自林鑠接手福建督軍，即開始重整福建船政學堂，在江邊購地2600餘畝興建海軍學校，新的海軍學校分為海軍指揮學院、海軍工程學院和培養海軍初級軍官的海軍兵官學校，再加上馬尾水兵訓練營，從軍官到士兵的海軍培訓體系初步建立。

海軍名耆薩鎮冰出任海軍指揮學院第一任校長，原長江艦隊統領沈壽堃任教育長，海軍輪機中將陳兆鏘任海軍工程學院校長，原煙臺海軍學堂監督謝葆璋任海軍兵官學校校長。各海軍學校面向全國招生，第一期學員300人，1914年3月入校，其後每年9月新生入學，人數逐漸增加。

由於是四年學制，海軍學校第一批新生也要等到1918年才能畢業，在此之前，民國海軍還只能靠現在這些人維持。

福建船政的原址，已經改建為海軍紀念館、馬江海戰紀念館和甲午海戰紀念館，以增強海軍民族意識。

紀念館開館，海軍官兵代表和海軍學校一、二、三期代表門前廣場列隊，聽林鑠訓話：

各位官兵，海軍學員：

今天是海軍紀念館的開館之日，各位多出自船政，門前就矗立了兩尊為船政做出過卓越貢獻的偉人銅像，一個是左文襄公，一個是沈文肅公。兩座銅像的基座上都刻著兩公生前最喜歡的銘文，左公像的銘文是：苟利國家生死矣，豈因禍福避趨之。沈公像的銘文是：天行健，君子自強不息。這兩條也是海軍指揮學院和海軍工程學院的校訓。

自1840年鴉片戰爭以來，中華民族歷經屈辱，我們的先輩為探索民族崛起、國家強盛的道路為此不停地自強奮鬥。

1866年，左公督閩，舉沈公為船政大臣，歷盡困苦，始開辦福州船政及學堂，為近代中國造船工業和現代教育之發端，建立志第一支近代海軍。

五十年前，當左、沈二公創立船政學堂之初，以劉步蟾、林泰增、鄧世昌諸公為代表的數十位熱血青年，懷著學習先進技術以報效祖國的壯志走進了船政學堂。

此後，甲申馬江海戰、甲午黃海海戰船政出身的海軍將士為了民族、為了國家浴血而戰，奮勇捐軀。在我們身旁就是馬限山上的昭忠祠，在那裡，七百七十二位在馬江海戰中捐軀的烈士英魂在守護著馬江的安寧。

前不久在上海發生肇和艦事件，我聽後十分痛心。所痛者並非艦船損毀，而是各位的所做所為。當民黨用白花花的大洋輕易就能讓艦員收買，當薩老將軍非要把銀子堆在面前才肯聽從命令，你們的行為已經超出了作為一個軍人的底線！

海軍者，國之重器。可是有人卻把兵艦當成謀求私利的工具，各位捫心自問，這樣做對得起在馬江海戰，在黃海、在劉公島為國捐軀的先烈們的英魂嗎？

人固有一死，或輕於鴻毛，或重於泰山。左公當年扶梓出出塞，劉壯肅公血戰基隆，還有在黃海海戰中英勇捐軀的鄧壯節公等海軍先烈，他們的名字將永載青史。一個做過為民族有意義的事，我們的民族是不會忘記他們。

在中國的領海、內河，列強兵艦耀武揚威，國家飽受欺凌。吾輩作為海軍，當以此為恥，精誠團結，發奮力強，以復興民族為己任，做一個對國家，對民族有益的人！

僅作斯言，願與諸位共勉！

林鑠的演講對於各艦文化較低的水兵作用不大，得到李鼎新、曾兆麟等還懷有民族正義之心的一部分軍官們的支援。反響最大的卻是年青的軍官和在校的海軍學員們，此文後被各軍校收入教材，為軍校生必讀。

林鑠想派黨代表上艦，劉冠雄生怕讓他控制了海軍，又把艦隊調往上海駐紮，只留下了練習艦隊在福州。

打著民族主義旗號，林鑠得到國內年青人，特別是青年軍人的熱烈擁戴。

民初的工業技術水平並不象後世宣傳和人們想象中的那樣落後，漢陽兵工廠、江南製造局和德縣兵工廠都能仿造出比較精密的內燃機來，而且動力效能方面並不比同期的國外產品差。國內工業整體落後是由於幾十年的戰亂所造成的，和滿清及北洋的「黑暗統治」無關。

中國人第一次在自己的國土上進行飛行表演是1911年清明前後，留學法國的機械師秦國鏞在回國時帶回了一架飛機，在北京南苑練兵場進行飛行表演。當時除了陸軍和海軍部的官員，還邀請了一些駐外使節參觀，表演當天，車水馬龍，觀者如潮。

由於秦國鏞一直在北洋供職，後來編寫歷史的人由於政治的影響，故意忽略這段足以讓中國人自豪的歷史時刻。

袁世凱執政後，開始注重航空建設，即於1913年將南苑練兵場改辦航空學校及機場、飛機修護廠等，南苑航空學校隸屬於參謀本部。

南苑航校從法國購買了十二架高德隆－g四型飛機和十二架雙翼教練機及維修器材和裝置，中國航空事業的先驅秦國鏞、厲汝燕、鮑丙辰、潘世忠、蔣丙然、越幹臣等人都於南苑航空學校任重要職務，

北京1913年9月，南苑航校正式開學，首批50名學員從陸海軍官學校畢業生中選拔而出。由王鄂任教育長，課程分學科和術科兩部分，學科設有航空學、機械、動力、氣象、陸軍戰術、外語等，主要培養航空技術人員，術科以飛行練習、發動機修理和飛機制造修理為主，以培養飛行員為主。

在潘世忠的主持下，南苑航校就製造出中國第一架飛機－1號飛機，飛機上裝備有一挺漢陽兵工廠生產的重機槍，並且還採用了漢陽兵工廠仿製的80匹馬力的汽油發動機。這是中國自行設計製造的第一架軍用飛機。