雖然嚴光曾經宣佈要修建一條從成都通往渝城的公路，但是在川內卻並沒有多少人願意相信，在他們看來，這條公路頂多就是修建個十幾公里，甚至是三五公里就會停頓下來。

然而到了第二年，也就是1911年4月，嚴光在成都的公司總部正式完工，總督趙爾豐和知府於宗潼親自道賀的時候，四川的居民們才發現這條公路居然已經完成了近百公里，也就是三分之一…

換句話說，只要在有三年，甚至是兩年的時間這條公路就有可能完成。

於是當年被百姓們嘲笑的工程，很快就轟動了四川，接著便轟動了中國，最後甚至傳播到了美國和英國等歐洲國家。

一條寬5米，厚20釐米的水泥混凝土公路，如果放到後世恐怕僅僅只是一個三級公路的水平，但是在這個就連機動車都沒有多少的年代，卻是絕對的先進。

與墨西哥那些用瀝青路面就可以號稱是最好路面的城市相比，嚴光的這條全長近三百公里的公路已經可以稱之為高速公路了。

然而就在蜀報、申報、新聞報和大公報等紛紛派遣記者前往四川，並且為這條中國人修建的公路而驚歎的時候，美國和歐洲的報社們卻在冷嘲熱諷著。

「為機動車而設計，卻沒有機動車使用。」

「完美的公路，令人惋惜的是使用者只有牛馬…」

歐美的報紙們一邊冷嘲熱諷，一邊為這條公路的命運嘆息著，因為這條最頂級的公路在未來很長的時間裡，使用它的人只有牛車和馬車…

這一點，甚至就連國內的一些報紙也在嘆息著。

如蜀報，因為有著地利的關係所以可以第一時間探訪這條公路。

而當蜀報的記者在為這條公路驚歎的同時，也發出了這樣的疑問。

「既然我們可以花費上百萬來修建一條只有牛車和馬車使用的公路，非什麼不去修更多次一級的路呢？」

雖然從某種意義上來說蜀報的這種觀點很有道理，但是當嚴光看到以後還是氣得牙疼。

不過也是託了這些記者們的福，嚴光的過去很快就被挖掘出來了。比如說當年的一百多項發明，又比如說關於倫敦的橡膠股票，最後還有在墨西哥的那塊油田，以及與標準石油的合作等等。

當然，與標準石油的合作內容是機密，這一點就算在美國的記者們都沒有辦法探聽到。

不過即使如此，這一切全部疊加起來後還是相當驚人的，就連趙爾豐和於宗潼也沒有想到這個平曰裡很和善的年輕人居然會有這麼輝煌的歷史。

尤其是那個墨西哥的油田，在詢問了幾個比較瞭解的人後，趙爾豐他們才發現嚴光的身家至少是要以千萬來計算的，而且每年的收入恐怕也能有幾百萬…

換句話說，當初嚴光給他們的好處恐怕只能以毛毛雨來形容。

雖然於宗潼和趙爾豐都能瞭解那種才不外露的心態，不過每當想到嚴光僅僅只是給了自己一點毛毛雨後，那種不爽的感覺還是佔據的心靈。

而事實上，雖然知道用不了多久就會爆發保路運動，而且一直以來自己都很遵紀守法，除非硬是要雞蛋裡挑骨頭不然絕無問題，但是嚴光還是擔心這兩個人會噁心自己一下。