但到底是什麼東西支撐著他居然建成了這個後來讓全世界震驚的遠東第一大造船企業，他自己也說不清楚。

他和愛妻商量了一下，準備著手籌劃。這時軍情處那個名字叫「找存摺」的怪人這時居然來幫忙了，他有好幾個朋友在天津機器局負責船舶修理工作（天津機器局擁有製造噸位較小船舶的能力，比如那艘沉沒的水下機船，北洋水師的部分船隻也由天津機器局負責維護。），孫綱把他們都弄了過來，還有旅順船械局的人員，又加上文君風的那幾位幫他造潛艇的朋友，北洋水師的部分外國軍官也來給出主意幫忙和國外聯絡，一時間聲勢浩大，頭立刻大了一圈的孫綱在抓狂了幾天後，先成立了一個關於建船廠的參謀小組，開始著手製定關於船廠的計劃，才結束了這種亂鬨鬨的局面。

一個只做過船模的銀行小職員想建遠東第一大船廠，這件事聽起來就象是個笑話。

經過幾天來和他們的討論和學習，孫綱也學到了不少關於造船和建廠的知識。

首先是選址問題。

大家圍著地圖考察了一大圈後，孫綱決定還是就近，在大連灣。青島其實也是一個不錯的選擇，但孫綱懶得走那麼遠，最後還是敲定了就在大連好了。

他不知道，幸虧他沒選青島，否則幾年後恐怕連命都保不住。

兩年後發生的事情表明，他這個「第一福星」的稱號還是蠻準確滴。

地方有了，再就是人員和裝置了。

人員方面，問題倒是不大，福州船政局當年在沈葆楨（林則徐的外甥女婿），日意格（法國顧問）的努力和左宗棠的全力支援推動下成立，這座亞洲第一大造船廠擁有員工3000多人（同時代的日本橫濱船廠只有僱工不到100人，差距咋就這麼大呢？），但由於傳統思想階層對海洋和海權的漠視，這座被外國人稱為亞洲工業革命一大奇蹟的船廠很快沒落，依靠造一些民用船隻和小軍艦艱難維持著，許多技術人員被投置閒散。據旅順船械局的人說，如果北洋船政局成立，不用現培訓技術人員，把這幫人找來就成了。

如果還不夠，江南製造總局（也有造船廠）也可以提供。

至於裝置，除了從福州船政局和江南製造總局可以提供一些，天津機器局和山東機器局也能幫幫忙，但船械局的人建議，既然要造新式大艦，還是從國外引進最新式的裝置為好，而且據他們說，福州船政局的最大船臺為5000噸級左右，想要建萬噸鉅艦，還得加大船臺，重修船塢，所以北洋船政局要是一開始就以建萬噸鉅艦為目標，船臺船塢一定要建得大些才行。

基本上有了眉目，他的信心也一點點的恢復了起來。

孫綱大概估算了一下，開工費恐怕沒有50萬兩白銀是下不來滴，不過目前這個對他還說已經不成問題了，關鍵是裝置和造船技師。

這兩項才是最主要的。

中國其實在1885年就開始決定自行建造鐵甲艦，但是由於那時候技術力量不足，造船業還處在摸索階段，對近代海軍艦船的認識都很模糊，比如說把戰列艦，裝甲巡洋艦和裝甲炮艇全都稱為鐵甲艦，結果在仿造外國鐵甲艦時帶有很大的盲目性，就拿「平遠」艦來說，她的母型其實是法國的「痛哭河」「冥河」和「地獄火河」級近海防禦裝甲巡洋艦，名為鐵甲艦，實際上是加了裝甲的岸防炮艇（因為船小炮大，又叫水炮臺或蚊子船）變種，用於近岸防禦還差不多，出海作戰就有點玄乎了。

但是這次，有了他這個半拉軍迷在，中國肯定是不會再鬧出這樣的笑話了。

因為這次他的目標，執著地鎖定在了「君權」上。

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