2架殲轟7向南方佯動，在敵人的包線邊緣時時做攻擊狀，迫使敵人制導雷達對準他們，印度導彈操作人員當然知道，在沒有警戒雷達的情況下，單獨開機跟蹤有多大的風險，但是他們存在一些僥倖的想法，首先雷達附近仍然有道爾系統防護；其次，如果對手有一些攜帶反輻射武器的戰機躲在雷達視野外，那他們也很難截獲到雷達特徵進行鎖定，對於發射這種武器而言，戰機必須處於雷達主瓣波束內一段時間，這似乎是一種常識。

如他們所擔心的那樣，確實有2架殲轟7戰機，在北方山區移動，他們利用印度北方軍區的防空武器避戰，暫時可以避開這一帶避開薩姆11的3座標雷達視線內。

新型的反輻射導彈具備多種發射模式，其中一種是印度人還不知道的，載機未必需要進入雷達的照射範圍內，導彈可以通過資料鏈方式，將其餘飛機截獲的雷達波束特徵，進行引頭初始化後的設定，利用這種鎖定方式，其發射條件與常規也有所不同。導彈可以按照既定航線，進行慣性導航，然後在敵人措手不及的情況下，突然進入其輻射範圍，根據對照雷達訊號特徵截獲之前鎖定的目標，如果此時敵人迅速關掉雷達，導彈將按照記憶中的目標位置，直接砸下去。

這種新的發射模式，是根據以往空地對抗中的一些教訓而改進的，可以儘量避免敵人雷達在遠距離上看到反輻射導彈。

如果在100公裡外發射反輻射導彈，意味著敵人至少有2分鐘的時間採取關機和轉移的措施，但是如果敵人在20公里處看到這枚導彈，或者在同樣距離上，使得導彈處於雷達的旁瓣波束內，敵人的反制時間將壓縮五分之四，幾乎沒有任何反制的可能性。

誘敵的殲轟7一直在分析記錄敵人的波束特徵，並通過資料鏈將這些資訊傳輸到北方待機的同型戰機上。在地面敵人看來，中國戰機沿著導彈包線外延做圓弧形飛行，完全像是在尋找破綻，所以這會兒雖然情勢危急，卻絕對不能鬆勁，必須死死卯上。

空地對抗中，空軍總是佔優一些先天的便宜，何況這次還有數量上的優勢。待機而動的另2架飛豹，則將敵人波束特徵輸入導彈，同時飛機本身仍然在偷偷接近目標，並積攢高度，做一次理想的發射。

時機成熟後，雙機偷偷發射了反輻射導彈，然後轉彎離開。2枚沉重的導彈徑直飛向目標的位置，如不出意外，將在很近的距離內發現雷達波，並轉向敵人雷達，給那些印度老兵們一個驚喜。

地面上的印度指揮官，一直拿捏著發射導彈的時機，但是那些飛豹總是不太靠近，又不遠離，這讓他有些擔心可能中了什麼計策。

警戒雷達仍然沒有行駛到地勢較高的區域，無法開機探測整片空域。他倒是不太擔心敵人的無人機會偷偷繞到頭上扔下雷射制導炸彈，因為他四周方圓10公里內，還有4輛道爾m1系統護衞著，那些東西頂部的戰場監控雷達雖然功率薄弱，看不太遠，但是聊勝於無，至少可以嚇退無人機。他倒是擔心敵人又在玩什麼新的把戲，中國人打仗從來不死腦筋，總有一些陰招，讓人防不慎防，這些他在阿薩姆就領教過了。

突然間，兩個新的目標出現在雷達視野內，距離只有30公里，指揮官在第一時間裡判斷為滑翔炸彈，下令緊急處置。

中國人扔衞星制導炸彈，就如同扔紙飛機一樣隨意。當然，這個判斷也意味著他還有大把時間來逃脫這種速度不夠快的無動力炸彈的打擊。在緊急處置命令下達後，操作手幾乎同步關掉了雷達，這使得無從對目標完成測速。

履帶底盤早就處於怠速狀態，駕駛員故意停在了一個下坡上，並且直接掛3檔起步。在最近的對抗中，他重複這套動作已經到了如火純情的地步，最驚險的一次，敵人的導彈落到了雷達車後面150米的地方，現在他知道自己的能力已經凌駕於系統對抗的膚淺經驗之上了，敵人再重複那套，接近/發射的老戰術，毫無意義。

載車啟動時，巨大的雷達天線仍然沒有放下，指揮官預備著離開一段距離，接著開機，繼續玩兒這場刺|激的遊戲，雖然知道遲早會把自己的命搭進去，但是他已經沉迷於這場遊戲無法自拔了，他預料敵人會被激怒並冒險靠得更近，那樣那些埋伏在叢林裡的導彈就有機會打上目標了。

履帶在骯髒的殘雪和爛泥上打滑，然後速度迅速從零提升起來。一種刺耳且越發尖銳的呼嘯聲透過裝甲，傳到雷達車內部，如果不是巨大的轉彎迫使導彈減至音速以下，車內的人本無從聽到這一聲死神的尖叫。

反輻射導彈的巨大戰鬥部在戰車一側爆炸，另一枚掉得遠一些，雖然沒有直接擊中雷達車，但是氣浪硬是將沉重的車輛掀翻，上面的雷達天線陣面砸到地面上，落得個七零八落。

躲在500米外的防空部隊通訊車，立即開始發報，向指揮部報告雷達車已經損毀，要求躲在各處的指揮車和發射車進一步機動規避。

由於電磁干擾，這份完全沒有加密處置的命令，並沒有被所有發射車接受到，不過卻被空中監聽的中國無人機截獲。王鎮北由此判斷出敵人的薩姆11應該被幹掉了，他猶豫是否讓前面停止進攻，直接由空軍來解決問題。