王助的情緒穩定下來，辦公室裡的氣氛頓時緩和不少，圍繞著這款新奇的飛機，不免一場熱烈的討論。
朱斌明言自己是半吊子門外漢，只是根據在美國看到的各種新式飛機自己做得修改，是否得當還需專業人士進一步的檢驗和改進，謙虛請教的姿態很是讓幾個中國航空業先驅者感到舒服，一開始的誤會造成的不爽煙消雲散。
無論是王助、王孝豐、曾貽，還是錢昌祚、朱霖（字君復）大都畢業於美國麻省理工學院機械系或相關專業，對於飛機設計製造不是一般的精通，當場將模型拆開來一樣樣的檢視，對朱斌的設計卻是讚不絕口。
朱斌嘴上謙虛，心裡卻是覺得理所當然。想他堂堂太空垃圾清理專家，飛船都能改造的高手，設計改造款小飛機那還不手到擒來？再者說，設計的模型成功後還可以在飛船智腦輔助下模擬風洞吹過各項資料，留給幾個人修改的餘地其實不大。
聽著朱斌介紹自己飛機方面的計劃，幾個人不由心頭髮熱，這次可不是隨便弄個組裝廠來搞國外都過時的機型，也不是他們一直在弄的水上飛機，而是要以一款先進機型為底版，設計出空中格鬥、對地支援和艦載等多個機型。
採購數量也不必擔心，一則可以與道葛拉斯公司合作在美參與軍方競爭，二則有錢了之後的海軍部必定會加大訂單，就算國府某些人搗亂，全球防務公司的採購量和對外推銷也能帶來不少於一兩百架的訂單，養活飛機廠綽綽有餘！
更為可喜的是，朱斌已經決定先對他們設計出的庚型飛機－－－「江鶴」、「鳳」兩款高階教練機投入資金進一步改造，換裝大功率發動機，增加電子通訊裝置和防護、彈射裝置，給出不少於36架的訂單，更可先在江南造船所建設一個總數2萬平米的裝配車間。
說到此處，幾個人悲喜交加，王助更是扼腕長嘆：「若是你早來兩年，我有何至於辭職離開？唉，可惜了巴蘊華兄，他若能活到今日，定可給你巨大助益。」
其餘幾人聽得神色黯然。
巴蘊華，本名巴玉藻，是王助和王孝豐的同學，麻省理工航空工程系畢業後，被通用飛機聘為第一任總工程師，無論技術才能都不下於王助，只可惜天不假年，3年前遭遇日本間諜刺殺身亡，年僅37歲。
同樣大小的廠房內，數十臺大小不一的機床分列兩邊，正中央平臺上，一臺普惠r1830－1（改）14缸雙排空冷星形發動機赫然展現在幾人面前！
有這幾位牛人的加盟襄助，朱斌再不用擔心飛機制造方面的分神勞碌，他們隨便哪個拉出去都能頂一攤子，偏偏國府那幫傢伙知人不用，這麼多年早磨得他們灰心喪氣了，正好給自己留下空子鑽啊！
王助沉重的點點頭。他與巴玉藻乃是至交，受巴氏託孤之義，因膝下無子，更過繼了其子鍾英當義子，這仇恨自然必須承擔起來，加上岳父對甲午之戰耿耿於懷，對日本，只有無盡的憎恨。
接下來，朱斌去造船廠內與馬德驥所長一起檢視了快要完工的幾艘三千噸級集裝箱貨輪後，回頭領著他們回到公共租界區的老巢，參觀了自己已經搭建起來的機械加工廠。
這時代做學問和研究的人都比較單純，朱斌趁熱打鐵拿出一些空氣動力學方面的東西與他們交流，並打算在舟山基地建立第一個風洞的計劃，頓時引起幾個人的全情投入，開始的一點不愉快盡數拋諸腦後。憑著先進數百年的功底，朱斌忽悠起來可謂口若懸河滔滔不絕，半天下來，幾令王助等人驚為天人。
而就是這樣，他們的才能也遭到外敵的覬覦，日本人下毒暗害巴玉藻，怕的就是這樣的天才會帶來巨大的軍事威脅。王助等人來到之後，赫然發現在汽車廠房裡，已經有一輛原型卡車組裝完畢，以朱斌自造的發動機、變速箱、減震、車橋等部件，加上江南造船所給造的底盤、輪轂、外殼和平板、集裝箱，以及美國固特異結合自己的無充氣輪胎技術和朱斌的子午線鋼絲胎技術，試製的載重卡車輪胎等等，拼裝起來一輛六米多長的尖頭五噸集裝箱貨車。