這種大型專案，已經不是平整了土地往上搭積木就能做成的。如揚子乙烯工程是70年代立項的工程，建設到了79年，由於國民經濟調整，做到一半停止了。到1983年中石化成立才重新恢復建設，媒體的形容是「宏偉而兼具的工程」。揚子石化喊著「一切為了877，一切服務877」的口號，整整做了8年時間，到1991年，才隱約看到了試車的前進。

從頭算起來，中國用了將近20年時間，才把這套乙烯裝置安裝建成，從中石化組建接手算起，也經歷了艱苦的8年時間。

抗日戰爭也不過打了8年時間。對中石化的許多人來說，大乙烯工程的痛苦記憶猶新，再接過海滄計劃的接力棒做8年的70萬噸乙烯？中石化的很多人從情感上就接受不了。

這8年時間，可是純支出無收入的8年啊。

蘇城此時也意識到自己做大乙烯的困難，除了技術上的壓力，施工和收款也是極困難的，中國曾經發生的運動，臺灣正在進行的政治調整，或者是海灣戰爭一類的局勢變化，都會影響到大乙烯的施工和收款。

巴斯夫這樣的公司有底蘊從70年代等到90年代，大華實業哪有這樣的實力。

中國當年可是同時引進了4臺30萬噸大乙烯，換一個名不見經傳的普通公司，20年的時間足以拖死他們。

想到此處，蘇城搖了一下頭，道：「離題太遠了，今天先討論裝置的問題，消化技術容後考慮。」

「是。」張超高興的回答。他在戰略部做供應鏈，一向是主張緊縮的，認為大華實業目前的攤子就鋪的太大，應該出售或分割部分企業，因此，一聽劉秋想做大乙烯，他第一個跳出來反對。

劉秋最後一搏，道：「裝置要和技術聯絡到一起才好談。比如說維修方面，如果不談轉讓技術，巴斯夫估計都不會讓我們維修核心部件，只有談了轉讓技術，才有可能自己維修部件，這能省很多錢吧。」

聽他這麼說，霍昌贊同道：「轉讓技術做一個籌碼也挺好的，國外也知道咱們國家的裝置購入有這樣的習慣。」

「可以，轉讓和維修都可以談，但大華本錢小，首先要考慮裝置的快速投產。」蘇城其實還是喜歡技術的，只是實力不允許而已。

劉秋樂了，道：「那就是巴斯夫了？」

「我認為卡薩利的更方便。」霍昌又回到了前面的問題。

張超卻是另一個思路，道：「我覺得，哪個公司的影響力大，就用哪個公司的。也許，找一個美國或者英國公司更好。大型專案的問題特別多，臺塑是臺資企業，又是世界五百強，他們做海滄計劃和六輕都那麼多事，咱們就更難了。裝置公司和貸款的銀行必須能撐得住頂。」

「不錯。這是一個問題。咱們的小身板太單薄了，應該找一個面子大的。」蘇城迅速做出了決定，道：「李琳，你馬上就政府關係詢問卡薩利和巴斯夫公司，閆學燦，你找詹森問一下，有沒有美國公司有興趣。」

就像是臺塑和長榮集團在瑟坦油田的競標中幫助大華實業一樣，價值數十億美元的專案，足以令巴斯夫或卡薩利公司抵抗任何一個國家的政府部門。

沒有哪個國家的部級機構能值10億美元。

不過，在中國的企業中，也只有大華實業才能如此靈活的採取各種策略。龐大的中石化要採購裝置的話，採購經理考慮的重心與大華必然不同。

房間裡的人，全都忙活開了。

蘇城也回到房間，伏案疾書。明天的會議對海滄計劃將是決定性的，任何努力都只有在高層做出決策前，才能發揮最大的效果。