科技博覽中心是由葉楓全權操辦的。胡勝龍的保安總隊提供安保服務，科技博覽中心的建設工程自然也是交給黃金城旗下的西北建設公司，一座佔地5000平方米的穹頂形五層水泥磚砌建設，為了趕在7月份前竣工，西北建設公司動員了二千餘人參與工程建設。

不過還沒等科技博覽中心竣工，6月份四條黃金鐵路相繼傳來喜訊，6月8日，首先宣佈竣工的是t1線，因為原本由聯合鐵路承建的一段由於黑人暴動事件被黃金鐵路收回，所以全線工程都是由黃金鐵路公司最後完成的，此時竣工自然也是從斯卡圭至道森全線貫通。

t1線因為是首條竣工的鐵路，所以竣工通車儀式的規模也搞得非常大，不單是育空行政長官達倫.斯科特和阿拉斯加總督赫爾曼，便是美國、加拿大也同時派來了鐵路官員參加儀式。

因為黃金城公司的董事基本上全是唐人，現場有很多國內來的官員，為了避免影響過大，最終黃金城公司董事會只有一個葉文德參與竣工儀式，但是黃金鐵路公司的總經理于爾根.施泰因斯帶著鐵路公司高層全部參加了儀式。

繁瑣的官員講話過程沒什麼好說的，剪綵通車才是整個西北民眾最為興奮的，原本阿拉斯加和育空最不方便的是什麼，天氣是其次。物資補給也是其次，真正讓人不習慣的是西北落後的交通，正是因為交通不便，這裡的人口才會如此之少，這裡的物資補給才會如此不便，即使這裡有無數的礦產資源也無法運送出去。

而現在西北的第一條鐵路竣工，標誌著西北的交通環境大為改善，特別這一條鐵路是四條鐵路中唯一一條連線分屬兩國的育空和阿拉斯加的一條鐵路，這條鐵路全線貫通，使得育空在南部沿海獲得了一條出海通道，對育空的經濟發展具有極大的推動作用，也將斯卡圭和阿拉斯加緊密的聯絡在了一起。

當斯科特和赫爾曼宣佈剪綵通車時，作為----的斯卡圭近萬圍觀民眾發出由衷的歡呼聲，西北機車廠製造的西北1型蒸汽機車拉響汽笛，咣咣噹當的載著數百購買了首次通車紀念車票的乘客向道森進發。

次通車紀念車票共有一千多張，並非全部在斯卡圭出售，沿途將在班尼特湖、白馬城、福特米勒、梅奧四站各停靠十分鐘，接受四站民眾的參觀，這四個地方也有數百購買了紀念車票的乘客上車，然後抵達道森，最後在道森接上數百持有紀念車票的乘客返回斯卡圭。

而從6月10日起t1線將開始正式商業運營，開通客運、貨運服務。預計全線每天將有三趟客運列車賓士在t1線，而貨運列車每天只固定開通兩對，如有特殊需要的工廠、商家必須提前向黃金鐵路公司下屬的運營部門提出申請，由運營部門根據通車情況統一排程，安排增加臨時貨運列車。

葉楓沒有去參加t1線的竣工儀式，但6月15日。t2線緊接著也竣工了，這一次黃金城公司的代表自然就是葉楓了，因為t1線已經搞過了盛大的竣工儀式，而且這次沒有加拿大方面的官員參加，所以t2線的竣工通車儀式要簡單的多，除了赫爾曼這一個高官外，其他的就是美國的普通鐵路官員作為代表，加上承建商中央鐵路，發包方黃金鐵路公司的代表。當然圍觀的群眾可一點也不比t1線通車的時候少。

因為阿拉斯加機車廠的新型柴油內燃機車尚未完全研製成功，所以t2線上仍然是西北1型蒸汽機車牽引，車廂自然都是北方車輛廠生產的專用客運車廂。

坐在特設的貴賓車廂內，數十個作為貴賓的乘客都各自找相熟的人圍成了一個個的小圈子，或談笑聊天，或盯著窗外指點風光，而葉楓跟赫爾曼及美國的官員代表，中央鐵路的代表打過招呼以後，就跟于爾根.施泰因斯、不久前被赫爾曼正式任命為諾姆堡市市長的伯納德.摩爾坐在一個角落裡低聲交談起來。

葉楓看了一眼窗外急馳而過的景色，說道：「可惜這段鐵路只能到魯比，少看了不少景色啊。」

做為公司高層，施泰因斯和伯納德早就學會了唐山話，跟葉楓自然不存在語文障礙了。聽了葉楓的話，施泰因斯道：「其他景色，你不都坐飛艇看過了麼。」

葉楓笑道：「空中可沒有地面看得清楚。感覺也截然不同，當初不知道費爾班克斯發展的這麼快，否則，這條鐵路就應該直接鋪設到費爾班克斯。」

伯納德指著施泰因斯道：「于爾根不是說了麼，t2線延長段馬上就要上馬，直接從魯比修到道森，不過多等個兩年左右吧。」

葉楓點了點頭，突然又問施泰因斯：「就做了這一條鐵路的未來計劃麼。」

施泰因斯點了點頭道：「這一段路線長，投資不斐，暫時鐵路公司也沒有能力再另外上馬其他線路了。」

葉楓按了按額頭，考慮了一下，抬頭道：「應該再上馬兩條線路，迦納利到阿尼亞克，將t2、t3線聯絡起來，再修一條從阿尼亞克至安克雷奇，這條線路最短，但需要穿過阿拉斯加山脈東段，工程難度卻不小，不過將t3和t4線聯接到了一起也值得了，這樣一來，四條鐵路基本上就全部聯接在了一起組成了一個快捷的鐵路交通網，鐵路的經濟價值必然大增。」

施泰因斯和伯納德聽了都有點發呆，這個小老闆果然名不虛傳，什麼事都是不做就不做，一做就是大動作。