假如開車上這樣的路，對面來一輛車的話，另一輛車就得儘量停在路邊，半邊輪子打到路基外的草叢中，才能勉強錯過去。但實際上這條路上幾乎沒有車，甚至比成天樂在青藏高原上見到的公路還要顯得冷清，平時連拖拉機都很少跑，但這裡偶爾也會過車的，各種車。
成天樂以神念感應觀察路面留下的印跡，馬車、驢車、牛車、手推獨輪車、腳踏車、摩托車、農用三輪車、汽車都曾經從這裡走過，但最近的痕跡至少也是半個月前留下的。這條路雖然冷清但並不像青藏高原那樣荒涼，成天樂從最近的村莊出發的時候，兩側是起伏的丘陵，不時還能見到一片片田地，道旁開滿了野花，林中還有各種野果。
漸行漸遠，丘陵的起伏越來越大、越來越陡峭，變成了隆起的山。農田消失不見了，入眼全是茂盛的山林，耳中能聽見各種鳥兒的鳴叫，時不時能察覺到野生動物在林中活動的蹤跡，走獸蟲蛇皆有。這條路在山中繞來繞去，宛如盤腸一般，而所見風景就似不停變幻的山水畫卷。
成天樂走在路上微微有些驚訝，這一帶氣候溫暖降水較多，如果無人打理的話，就算瓦礫堆裡也會很快生出雜草的。這條看似荒涼的山路其實修得極為用心，路面上很少見到雜草，碎石鋪的非常細非常均勻，路基夯土也都是無腐殖雜質的純熟土。這是很久之前修驛道的古法了，在相應的工程技術條件下，投入的人力物力可一點都不比修一條現代的正規公路少。
這條路可能並不是一代人修成的，可能是在漫長的歲月甚至數百年光陰中鋪就，並且歷代都有人維護，十有八九與那個妖修村落有關。普通情況下，無法想像誰能在這種偏遠山區投入這麼浩大卻又不著痕跡的人工，除非是動用了神通法力。
越往前走，成天樂就愈加證實了自己的判斷。因為山勢越來越險，十萬大山絕對的海拔並不高，不超過一千五百米，是丘陵與斷層折皺相交錯的地帶，與成天樂不久前剛走過的橫斷山區並不一樣，地勢沒那麼險絕雄偉。
可是這條路通往的地方，地形卻越走越像橫斷山區，周圍群山的絕對海拔高度已達到千米以上，更主要的特色是落差非常大，有很多塌陷和斷層地帶分佈。成天樂在沿途山野中見到了好幾處自然形成的天坑，有的坑口方圓數百米，底部也有百餘米深。
繼續往深山行進，水流也變得越來越詭異，有時能聽見水聲，卻看不見溪流，那是地下河在奔騰。漸漸的露出地表的河流多了起來，在高山之間切割出很多條深壑。而這條路的寬窄始終不變，但已經不是走在兩山之間的谷地裡了，經常就懸掛在崖壁間，就像古時開鑿出的棧道。
上方是絕壁，開鑿出半挑空的結構，而下方就是數百米的深壑。成天樂也注意到，這裡的岩層公佈非常複雜，既有堅硬的花崗岩，也有很鬆散的砂礫岩，有的地方非常容易塌方。而這條路修的極繞又極其巧妙，都是挑最難開鑿、最堅硬緻密的岩層穿過，避開了山中所有地質鬆散的易塌方地帶。
成天樂還注意到一個現象，那個武陵鄉應該是通電也通電話的。因為從最近的一個村子出發時，路邊還能見到那種老式的黑色木頭電線杆，架設著電線和通訊電纜線。可是走了十幾裡之後，電線杆消失了，線路都埋在了地下。
不論這山路多難修、地勢多麼險惡，卻始終寬窄不變，而且在路邊挖了一條暗溝，將纜線都埋了進去。這個線纜工程應該是現代新修的，投入人力、物力也很浩大啊，在平原地帶可能不算什麼，可是在這裡真有點令人咋舌，只是普通人不太會注意到。
成天樂想了想，假如萬變宗也在這深山中，集合目前道場中所有群妖的力量，在並無旁人的情況下，盡情動用神通法力在這路邊挖條溝再蓋起來，倒也可以辦到。
怎麼形容這條路的曲折險要呢？有時候明明可以放眼望見對面山上的路，走過去卻要十幾裡。沿途不僅能見到大小天坑、斷層絕壁和明暗溪流，成天樂還見到了往往在高原上才能看見的一種地貌——流石灘。
流石灘一般分佈在高山植被帶以上、永久冰雪帶以下，由於各種風化作用，大塊岩石不斷崩裂，巖塊與碎石沿陡峭的山坡緩慢滑動，形成了扇形的碎屑坡。青藏高原上就有不少這種碎石坡，看似寸草不生，可夏季在高山融雪的滋潤下，碎石間也會長出稀疏低矮的植被來。
但是十萬大山一帶的海拔並不算太高，氣候常年較為溫暖溼潤，根本就沒有到達雪線以上，那麼流石灘純粹就是地質原因造成的。它看上去並不荒涼，長滿了植被、開滿了各色野花，而那陡峭的山坡是其實很不穩定的碎石層。那樣的地方是不可能修路的，成天樂所走的這條路都繞開了。
這條路還有一個特點，明明路邊就埋著電纜線，沿途卻不見一盞路燈。成天樂走了近五十里，在山中彎彎繞繞，卻連指示路牌都沒有看到一個！成天樂仔細回想，除了在來路最近的一個村口看見了一塊指向武陵鄉的牌子，然後就再沒有一個路牌了。