老錢哀怨的道：「大華新建的是12萬噸甲醇，我們考慮著，兩年內能投產就不錯了，誰想到，他年末就要投產了，再去聯絡，想搞幾千噸計劃內的指標，根本不行。」

「都被搶光了？」

「哪裡是搶光了……」老錢咬著牙道：「大華實業是私企，他們就沒有計劃內的指標。你說說，12萬噸啊，又不是年產12噸，竟然是個私企，誰能想得到。」

林永貴無話可說，他也忘了大華是私企的茬了。當然，真的要去想，那是清楚的很，但要把它和其他企業聯絡到一起的時候，很自然的就忘記了大華的私企身份。

國內目前的甲醇工廠，年產1萬噸以上的，就不算小廠裡。年產三四萬噸的，產值就能突破1億，以地方的眼光來看，可稱大廠。

大華的12萬噸甲醇工廠，雖然不是全國最大的甲醇工廠，但卻是單裝置最大的甲醇工廠。或者說，是裝置最先進的工廠。改革開放雖然10年了，像是勝利油田這樣的上游原料企業，卻只會越來越強壯，又哪裡會把私企看在眼裡。便是20年後，大型鋼鐵企業、大型石油化工企業仍然是以國企為主，何嘗有民企挪移的空間了。

相形之下，1990年尚處在國退民進的當口，大華的私企身份倒也不太扎眼。只是12萬噸的計劃外甲醇，讓林永貴乍舌不已。各大油田為什麼把石油產量作為幹部考核的唯一標準？很大一部分原因，是多出來的產量可作計劃外物資進行分配。職工的獎金福利和領導的小金庫，都來自計劃外的價值。

相比之下，大華用1年時間建起的化工廠，計劃外的產出比勝利油田還要多了。

林永貴驚訝歸驚訝，握著電話卻不能再應承，拒道：「大華化工是蘇城一個人的，他既然不是國企，那也就不存在計劃內的配額了，該的是沒有吧？如此一來，讓他用計劃內的價格發貨，不是從他腰包裡掏錢？」

「我們哪裡讓他用計劃內價格發貨了，現在是計劃外的價格，他也不賣。所以，才找到了你這裡。」老錢滿嘴的苦澀。

「計劃外也不賣，他賣到哪裡去？」

「出口創匯。」

林永貴釋然，道：「有出口創匯的機會，你找誰都沒用。」

國內工業品的價格雖高，還是有點比不上國際價格，尤其是匯率和出口退稅的關係，國內銷售向來是比不上國外銷售的。地方和中央政府也鼓勵企業出口創匯。別說只是一些企業想要增加產量，即使是嗷嗷待哺乃至命懸一線，政府仍然會鼓勵創匯。

大家都明白這個道理，老錢自然也知曉，解釋道：「其實。12萬噸的甲醇，出口創匯也沒有一口氣賣光的道理，本應該多少剩下些的。唉，結果正碰上國際市場上甲醇大漲啊。這個大華的運氣，不服不行。」

美國國會在11月中旬，通過了清潔空氣法的修正案，頓時讓甲醇的價值倍增。價格因素雖然尚未顯現出來，但供求關係的顛倒是顯而易見的。大華石化趕在這個節點進行試執行，自然引來了雪片般的訂單。

在海滄計劃中，大陸是要求臺塑全部產品100％出口的。大華石化公司以海滄石化基地配套廠的名義建在海滄的地皮上，自然要遵守100％創匯的要求。

對此，大華實業內部曾經有過激烈的爭論。不少人都勸蘇城能減少出口的比例，如80％或60％，以免國外銷售渠道不暢，產生積壓乃至停產。甲醇可不是容易儲存的產品，它的流轉速度越快，倉儲成本就越低，對12萬噸的產量來說，每噸數十元就是好大一筆錢了。

然而，已知歷史的蘇城堅定的否決了這個建議。在未作遊說的情況下，簽訂了100％出口外銷的合同，等的就是美國的情節空氣法案。

甲醇可是能夠作為燃料新增的。如果用虛擬經濟的手段來分析，一年消費9000噸燃料的地區，新增10％的甲醇，就是900萬噸的用量，遠超世界甲醇的產量界限，別的消費不降，此項消費增長，甲醇哪裡有不漲的道理。

這個時候，蘇城100％外銷的合同，反而變成了一道護身符。進可攻退可守。蜂擁而至的採購員就是明證。國內的化工廠都和老錢是一樣的考慮，12萬噸相當於人家幾個廠的量了，難不成能全賣掉了？或者，總能找到個什麼縫隙，漏幾千噸幾百噸出來吧。

精明的進出口貿易商同樣不少，聚集在海滄縣城內，找尋著機會，有利害膽大的就籤長期協議，不敢搞包銷合同的，就想著提前付定金，用現在價格把貨佔住再說。

王勝看著這些廠商，眼都紅了。

海滄計劃搞到今天，臺塑尚未獲得什麼實質性的好處呢。反而是大華實業，建廠又投產，一滴甲醇都沒生產出來，竟然有人上趕著送錢。

最讓他憤憤不平的是，上趕著送錢的，蘇城竟然不要。

最最讓他不平的是，臺塑也怕甲醇漲價原料不足，派他上趕著送錢送定金。海峽兩岸最大的化工廠就是臺塑了，他們搞石油煉化的根本目的，就是為了供應自己的工廠。所以，大陸方面堅持100％外銷，臺塑同意了下來，因為他們自己用原料，就算是外銷了。

甲醇價格上漲，對臺塑自然有不小的影響。找遍全球，將要投產又尚未簽訂銷售協議的，也就是蘇城的大華石化了。