現在師姐還是軍事軍官，在基地要參加訓練，參加戰備值班，必要的時候還要出任務，等轉成專業技術軍官之後，平常就可以只關注技術研究，不用參加軍事行動了。
當然，如果真到了危急的時刻，不管是什麼型別的軍官，都要拿起槍上戰場的。
好不好？
這問題還用問？
郭泰來簡直要大喜過望了。
抱著師姐劈頭蓋臉的狠狠親吻了一番，大笑著答應道：「好！」
師姐轉成專業技術軍官，不是退役，依舊還是在部隊當中服役，趙老爺子那邊也能交待，但不用參加軍事行動，安全性大增，郭泰來也能徹底放下心中的那一縷擔心，這是兩全其美的辦法。
不過，未婚生子，恐怕到時候一定會背一個處分了，劉將軍也好，軍區首長也好，最多也只能爭取處分的輕一點，但只要還在部隊內，就還有立功撤銷處分的希望。
這是郭泰來這段時間聽到的最好的訊息了，比次貸危機賺了幾百億美元還讓他開心。
因為這個好訊息，郭泰來甚至連和師姐的這次分別都不覺的那麼難受了，因為下一次團聚，就能更長時間的在一起。
好訊息不光是師姐這裡有，剛過了十五，加拿大那邊也傳來了好訊息。
米總成功的買下了北電網路關於手機和通訊方面的大批專利，合同已經簽署，加拿大政府也已經批准。
從此以後，哪怕是蘋果三星，要推出他們的手機產品，也得向郭泰來交大筆的專利費用。
藉著這些好訊息的風，t先生工作室也適時的推出了超音速客機的設計方案。
只要是民航客機，不管是華夏的適航認證caac，還是美國的faa，還是歐洲的easa的認證，其實都是從設計階段都要進行報備，是否符合各方的安全認證規程，稽核的十分嚴密。
除非不想要賣到國外，否則這些流程是少不了的，郭泰來也得遵守。
郭泰來拿出的這款超音速客機，航空發動機是集合了ge用於戰鬥機上的j85—15發動機和未來的affinity超音速發動機技術於一體的新型超音速航空發動機，而客機的設計，則是未來boom公司計劃在2025年升空飛行的55座超音速客機。
在郭泰來的建議和要求下，來自烏克蘭的設計團隊更改了一部分設計，外形和發動機的最佳化讓這款客機在超音速的狀況下，比協和飛機安靜30倍以上，它在天空飛行的時候，地面上人們聽到的聲音甚至不會比關門的聲音更高。
發動機本身的設計，是足以滿足未來的環保和噪聲要求的，能同時滿足亞音速和超音速巡航的要求。
飛機客艙也適當的加大加長，可以乘坐的客人達到了60位。
飛機在兩萬米的高空進行超音速飛行的時候，最高速度可以達到2．5馬赫，巡航速度也能達到2．2馬赫，大約2715公里每小時，比不久之前停飛的協和客機的2馬赫速度還要快百分之十。
按照這個巡航速度，從倫敦到紐約只要不到三個小時，從魔都飛往紐約不到六個小時。
如果按照最高速度的話，時間還可以更短一些。
當然，這些都是設計和理論計算的指標，包括髮動機在內，也都只是理論指標，這些外形設計方案和指標一發布，就引起了業內外人士的一片譁然。
這些資料指標，實在是有點太誇張了，誇張的有點不像是真的。