中船的老總孫道孚和副部級的榮尚國等人到場，也只能敬陪末座。

大華的供應商倒是歡欣鼓舞，不管是排在外面的，還是有幸在主席臺出現的供應商，都會將目光放在一群又一群的高官身上。

同樣是官員，發改委、計委等超實權部門的中央高官的價值，在商人眼裡是霸王一般的存在。相比之下，非屬地的地方官以及不相干的部門領導，就不怎麼落入他們的法眼了。

蘇城也儘可能的多安排幾名大華的供應商在主席臺上，讓他們有個混臉熟的機會。

能上臺的，自然是感激備至。

在張超的供應鏈整合策略下面，大華供應商對大華的依賴度是與日俱增，一榮俱榮的概念也愈發深入。

特別是經過了前段時間的信任危機以後，留下的供應商與大華的關係更加密切，這並不是說他們只有大華一個客戶，只是大華在他們的經營佔比中日益提高。

一家工廠，即使每年有1億元的銷售額，但只要大華的訂單超過3成，利潤超過3成，那這名供應商就幾乎無法離開大華實業的體系了。因為廠房、裝置，以及工人的人工等投入是固定的，一些裝置和廠房甚至是專門為大華實業所設計的。如果離開大華實業的體系，不僅無法回收這些成本，而且要承受持續的成本壓力。

他們總不能拆了廠房，賣了裝置，辭掉多餘的工人……即使狠下心來這樣做，短短的空檔期，也有可能讓脆弱的工廠破產。

另一方面，許多供應商並非是直接供應大華實業的。他們的主要訂單，也許來自大華實業的供應商的供應商。錯綜複雜的關係，使得他們更像是大華實業的一個外部工廠。

事實上，一些自主創業的大華人，往往都會選擇這樣的角色開始自己的拼搏生涯。

比起大華自己的工廠，這樣的供應商的穩定性要略差一些，但在產能和質量方面，並不會有所遜色。一些為自己而工作的創業者，所能迸發出的熱情，足以令普通工人羞愧。

蘇城對供應商的支援，從儀式的位置就能看出來。

然而，除了一些大型國企的領導，對自己和民企老闆的位置相同而有所不滿以外，並沒有人真的去關注這些。

大家的眼睛，都盯著面前那艘平凡烏黑的散裝貨輪。

在激昂的運動員進行曲的調子中，船隻緩緩滑入水中。

十幾名工人站在船尾，面對下方的歡呼，激動的揮手。

他們是選出來的優秀工人代表，雖然是很老派的稱呼了，但在榮譽感的獲取上，現代和過去並沒有什麼差別。

來自新加坡的李嘉文等人，或熱忱，或振奮，或激動，或狂熱，或崇拜的望著輕觸水面的新船。

他們的身側，就是榮尚國等中船領導。

有黃有白又有黑的外籍工程師的目光，落在榮尚國的眼裡，五味陳雜。

通過這些人的眼神，中船人彷彿才恍然醒悟到，6個月造出3萬噸的新輪，是何等的不可思議。

奇蹟落在了身邊，總是容易被人所忽視，總是容易被人看作是理所應當。

然而，奇蹟終歸是奇蹟。

它的獨一無二，它超越時代的特性，終歸會散發出耀眼的光芒。

對船業人士來說，這麼短的時間，這麼漂亮的一艘船，無論如何讚美都不為過。

「一定要抓住機會，拿到這項技術。」榮尚國捏緊拳頭，彷彿在下定決心。

「啪」

「啪啪」。

照相機快門的聲音，清脆而流利。

榮尚國向後看了一眼，發現是個穿著打扮很時髦的年輕記者。

沒等他回過神來，對方先小跑過來，一個深鞠躬，喊道：「您好，我是日本《朝日新聞》的記者菊池重，能採訪您嗎？」

外國記者！

用的是中文。還挺熟練的。

榮尚國知道《朝日新聞》，這是日本有名的左派媒體，在政治上比較親近中韓，前段時間，還得到過中國政府的某個獎項。

沒想到這就見著了。

93年的中國人，還沒有拒絕媒體的意識，何況，會說中文的外國人，本身就讓國人充滿好感。榮尚國整了一下西裝，就笑問：「你要採訪什麼？」

「您對大華實業用6個月的時間，以創記錄的方式，造出了3萬噸的輪船的事情，有什麼感想？」菊池重問的中規中矩，他畢竟是外國記者，不是特別在意中國的行政級別。

榮尚國聽著「感想」一詞，腦袋裡也轉悠了起來。

不知怎的，他突然想起了另一艘船。

「東風」號遠洋船！

東風號是中國自行設計建造的，第一艘萬噸級遠洋貨輪。下水於1960年4月15日。

榮尚國永遠記得那一天。

那一天的歡欣鼓舞，那一天的載歌載舞，那一天的濃烈甜蜜。

那一天，是江南造船廠最榮耀的日子。

那一天，榮尚國20歲，還是設計科裡的小年輕。

因為有一箇中專學歷，剛剛進廠的榮尚國，就有資格參與船隻的設計和生產。從58年到60年，榮尚國幾乎沒怎麼休息過。

但心中的痛快，是無與倫比的。

當年的中國，面對高精尖的遠洋貨輪，裝置、技術都有所欠缺，就連造大船用的場地都沒有。

300多項技術革新，就是300多道關卡，一道一道的闖過去，不知熬白了多少頭髮，熬花了多少隻眼睛。

壓力、痛苦、懷疑、憤怒、畏怯……

各種心思交織在一起，纏的每個人都焦躁不安。

一切的一切，在4月15日那一天，釋放了出去。

榮尚國至今還記得，自己想要飛身撲在東風號上，永遠都不下來的依戀。

就像是眼前這些工人吧。

榮尚國突然意識到，大華做了一件多麼了不起的事！

兩項革命性的技術，不管有多簡單，要將它們用於實踐，都會遇到無數的問題。

哪怕是疊一艘紙船，也有好多的講究，何況是建造一艘萬噸巨輪。

當年的江南造船廠，頭頂著國家科學技術發展10年規劃重點專案，借用舉國之力，調動全系統的財力和人力，用了兩年時間，方才打破了中國船業的記錄，完成了千噸船到萬噸船的跨越。

大華實業，一傢俬企，就憑著自己數年的積累，竟然完成了中國船企不敢想象的技術革新……

「他們做了一件了不起的事！」榮尚國不禁將心中所想，說了出來。

菊池重將這句話，認真的寫在筆記本上，然後讀了一遍，覺得很有氣勢，高興的道：「我可以原話刊登嗎？請問您的職位和名字是……」

榮尚國的秘書，見他沒有反對，代為回答道：「這位是江南造船廠的總經理榮尚國先生。」

「江南造船廠的總經理？哦，太好了！」菊池重一下子樂了。