【橫行車神】

【男神天賦·被動】

【你是電，你是光，你是橫行在秋名山上唯一的車神】

【老司機？忘掉那個稱呼吧，它怎麼配用來稱呼你？當你漂起來時，螃蟹都追不上你！】

【特效1：自動獲得大師級機動車駕駛技術】

【特效2：你天生就知道怎麼橫向移動車輛，如何最精準、最快速的進行漂移】

【特效3：在駕駛或乘坐機動車輛時，你的全屬性將得到5點增強，最高為99點】

【特效4：在駕駛或乘坐機動車輛時，你將受到神秘橫行力量的庇護，削弱受到的一切傷害】

我勒個去！

介麼強的麼？！

汪大少看完全部說明，興奮得直想狂呼。

沒浪費最後那個技能欄！

作為一項生活必備的技能，駕駛技術夠用即可，再高並無必要，因為駕駛技術再怎麼好，該著的車禍怎麼都躲不掉。

你不撞人，人家可以來撞你。

停在路口等紅燈還有被撞飛的呢！

碰到那種小機率事件，多好的駕駛技術都白搭，死不死全看命。

但是新的【橫行車神】太牛批了，尤其是最後兩條特效，簡直是給汪大少上了雙保險。

神經反射快，撞車的可能就小。

體質強，疲勞駕駛就不存在，抗傷抗撞能力更好。

最後再加上一條減傷……

開著車的時候，汪大少真是誰都不叼，六親不認，橫行無忌。

興奮一陣，汪言心中突然升起一個疑惑——在車上嗯嗯的時候，我能降伏宮白羽不？

咳咳，只是打個比方！

是一種基於科學嚴謹思維的探討！

思考介個問題的意義在於，確認5點全屬性加值的發揮範疇。

如果是做任何事情都可以享受加值，那麼，以後在車上讀書、思考、休息、嗯嗯，豈不是更有效率？

在思考中，汪言明顯的體會到了思維的活躍與敏銳。

5點看似不多，卻將優秀頂峰的智力提升到天才級別，效果堪稱立竿見影。

三秒鐘不到就得出結論——

宮白羽要是敢上哥的車，分分鐘拿下，不存在任何壓制不住的可能。

若是新新姐……夠嗆。

體能上初新當然不如宮白羽，但是極限特殊分是什麼概念，咱沒試過，真不知道啊……

按照生物學定理犁田理論來判斷，怕是被收拾服帖的機率更大一些。

屬性仍舊不夠，成長之路，任重道遠啊……

胡思亂想一陣兒，那邊周建武重新調好計時，指示燈一個接一個的變綠。

汪大少收斂心思，輕輕轟著油門，準備進行真正的測試。

三、二、一……

轟！

三輛車如同離弦之箭一般躥出去，這一次，汪言把油門踩得很兇。

在切進第一個彎道前，便已經領先整整一個車身。

「臥槽！」

「汪少要幹什麼？！」

「哎嘛，大兄弟你瘋啦？！」

觀眾席上發出一片驚呼，大家都被汪言的作死精神震住了。

賽車場在設計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。

外行人總覺得技術或者車子的效能才是過彎速度的核心，殊不知，科學早就將一切約束在一個明確的限度內。

現代賽車是一門大量應用數學和力學的嚴謹技術。

在場地賽中，用什麼速度切彎、在哪個位置切進去、從哪裡切出來、夾角怎麼取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉移前後荷載……

真想往復雜裡解釋，沒學過高數和高等力學的人聽都聽不懂。

總而言之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，只能接近，不存在超越。

越是想要接近那個極限，就需要越強的技術，以及更好的效能。

如果是在已經固定了車型的前提下，極限很好算，有經驗的車手甚至可以粗估出一個大概。

比如汪言即將殺進去的第一個彎道，極限過彎速度是158公里每小時。

擱g65在上面跑，極限過彎速度不會超過100公里每小時。

而汪言呢？

一腳地板油，直接踩到130公里還特麼多！

周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，衝到防護網前，緊緊盯住g65，神情緊張。

「mmp，你穩住啊！」

「千萬別翻……」

「我們要不要提前準備好救援？」

「烏鴉嘴！好，準備著吧……」

一片焦慮和擔憂中，g65切進彎道。

外線切進，直切內角，然後就在轉向不足即將一頭扎出賽道時，呼的一個小幅度漂移。

按正常情況講，以現在的速度和現在的角度，漂移的結果九成九是側翻。

離心力和後輪鎖死側向摩擦力共同作用之下，車身左後半部會有一個急劇增高的上浮力，g65本身就沒有擾流板來製造下壓力，重心又高，翻車妥妥的。

但是，汪言在發動漂移時，極其精確、巧妙的讓後車輪越過路面，精準的刮上草坪。

賽道和公路的最大區別，就是沒有路肩！

瀝青賽道旁邊，便是草坪緩衝帶！

g65的兩個後輪在鎖死的一瞬間，直接掠上草坪，摩擦力頓時降到一個極其微弱的程度。

失去那種側向摩擦，前輪仍在轉向驅動，上浮力不足以掀翻車身。

於是，漂移的前半部分便順利完成。

「臥槽！漂亮啊！」

嗷的一嗓子，周建武撫掌大叫。

隨後，神情變得愈發緊張。

用草坪來降低摩擦力是一個神來之筆，但是，並非沒有隱患。

在失去後輪抓地力以後，車身處於一種半失控狀態，在慣性的作用下，擺動幅度很大，一個控制不好，很可能甩尾過度，讓g65甩成一個「原地調頭」的狀態。

一旦g65失控停在道路中間，後面跟著的總裁和tt，都有一頭撞上去的危險！

然而，就在那個荷載進入相對平衡、車身動力在慣性系轉換臨界點的那個剎那，汪言用精確到毫秒級的反應，猛打方向盤、剎車全松、勻速將油門踩到三分之二處……

前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢復的同時，後車身的漂移慣性被導向前方。

g65咆哮著重新切回內側彎角，並且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！

「臥槽！漂亮啊！」

觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。

「這特麼是在拿場地賽當拉力賽在跑啊……」

「大神，給您跪了！」

「太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態啊？」

在場的二代們大多數都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪言那一番操作的**兒。

先是大角度走線切彎，即將衝出路面是小幅度漂移，借草坪控制側翻，爾後在最極限的時間裡把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。

前輪是典型的場地賽跑法，後輪則帶著明顯的拉力賽技術風格，兩種不同的賽場技術，融合於一體，那是何等的驚人！

周建武興奮得不行，拿對講機喊中控臺。

「彎速多少？！出資料沒？！快特麼點！」

中控臺的聲音有點顫抖：「進彎138，出彎91，全程2.13秒，通過速度117！」

「臥去你麻的！」

「那可是g65，你沒搞錯？！」

「快特麼趕上大牛的極限彎速了吧？」

周圍的人全瘋了，粗口連連。

所謂的極限通過速度，當然不是指瞬時速度，而是一整個彎道，從進彎到出彎，全路段的平均速度。