位於楊樹浦的滬東造船廠終於建成投產，但在英商耶松船廠和祥生船廠的聯手擠壓下，日子並不好過，但林鑠還是決定再建一座一萬五千噸的新船塢。

徐建寅實在想不通花費三十多萬銀元建成那麼大的船塢能用來幹什麼?滿打滿算現在來往中國航線上的最大商船排量不會超過6000噸。

林鑠卻勸他將眼光放得長遠，現在歐美航線上萬噸以上的巨輪已經十分常見，排水兩、三萬噸的商船也有十幾艘，從經濟效益來考慮，商船會越造越大。另一方面，如今各大國海軍主力戰列艦排水量都已經接近一萬五千噸，如果有戰列艦經過遠東，也只有滬東船廠一家能進行維護，目前東亞地區就是連日本人都幹不了，獨家買賣豈不是很好做？

「人家戰列艦跑這麼遠來幹嗎？」徐建寅道。

林鑠一怔，自己總不能告訴他明年日俄戰爭就會爆發，那豈不讓人當成妖怪，「你看，俄國人在旅順不就有幾艘戰列艦麼，說不定過一陣英國人、德國人也會派大艦來，對，還有美國人！」他只能找了這個理由。

林鑠現在每年在農林畜產品貿易中能賺到近二百萬左右銀元，錢莊雖然每年的利潤只有十幾萬元，但卻能吸納近三百萬的存款。另外在菸草、火柴、糧油加工方面也能有七、八十萬的利潤，基本上能維持對漢陽鐵廠、萍鄉煤礦和滬東造船廠的投資，現在的情況是投資紡織、繅絲、製茶、桐油等還都能找人招股合作，但一說到投資鋼廠、造船，立馬就見不著人，這方面只能自己勉力維持，而且幾年下來，鐵廠、造船一直也沒賺錢，每年還得需要一、二百萬的投資繼續進行改、擴建。

林鑠知道象鋼鐵、造船這樣的重工企業必需有足夠的規模才能產生效益，只能硬著頭皮繼續追加投入。

滬東船廠的規劃又重新進行變更，船廠將新增一座大型幹船塢，一座三千噸船臺和一座六千噸船臺，與之配套又將擴建四個車間、三座大型倉庫和兩座舾裝碼頭，船廠進行擴建一是為了今後著想，另一方面，林鑠也想保住這一千多有船廠施工經驗的建築工人。

重新規劃的滬東造船廠廠區面積就擴充套件到了一千三百多畝，包括運輸碼頭在內擁有一千六百多米江岸，船廠在兩年後將擁有各種重型起重灌置二十餘臺，二十七臺沖壓鍛造裝置，金屬加工機床四百六十多套，翻砂、熱處理裝置14套，兩臺五十噸煉鋼爐，一千一百多米運輸軌道，另外還計劃修建一座船廠自備的火電廠。

實際上對於眼下象大清國這種缺少現代船廠建設經驗的國家，最好的方式就是照搬西方現成的設計規劃和建設方案，這樣會減少許多不必要的風險。恰好此時位於斯德丁的德國伏爾鏗造船廠因為產能的原因要在漢堡建一座新的船廠，而徐建寅和這家曾替大清國建造過定遠、鎮遠兩艘鐵甲艦和三艘海容級巡洋艦的德國造船廠關係一直不錯，林鑠以滬東船廠所有大型造船裝置都向伏爾鏗船廠訂購的條件得到了漢堡伏爾鏗船廠在漢堡新建分廠的全套規劃。

伏爾鏗造船廠還承諾將派出一流的工程技術人員來中國指導裝置的安裝和操作。

在對漢陽鐵廠進行的改造計劃中，新增了一座船用中厚鋼板的軋鋼分廠，兩年後這座分產投產後，將會形成每年兩萬噸中厚板的生產能力，扭轉現在國內不能生產鋼板的局面。

萍鄉至株洲的貨運鐵路已經開工，但預計要到1904年秋才能通車，林鑠現在唯一能想的辦法就是將往來漢口之間的運煤船改成機器動力，但蒸汽動力整套裝置實在太過龐大，連鍋爐帶蒸汽機加起來十幾噸的自重使得其在湘江航道上行駛受限頗多，水位稍低就不能通行。

其實在大清國幾十年的洋務運動中，已經建成了不少的近代企業，這其中包括鋼鐵、煤炭、造船、紡織、水泥和軍工製造等等，不過沒有形成完整的工業體系，使得生產成本居高不下，效益都不太好。

以後世的眼光看，目前世界各國的工業水平還都處於相對較低的水平，其中的技術含量並不高。電動機和內燃機雖然已經出現，但在工業上的運用並不廣泛，絕大多數工廠依然是以蒸汽機為主要動力。

雖然蒸汽輪機剛被髮明，但還處於試驗階段，世界上所有的輪船，包括商船和軍艦，無一例外全部都是使用的蒸汽機作為動力。

林鑠將目光投向了內燃機和電機，在這個新的領域，大家基本上處於同一起跑線上，他很清楚自己沒有能力製造出超越時代的東西，電子計算機是好東西，但現在你就是將全世界的精英們都集中在一起，投入再大的人力物力也不可能造出一支實用的晶體二極體來。

在電燈和汽車剛剛進入人們生活的年代，沒有多少富翁能夠預見到這兩個產業所包含的巨大市場和財富。在電氣領域，雖然老摩根將愛迪生電氣、湯姆遜－豪斯登等公司合併成為通用電氣，但他也只是看中了在輸電領域的鉅額利潤，對於電器製造業並沒有深刻的認識。

而在汽車行業，此時卡爾·本茨手下不到三百人的汽車工廠剛剛註冊成本茨父子汽車公司，而戴姆勒則由於得到了奧地利商人以小女兒命名的36輛「梅塞德斯」汽車訂單，從而使陷入困境的工廠起死回生。