立吉爾港至朱諾的，瞅路通車後。參加通車儀式的川犬側人在朱諾乘坐首趟列車直接前往丘吉爾港。然後由丘吉爾港往南到達溫尼伯市。算走進行了一趟中部落後地區的視察行程，當然不只這一個原因。因為到了溫尼伯他們還要參加另一場通車儀式，正好比陽線晚一週完工的溫尼伯至塔瓦尼的引線鐵路。

引線鐵路是今年完工的最後一條鐵路，大鐵路計共**七條鐵路還有兩條，分別新的口線和中部縱貫南北的，舊線工程較複雜，要到明年才能完工。

作為今年四條鐵路中最後一條完成的，又正好是在陽線之後幾天完工。既然已經到了東部省市，葉文德自然不能厚此薄彼，順道參加這條鐵路的通車儀式，算是時隔近兩年再來一次東部省市的視察行程，對於東部省市的居民是一個巨大的鼓舞和激勵，足以表明中央政府對東部省市的重視。

當然這條引線鐵路作為最靠東部的南北縱貫向鐵路，從溫尼伯這個東部最大的城市，最大的經濟、交通中心。一路向北串連起了納爾遜港。西馬尼托巴省首府丘吉爾港。最後抵達北洋省首府塔瓦尼，將北冰洋。哈德遜灣西岸，納爾遜河，溫尼伯湖串聯在一起，同時也是北洋省境內第一條通車的鐵路，從意義上來說。這條東部的南北通道並不比其他鐵路弱。

因為引鐵路是分兩段完成的，第一段是南部的丘吉爾港至溫尼伯。這一段去年就已經完工，不過不能算整第線路完工，所以去年沒有舉行盛大的通車儀式。第二段就是北段，也是工程難度比較大的丘吉爾港至北洋省首府塔瓦爾的線路，這才是剛剛竣工的，這段鐵路竣工，引,線才算全線通車，所以這次的竣工儀式主要是塔瓦尼市舉辦。

葉文德等人再次乘坐火車線北上到塔瓦尼，參加了通車儀式後。沒有再乘坐火車返回溫尼伯了，而是改乘飛艇抵達北洋省東北部的巴芬島，在這裡，葉文德要呆三天。其原因有兩個，一是參加由北洋省和巴芬市地區投資的南巴芬鐵路的竣工儀式，一是參加巴芬鋼鐵聯合企業的竣工投產儀式。

南巴芬鐵路是由北洋省和北洋省巴芬市共同投資建設的一條支線鐵路。與大鐵路網並不相連的一條鐵路，這條鐵路線並不長，呈東西橫穿巴芬島南部沿海一帶，他長不到勸公里。

這條鐵路的修建實際上是巴芬鋼鐵聯合企業的一個配套工程，自從國土資源部地質堪察局在巴芬島發現全國第二大鐵礦之後，巴鋼聯作為國家戰略安全行業中的一家重要國有企業就在其後短短一個月內立項動工。

因為巴芬烏的氣候非常寒冷。各項建設工程都比較緩慢，所以直到三年之後巴鋼聯和支線鐵路才得以竣工。其中艱辛自不待言，這也是葉文德單獨視察一個偏僻地區，並且還呆上三天，成為這次行程中停留最久的一個地方的原因。

葉文德抵達巴芬島後的當天，葉械也已經從費城抵達巴芬島。

葉板來此是因為巴鋼聯屬於國家戰略安全委員會特批建設的一家大型國有鋼鐵企業。當初巴芬島發現鐵礦之後，多數人的意見都是提議將當時還是巴芬縣的縣城所在萊克港擴建成一個大型港口，將鐵礦石運往西部的安鋼，綠色∷小說剛成立的溫哥華鋼鐵等幾大鋼廠，但是因為巴芬島位於阿拉斯加東北部。與西部距離遙遠，最主要的是巴芬島地處北端，拳與大陸相連又氣候寒冷，海島四周不管是哈德遜灣還是北冰洋，一年都有大半時間是冰凍期，無法通航，這將嚴重影響了鐵礦的的利用效率。

