聽到特斯拉和戴姆勒ag合作的訊息，邊學道只用幾個呼吸就想明白了其中關竅——所謂「技術支援」不過是個遮掩的說辭，根本就是戴姆勒ag用5000萬美元換得了特斯拉10%的股權，之所以加上「技術支援」四個字，目的是避免拉低特斯拉的整體估值，同時避免邊學道這個主力投資人心生不爽。

而邊學道呢，聽到訊息後他確實不怎麼爽，可是平心靜氣地換位思考後，他漸漸明白馬斯克的想法，開始理解甚至佩服馬斯克。

在商言商，站在馬斯克的角度思考，他這麼做沒有錯。

不僅沒有錯，特斯拉和戴姆勒ag的這次合作，甚至可以看作是馬斯克商業天分的完美表現。

所謂「完美」，因為馬斯克的合作讓利意識和合縱捭闔手段讓人驚豔。

特斯拉汽車是什麼？

是世界汽車市場的「攪局者」，甚至有可能成為「顛覆者」。而相對汽車廠商，石油利益鏈條上的國家、組織和個人對特斯拉的態度會更加戒備乃至敵視。

所以說，看似風頭無限的特斯拉實際上是個「被孤立者」。

在明處暗處，有無數雙眼睛盯著特斯拉，只等它出事、犯錯，然後擇機扔石塊捅刀子。

再說戴姆勒ag。

戴姆勒ag是賓士汽車的母公司，是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。

跟戴姆勒ag合作，特斯拉不僅獲得了企業急需的資金，分化傳統汽車廠商聯盟，同時還用「我中有你」的利益共享將一個競爭對手變成夥伴，一定程度上可以避免特斯拉汽車在市場上遭遇賓士的正面狙擊。

當然，在2009年談市場遭遇戰為時尚早，而且想用股份捆綁住戴姆勒ag這樣的「市場死敵」也是不現實的，畢竟結婚都可以離婚，何況持有一些你家的股份。

可不管怎麼說，兩家的合作為特斯拉贏得了生存和發展空間。

只要技術發展起來，只要動力、充電和售後等問題一一解決，以新能源汽車的諸般優勢，即便面對傳統汽車製造商的聯合絞殺，特斯拉也有信心一戰。

信心來源於歷史。

在人類歷史上，新技術和舊技術的對決，無論過程多麼曲折，大多都以新技術的勝利告終。

同時……

這次特斯拉和戴姆勒ag合作還驗證了一個「遊戲規則」——當企業發展到一定階段，不是誰的錢都會要，而是挑對企業發展最有幫助的投資者為合作伙伴。

這件事從側面表明半年多前邊學道當機立斷投資特斯拉和spacex的決定有多麼明智，因為哪怕當時他稍稍猶豫一下，都可能永遠錯過當spacex股東的機會。

計算機歷史博物館多功能會場裡。

臺上的馬斯克還在講解，坐在第一排的邊學道卻溜號了。

溜號不是因為他對臺上講的東西不關心，而是特斯拉目前的發展階段不能讓他提起興趣。

沒辦法，邊學道現在的眼光太高，想要讓他興致盎然，估計4年後的特斯拉還差不多。

不知不覺間，會議結束了。

邊學道剛要從椅子上站起來，坐在旁邊的祝德貞扭頭問：「接下來的時間你有安排嗎？」

看著祝德貞，邊學道想了想說：「沒什麼安排。」

祝德貞聽了，乾脆地說：「那一起吃個飯吧，我請！」

……

……

山景城很小，完全看不到高樓。

一條名為卡斯特羅街（castro-street）的街道貫穿全城，是整個城市最主要、最繁華的街區，城裡70%以上的餐館和商業設施都開在這條街兩側。

從計算機歷史博物館出來，祝德貞領著邊學道來到一家名為zibbo的披薩店。

兩人挑了一個靠窗的桌子坐下，祝德貞問邊學道：「你點我點？」

邊學道左右看了一眼，隨口說：「你點吧，只要不放芥末，我就都能吃。」

祝德貞接過服務員拿來的選單，笑著說：「你還真不挑！」

三分鐘後，把選單遞還給服務員，祝德貞靠在椅子背上說：「這家店的柴燒比薩和五香大蝦很有名，你可以嚐嚐。」

邊學道點點頭，繼續打量店裡的佈置。

兩人等餐的時候，店裡陸陸續續來了六七桌食客，周圍一下熱鬧起來。

見邊學道不說話，祝德貞問：「你在想什麼？」

邊學道拿起水杯說：「我在想，矽谷大企業多，工資高待遇好，換句話說這裡的消費者大多有錢，所以在這裡開餐廳的話，應該是一個不錯的選擇。」

邊學道說完，祝德貞用怪怪的眼神看著邊學道，好半晌，她開口說：「你這忽高忽低的商業嗅覺真是讓人摸不著頭腦。」

邊學道聽了也不生氣，笑呵呵地說：「願聞其詳。」

……

……

（ps：這章是昨晚凌晨1點寫出來的，可是檢查時發現兩處資料資料錯誤和一處疑似常識錯誤，當時太晚了，在單位工作一天，又熬了半夜，整個人腦子昏沉，根本沒法修改，所以壓到今天修改完再發。如無意外，今天還有一章。）