚會，到世界各地旅遊參觀蒸汽機車。而窄軌鐵路，在我國除了我們臨社鐵路，還有云南等少數省份曾經修建過，但現在都如我們臨社鐵路一樣，幾乎停擺，有些已經拆除。一旦我們的蒸汽機車重新在臨社鐵路上奔騰，那它極有可能是世界上唯一還在運營的窄軌蒸汽小火車，就這，就可以成為臨社旅遊專線的一大亮點，可以藉此吸引世界各地數以萬計的蒸汽機車愛好者到我們社港來旅遊。張茜子同志，通過資訊公司的資訊平臺，想法與世界各地的蒸汽機車愛好者組織取得聯絡，這事情就交給你辦了。」

此時蒸汽機車冒著白煙，已經駛到張溪嶺下，喘著白氣，開始爬坡，按計劃於張溪嶺前方調轉車頭，再前往臨江。

楊志遠當初在看過以前的客運車廂後，曾為此特意提出了整改意見：蒸汽機車保持原樣不變，但車廂必須結合目前的趨勢，加以改變，既然定位是旅遊專列，那車廂就必須以舒適美觀為第一要素。以前的綠皮車廂，社港春秋兩季倒還好說，夏冬兩季怎麼辦？還像以前那樣，敞開車窗，夏天小火車一停，車上的旅客就汗流浹背，形如洗桑拿；冬天小火車一開，冷風直往車廂裡灌，旅客都得蜷縮成一團，抱團取暖。這樣自然不行，得想辦法，得在蒸汽機車車頭後另行加掛一節裝載了發電機組的車廂，鋪設空調管道，改普通車廂為豪華軟臥，得增加沐浴設施，所有這些就是要把小火車改造成一個準五星的豪華移動賓館。

當然旅遊公司目前要用錢的地方還很多，張溪嶺要開發、楓樹灣要投入、臨社窄軌沿線的舊車站要改造，政府財政借支給旅遊公司的二千萬肯定不夠用，必須精打細算，才可為少米之炊。旅遊公司於是先行改造了幾節車廂，一旦臨社窄軌旅遊專列開始啟動，到時可以先行派上用途，其餘車廂則準備視旅遊專列的運營情況而定。既然是按準五星級標準改造，在車上增加一節酒吧車廂就顯得很有必要。今天臨時啟用的這節車廂就是準備改裝成酒吧的車廂，目前還未改造完畢，中間座椅的隔板已經拆除，還有許多的內部裝修工作要做，霍亞軍看來看去，看上了這節車廂，有桌椅，無障礙，正好方便大家交談，因此不管三七二十一，先用了再說。

此時張茜子正在車廂的一角記著筆記，一聽楊志遠點名，趕忙合起筆記本，站了起來，說，保證完成任務。

楊志遠笑了笑，擺擺手，說：「今天定個規矩，大家都坐著說話，沒必要講那麼多繁文縟節，要不然，大家都累。」