這條意見因為這個原因被否決後，又有人提議在溫尼伯，甚至納爾遜港，丘吉爾港等靠近南部的城市選擇一個地方新建一個鋼鐵廠，但是這個提議被葉板一票否決，巴芬島是一個海島，並未與大陸相連。將鋼鐵廠修建在南部城市，鐵礦仍然需要通過哈德遜灣運輸，這與運到西部的區別不大。一日哈德遜灣封凍。鐵礦仍然無法運出去。而且既然在東部新建鐵廠，同樣是新建，為何不直接建在巴芬島，雖然建設難度大一些，耗資更多一些。但是一旦建成，鐵礦石可以就地利用，只要有一條支線鐵路，鐵礦廠的運輸要方便許多，這中間可以節省多少費用。

北洋省的經濟落後，特別是當時北洋省成立不久，經濟基礎異常薄弱，所以葉楓提出這個意見後，北洋省方面是大力支援的，這也是他們願意以薄弱家底承擔修建支線鐵路費用的原因。在巴芬島建立鋼鐵廠的意義遠不止就地利用鐵礦這麼簡單。

因為鋼鐵廠的建立，生產的鋼鐵產品同樣面臨運輸難題，所有隨著鋼鐵廠的興建，國家「舊，以圍繞眾個鋼鐵廠建古一系列配套企甚，特別是船瓚咒！淵鐵產品的機械行業都可以得到發展。這對北洋省的經濟推動作用是非常巨大的。而且作為東部唯一一家大型鋼鐵企業。東部各省市的鋼鐵需求也能夠得到緩解，對整個東部省市的經濟發展都具有一定的意義。

要不是北洋省首府塔瓦尼三年前成為自由貿易區，使得商業貿易、產品加工等行業大為興盛，同時帶動了其他行業發展，也許北洋省的的第一大城市會是這個位於北面的巴芬市，當然當時還是巴芬縣。按阿拉斯加的區戈設定，面積在2萬平方公里以上。全部人口在8萬以下的只能設省轄縣，只有國家特批重點建設，或者全部人口在8萬以上，且城區人口達萬以上的才能設立省管市。

巴芬縣是在去年向國家申請由縣改市的，其人口尚未達到設市標準。但因為巴鋼聯的建設，符合重點建設的標準，所以今年初得到特批。由巴芬縣改為巴芬市，成為整個北洋省中第三個省管市，第一個當然是首府塔瓦尼，第二個則是位於哈德遜灣出海口的東部賭城雷索盧申市。

巴芬市現在六萬人口中，大部分都鐵路建工人，鋼鐵廠建設工人，鐵礦開採工人，當然隨之而來的還有大量為這些工人提供衣食住行的服務人員，雖然工程完工後，像鐵路建設工人大都可能會離開巴芬市。但可以預計巴芬市的人口不但不會減少。反而會大量增加，因為鋼鐵廠竣工投產。一些配套專案也會相繼竣工投產，隨之肯定還會衍生一些其他產業，不管是工廠還是其他行業必然都需要大量工人、服務人員。光是巴鋼聯預計就需要五萬名工人，可見這個需求將會多麼龐大。

以葉楓的估計，接下來幾年，巴芬市的經濟增長速度可能還會超過首府塔瓦尼，也許只要再過三年吧芬市就胡可能超過塔瓦尼市，最少也可以與塔瓦尼市比肩。現在的塔瓦尼也不過十二萬人口，當然北洋省的另一個省管市雷索盧申市的情況有些特殊，若純以人口計。雷索盧申的人口甚至還超過塔瓦尼，日均人口超過十五萬，在整個東部都僅次於溫尼伯直轄市和擁有近二十萬人口的丘吉爾港只算東北部的話，雷索盧申則是人口最多的第一大城市。