相對而言，義大利與中國並沒直接矛盾。受「布拉格條約」（2年在布拉格簽署，旨在推動歐洲外交一體化的歐盟內部條約，要求歐盟各成員國在條約框架範圍之內採取統一外交政策）限制，義大利對華外交政策生重大變化，導致義大利與中國的關係急轉直下，對義大利的經濟產生了難以估量的影響。別的不說，僅在旅遊業上，義大利就損失了數百億歐元。2020年，赴意旅遊的中國遊客突破1500萬人次，創造了5
業崗位與數百億歐元的旅遊收入。到2026年，赴國遊客銳減到500萬人次以下，導致數十萬相關從業人員失業、旅遊收入銳減到不足1元。
由外交政策導致的民間衝突更讓義大利政府頭痛。
僅在2026年，與意籍華人有關的法律訴訟超過15萬起，其中絕大部分都與華人在工作待遇、人身自由、種族歧視有關。
由此可見，與中國交惡，義大利遭受的不僅有經濟損失，還有社會動盪。
雖然法國一直積極主導對華採取強硬政策，但是法國政府也是有苦自己知。
經濟方面，法國損失肯定排在歐盟第一。20177年，法國三大汽車公司（雪鐵龍、雷諾、標誌）的在華業務被中國汽車公司併購，正式結束了在中國的汽車生產與銷售業務。僅此一項，法國就損失數百億歐元。隨著中國全面進軍國際軍火市場，作為世界第三大軍火出口國，法國的軍火業務遭到致命打擊。以「陣風」m3戰鬥機為例，達索公司最初預計能夠出口1，結果在中國j－1列戰鬥機（後來還有j－15系列戰鬥機）與美國f35系列戰鬥機的聯合圍剿之下，外銷量不到1c0，導致法國損失上千億歐元。潛艇方面，在全電動潛艇的打擊下，法國開的2aip常規潛艇的銷量甚至不如德國潛艇，1年來僅在國際市場上賣出不到20。
政治方面，法國領頭與中對抗，致使法國的國際地位受到嚴重影響。重返北約集團後，法國由左傾路線轉為右傾路線，不管在第四次印巴戰爭、東海戰爭、「東南亞戰爭」、還是半島戰爭期間，都站在中國的對立面上，積極「配合」美國，打壓中國。特別是在第四次印巴戰爭期間，法國暗中向印度承諾：只要印度與中國開戰，法國將給予全力支援。法國沒能從右傾路線中獲得多少好處，反而成為中國在國際舞臺上的主要打擊物件。比如「東南亞戰爭」後，法國一直沒有將凍結的越南政府資產歸還給越南新政府，導致中國在各個國際場合抨擊法國。
對法國影響大的，還是中國對歐盟成員國的影響力。
用法國前總統的話來，法國等歐洲強國在拆中國的後臺，中國也在拆歐盟的後臺。
法意英西等國一直拿中國的人權與對外戰爭說事，中國則在歐盟政治一體化上做文章。
別的不說，中國只需要採取「平等的外交貿易手段」，給予部分欠達歐盟成員國積極的外交與貿易援助，就能對歐盟政治一體化程式產生嚴重影響。比如中國在拒絕向德國提供高效能複合蓄電池之後，轉而在羅馬尼亞投資建造了歐洲最大的電動汽車生產基地，使羅馬尼亞在一夜之間成為歐盟第三大汽車生產國；打擊義大利的旅遊業時，中國與希臘聯合舉辦了「東西方文化交流年」，積極鼓勵國內民眾前往希臘品味「古希臘文明」留下的輝煌遺蹟；對付咄咄逼人的法國時，中國國家領導人連番訪問奧地利、匈牙利、保加利亞、捷克等歐洲國家，高度讚揚這些國家的溫和外交政策。
用多歐洲政治家的話來說，美國用安全綁架歐洲，中國用經濟綁架歐洲！
全球大蕭條剛剛結束，歐洲的經濟剛剛回暖，歐盟願意與中國對抗嗎？
別說態度一向猶豫的德國與義大利，就連法國都認為應該儘快與中國改善關係，避免因此對歐盟政治一體化產生負面影響。西班牙相甚至主動提出，應該積極與中國幹旋，以外交方式為化解中日矛盾做出貢獻。
只有英國不贊成放棄強硬態度，認為應該對中國實施「必要」的制裁。
歐盟5個主要成員國都無法統一意見，更別說讓30多個國家採取統一步調了。
在英國的反對下，歐盟5個主要成員國腦只達成了暫時觀望的決議，沒有在是否對中國施加壓力、進行制裁，還是積極與中國斡旋的問題上取得一致。
最終結果沒有什麼好奇怪的，分裂的歐洲很難在國際舞臺上揮重大作用。
完成了「經濟一體化」、正在逐步實現「外交一體化」、積極推動「軍事一體化」與「政治一體化」的歐洲距離「統一的歐洲」還有非常漫長的路要走，在此之前，因為各個國家的利益並不完全相同，歐洲不但很難在重大國際問題上揮作用，還得繼續扮演「美國附庸」的角色。