從某種意義上謝，正是這一變動，讓「海上平臺」專案起死回生。新任國防部長帥永康與顧衛民一樣，是一個「會計出身。的官員，做什麼事之前都會算筆賬。作為顧衛民的心腹，帥永康要想在國防部長的位置上幹出點名堂來，就得做幾件有意義的事情。事實上，帥永康一直在做一件他認為非常有意義的事情，那就是阻止林嘯雷破壞國家的現代化建設。說直接一點，就是不讓林嘯雷亂來，避免在國防建設上浪費納稅人的血汗錢。
林嘯雷拼命打造「大艦隊」帥永康卻堅決反對與美國搞海上軍備競賽。
獲得「海上平臺」專案的主導權後，帥永康一反常態，決定大力支援這個專案。不得不承認，林嘯雷在玩手段上還是差了一點。因為他之前也在大力推進這個專案，所以在帥永康明確表態支援後，他沒有反對，而是主動提出了成立一個由國防部與總參謀部一起牽頭的專案組，而帥永康則順水推舟，把四大軍種與陸戰隊拉了進來。到這個時候，林嘯雷才反應了過來，可是反對已經來不及了，也就只能把軍情局也拉了進來，並且以保密為名，要求由軍情局負責總體協調工作。事實上，帥永康只有一個目的，就是用「海上平臺」專案對付由林嘯雷全力支援的「重慶」級超級航母。
受此影響，前幾年，共和國就有人提出了」航母無用論。」
因為這種論調對「海上平臺」也沒有好處，畢竟航母都沒用了，比航母慢、更加脆弱的海上平臺就更加沒有用了。所以可以肯定的是，帥永康並不想在「海上平臺。上花費太大的精力。
非常可惜的是，帥永康沒有算到李存勳的態度。
既然這件事情落到了李存勳的手上，那就不會無果而終。從某種意義上講，林嘯雷在最後關頭把李存勳拉進來，就是因為他看透了帥永康的真實意圖，如果沒有一個強有力的支援者，「海上平臺」專案將凶多吉少。
有了李存勳，帥永康也就只能將計就計了。
當然，在軍情局的策利下，共和國的「海上平臺」專案一直不為外界所知。
為了做到保密，軍情局用上了「偷樑換柱」這一招。事實上，早就被外界廣泛所知的「快速戰略投送艦隊
按照張孝瓏提供的情報，隨著最後破「快速投送艦」在年初服役，「海上平臺」已經具備了實戰部署能力。當然，與美國海軍提出的「海上平臺」不同的是，共和國的「海上平臺」不僅僅是兵力投送平臺，還是一個物資轉運平臺，以及綜合保障平臺。
從某種意義上講，共和國能夠率先搞出「海上平臺」主要得益於技術進步。
在連航母都得講求隱身的時代，長打手咖多米。寬數十米、甚至上百米的「海上平臺」無疑是最為醒目的打擊物件了。別說抵擋飽和攻擊」艘潛艇就能對其構成致命威脅。更要命的是。「海上平臺。幾乎無法規避攻擊。只要有足夠強大的情報系統，航母這類大型戰艦能夠憑藉速度避開危險，而沒有任何速度優勢可言的「海上平臺」卻無法規避危險。如果考慮到「海上平臺。的可部署範圍，即受結構強度影響，只能部署在海況較好的海域，在天氣相對惡劣的情況下，不但無法正常運作，還有受損的可能性，那麼「海上平臺」更加沒有存在的價值了。
可以說，美國海軍搞了幾個年都沒有搞出個名堂來，就是受這些問題的限制。
要想解決這些問題，首先就得提高技術水平。
共和國海軍的「快速戰略投送艦隊」從一開始就採用了統一船體結構設計，雖然按照共和國海軍的說法，採用統一船體主要是為了減少維護量，降低維護成本，但是實際情況卻是為了統一介面，方便在必要的時候進行改裝，然後拼湊成「海上平臺」。正是如此，「快速投送艦」都非常特殊。
作為世界上第一種採用雙體衝浪船型的舊萬噸級大型貨輪，「快速投送艦」在大量採用民用建造標準的情況下，在關鍵系統上來用了軍用艦艇的標準。更重要的是，從一開始就採用了系統化設計。別的不說，在炮快速投送艦中，只有2艘艙室設定最為靈活的散裝型擁有完備的動力系統，即配備了可控聚變反應堆，其他瞰都只有蓄電池，以及由海軍開發的定向式電力供應系統。
這種設計帶來最大好處就是保證了「海上平臺」的速度。因為所有投送艦都採用了噴水推進系統，而且依靠調節推進系統的方向來改變航向，沒有可操作的轉向舵，所以由6艘投送艦組成的「海上平臺。的最大航行速度能夠達到弛節，完全能夠滿足在次要海域作戰時的要求。另外一個顯著好處就是在遇到威脅的時候，「海上平臺」能夠以最快的速度分散，避免一次性損失全部作戰能力。在極端情況下，只要有打手艘散裝型與撒集裝箱型投送艦還能作戰，就能組成一座擁有基本作戰能力的「海上平臺。」
當然，達到以上日的的基礎還是技術。
將瞅長度均超過勁米的大型船隻連線起來，並且使其在任何狀況下都像打手艘船隻那樣航行，最大的問題就是結構強度。在級海況下，船頭很有可能高出海面數米，而船尾很可能沉下去數米，由此產生的浮力差，足以將四根直徑米的鋼管折斷。要是解決不了這個問題，再好的設想也只是設想。
顯然，從材料上著手很難在短期內取得突破。
華東船舶研究所採用了一個巧辦法，那就是用「柔性連結」來解決強度問題。說直接一點，組成平臺的6艘船不是強行拼接在一起的，而是搞一個萬向接頭連結在一起的。問題是，世界上根本沒有能將報舊萬噸級船隻連線在一起的萬向接頭。工程師找到了一個很好的解決辦法，那就是用磁力鎖取代萬向接頭，由計算機來控制磁場與方向，從而控制連線點的力量與方向。當然，這還不足以解決全部問題。當6艘投送艦組成「海上平臺」的時候另外破投送艦在兩側充當物資轉運平臺，只有位於前後兩端的搬散裝型投送艦上的推進系統以正常方式工作，及為平臺提供前進動力，另外4艘投送艦上的推進系統都充當姿態控制推進器，即根據外界環境的變化，隨時調整航行姿態，保證瞅投送艦始終在一個條直線上。
這麼做，說起來容易，做起來卻不容易。
別的不說，要想精確控制平臺的姿態，達到可以讓飛機正常起降的水平，至少需要設定上千個應力感測器來感知外界環境的變化，需要上百臺姿態控制推進器，以及一臺超級計算機來控制這些推進器。
正是如此，美國海軍才沒有取得太大的進展。
事實上，對共和國來說，這也是一個非常艱鉅的挑戰。
說直觀一點，把6艘長度均超過砌米的投送艦連線起來，就如同把6根牙籤頭對頭的豎起來一樣困難。
看完張孝瓏提供的資料，裴承毅的第一感覺就是在做夢。