「此外，還可以要求特斯拉車主享受免費獲得新能源牌照，享受在公交車專用道上行駛，享受在市內行駛不受尾號限制等福利政策。當然，這一切的前提是合資建廠，不然拿到這些政策的難度會比較高。」

邊學道說的精煉，馬斯克的理解力也是超一流，兩人一問一答，一問一答，很快就把各自關心的問題說通透了。

離酒店還有10分鐘車程時，馬斯克問出了他在飛機上想了一路的問題：「你覺得中國人會喜歡特斯拉汽車嗎？」

邊學道正色說：「我個人覺得，會水土不服。」

馬斯克問：「為什麼？」

「我剛才說的，國情……國情不同！！」停頓一下，邊學道接著說道：「其一，美國人大多住獨立屋，有自家的車庫和車位，可以安裝自家專用的充電設施。而中國人大多住樓房，住別墅的極少，甚至有私家車位的比例都不高，這就很難有空間安裝高功率充電設施。」

「其二，美國家庭有兩三輛車一點不稀奇，平時燃油汽車和電動汽車可以混著開。而中國家庭，受限於經濟條件和上牌難度，買一輛車都難，更別提第二輛了，所以大多是一個家庭一輛車。如果唯一一輛家用代步車是充電麻煩的電動車，那麼生活便利性就會打折扣。零汙染零排放的電動車是很環保，是很有責任感，是很炫酷，但它畢竟是交通工具，它的存在價值是提供便利性，如果這一點不能保證，肯定要被消費者放棄。我說的便利性，不僅指充電，還包括售後服務，你計算過沒有，特斯拉若要在中國建設50個超級充電站、50個售後服務中心，需要多少年？」

聽邊學道說到這兒，馬斯克的臉色變得嚴肅起來。

「其三，中國和美國是兩個截然不同的市場，兩國的消費者，特別是富裕階層的消費觀念差異巨大，這點我不便於多說，你可以慢慢體會。」

酒店在望了。

馬斯克沉默半晌，忽然長嘆一口氣。

邊學道見了，哈哈一笑說：「你連火箭都敢自己造，竟然被我幾句話就說灰心了？」

馬斯克笑了一下，說：「我是個工程師，在我眼裡技術是可操控的，而市場則要難操控得多。」

邊學道點點頭，又搖搖頭，說：「你忘了一點，中國人非常注重實際，只要把充電、售後和價格三個關鍵點處理好，市場還是可以樂觀預期的。」

車子駛進酒店停車場，馬斯克靠在座椅上說：「謝謝你跟我說這麼多。」

知道馬斯克指的是什麼，邊學道笑著說：「我跟你說這些，因為我不做汽車，因為國內滿大街跑的都是合資車，而且不管怎麼說，電動車確實比燃油車更環保一點，我個人還是希望我的後代能少吸一點汽車尾氣。」

5分鐘後，兩人站在電梯裡，馬斯克問邊學道：「明天的行程安排好了？」

邊學道看一眼手錶，說：「你跟我說來滬市第二天就聯絡好了，交大師生對你明天的演講可都是十分期待啊！」

馬斯克好奇地問：「你不上臺？」

邊學道咧著嘴笑：「明天我坐檯下給你鼓掌。」

電梯上升中，思維跳躍的馬斯克忽然問了一句：「我需要一個特斯拉大中華區總裁，你有人選推薦嗎？」

邊學道搖頭說：「這個真沒有。」

走出電梯，馬斯克說：「有人跟我推薦了一個人，中國人，女性，不知道你認不認識。」

「哦？」邊學道看著馬斯克問：「叫什麼名字？」

馬斯克一臉平靜地說：「jessica-zhu，zhu-dezhen，你認識嗎？」