一個簡單的規範管理的小動作，成功的把郭泰來加工大鏡片和加工其他東西的區域分開。
沒人會在意這個小插曲，就連望遠鏡專案組那邊，也覺得t先生真的是很給面子。
哈佛之前開除了一個故意刁難的教授，t先生這邊投桃報李也做了更改，互相給面子的事情，皆大歡喜。
說一千道一萬，重要的是大鏡片的加工要持續不斷的高速高效高質量，只要做到這一點，一切都不是問題。
機庫這邊本來設計的就是有一部分高精度加工車間的，防震溝恆溫恆溼裝置什麼的完全不缺，只要把一批原來工作室的裝置轉移到這邊重新調校就可以。
郭泰來一頭扎進了機庫當中，開始重新佈置安裝這些裝置。
高精密裝置，光是安裝除錯就需要很長的一段時間，免不了的。
當然，表面上是這樣，實際上郭泰來最多有一小半時間是在佈置機庫加工車間，大部分的時間，還是在新的廠區那邊加工佈置自己的輔助裝置。
不管是未來重新制作米格29還是全新的軍車，都需要完整的工具支撐，工欲善其事必先利其器嘛！一忙碌起來就沒有什麼時間概念，轉眼進入了七月底，郭泰來之前向計算機所訂購的超算，總算也完成了所有的生產和組裝，準備試執行交付了。
說起來，計算所也是很有上進心，並沒有直接拿著去年已經完成的裝置來敷衍郭泰來，而是根據最新的晶片重新按照基礎架構搭建了一套全新的超算，畢竟有訂單的情況下，誰都願意用更好的裝置來挑戰一下更快的速度。
資料服務公司已經暫時買了一棟不是很大的寫字樓，準備先期安裝這套超算系統。
現在水下降溫系統還沒有完全研製完成，只能先選擇普通的機房安置，等到水下降溫技術完全解決之後，再把超算和資料伺服器整個的放到水下。
今天是正式交付的日子，也就是說，從今天接收超算開始，以後所有的設計公司所需的計算，都可以通過這臺超算來瘋狂計算了。
因為等這臺超算，設計公司已經整整等了半年，各種方案精益求精的改了三版了。
除此之外，他們還做了大量的前期工作。
以前的飛機氣動設計，沒有超算，就只能是吹風洞來進行，做一個1：1或者2：1的模型，表面密密麻麻貼上細小的紙條，觀察那些紙條被氣流影響的狀態，彩色的煙霧會如何流動，形成什麼樣的湍流等等，人工歸納，手工計算。
老一輩的飛機設計其實大部分都是這麼來的，安225的總師他們的設計團隊也不例外。
但是老團隊經過這幾年時間在郭泰來這邊重新學習最新科技，接觸到了最新的計算機技術，當然知道用超算肯定比手工計算效率要高出許多。
不過，超算系統也僅僅是指有著完整作業系統的一系列硬體軟體的集合，具體要算什麼東西，如何計算，還得由設計團隊自己設計程式設計來實現。
這句話說起來輕巧，可是簡單的「如何計算」四個字，卻可以直接形成技術上的壟斷。
一些飛行設計軟體的核心技術，就在這上面，不是什麼人隨隨便便都可以做出來的。
無論是流體力學也好，空氣動力學也好，絕大多數現成的理論都是經驗公式。
用在實際當中，就更需要大量的實際經驗，國內在航空設計方面起步較晚實力較低，未必就沒有這方面的原因。