安東諾夫設計局修改了安-10的後機身和機尾，就把一架原本連民航都不接受的客機給改成了軍用的安-12。

這樣就跟我說安-12的野戰起飛能力很強？別逗了，好不好！

跟c-130比，安-12就是渣渣。

c-130的野戰起降能力是世界公認的，它甚至可以在沒有跑道的土製地面上起降，不需要任何平整工作。

安-12和運-8則根本不具備短距起降能力，因為它們的原型機是客機。是客機啊！

而c-130空載起飛距離不到五百米，過載起飛距離也就一千冒頭。而且c-130曾經完成過在航母上起降的實驗，c-130的皮實耐操可見一斑。

換安-12和運-8來試試？經得住彈射器和阻攔索的暴力拉扯麼？最低時速滿足航母起降的要求麼？

c-130的機翼大，翼載小，最低時速甚至可以到185公里。這意味著什麼？意味著c-130可以改成加油機給直升機加油。

最低時速248公里的安-12/運-8能幹這活嗎？不能，會因為速度不夠而墜毀的。

美軍把c-130用了幾十年，一直都當做前線戰術運輸機主力，無可替代。這份榮譽不是僥倖。

安-12呢，蘇軍自己都嫌棄。它從上世紀七十年代開始退役，基本上被伊爾-76給取代了。

至於兔子的運-8，我說句不好聽的，這是對安-12的拙劣仿製。安-12就夠爛了，運-8更爛。

早期型的運-8跟安-12比，空重多了四噸，最大載油少五噸，最大載重少2.5噸，最大載重下航程少五百公里，最大巡航時速少120公里。這些缺陷花了快二十多年才改正過來。

兔子這麼些年造的運-8數量太少了，這固然跟國防策略有關。可這麼爛的飛機，真心沒什麼好造的。

兔子家的軍工產品有優秀的，也有差勁的。

要我誇運-8，我真誇不出口。反正都是抄，當年還不如抄c-130呢。

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