因為突防速度常高，所以c-609的突防能力非常強大。定型試驗中，c－609曾經輕而易舉突破了共和國航母戰鬥群的外圍防空網，迫使共和國海軍不得不下大力氣研製更先進的遠端防空/反導導彈付速度超過8赫的高超音速反艦導彈。
c-609在2026年研成功之後，美國也加快了新式艦隊防空系統的研製進度。
誰都知道，任何戰艦都承受不起這超重型導彈的攻擊。
按照c-609的設計時訂下的傷標準，1枚就能擊沉1艘萬噸級驅逐艦或者癱瘓1艘大型巡洋艦，2枚就能擊沉1艘大型巡洋艦或者癱瘓1艘中小型航母，3枚就能擊沉1艘中小型航母或者癱瘓1艘大型航母枚就能擊沉1艘大型航母，5枚就能擊沉1艘1c萬噸級的超級航母。
以飽和攻擊的方式打擊艦隊，只需80枚c-609能幹掉1支航母戰鬥群！
面對這樣的海戰「利器」，哪個國的艦隊都會畏懼三分。
也正是c-609的出色打擊能力，海軍才將h-9bhh的採購數量壓縮到了2架原本計劃採購另外24架的經費訂購了更多的c-609。
當然，對轟炸機飛行員來說，使用什麼導彈都沒有關係。
轟炸機不是戰鬥機會輕易逼近敵艦隊，只需要在距離敵艦隊數百千米、乃至上千千米處發射攜帶的反艦導彈能轉向返航了。
一般情況下，艦隊的外圍防空圈不會超過550千米擊距離也在000千米左右。
為了確保轟炸機群的安全，海軍航空兵還出動了1個大隊的24j--4d戰鬥機。
24戰鬥機都按照「空優標準」攜帶彈藥，還額外攜帶了超大型副油箱。即便如此，所有戰鬥機仍然得在完成護航任務，返航途中與加油機會合，至少為油箱補充三分之一的航空燃料，才能返回宜蘭基地。
為了配合作戰行動，海航還得出動1架kj-22c預警機、1架ky-15b指揮協調機、2dy-14c電子干擾機與18jy-15b空中加油機。算上為這些支援飛機提供掩護的24j-14d戰鬥機，海航需要出動作戰飛機72、支援飛機22。如果算上負責後勤支援保障的運輸機，總共需要調動各類飛機15c架！
由此可見，空中打擊是高度重視配合的作戰行動。
除了24擔任攻擊任務的轟炸機之外，其餘1多架飛機都擔負支援與掩護任務。平均下來，1架擔負攻擊任務的戰機需要5到6架其他飛機提供支援。
從古至今，戰爭就是高度系統化的「死亡競賽」。
技術進步，即增強了戰爭的破壞性與毀滅性，也使戰爭變得更加複雜。
轟炸機群到達臺灣島東部海域上空之後，與從宜蘭起飛的戰鬥機群會合。
因為h-9bh在攜帶了外部彈藥之後，只能以亞音速飛行，所以具有超音速巡航能力的j-14d戰鬥機分成了兩批，8擔任隨行護航任務、16架擔任前進護航任務。
機群沿著預定航向朝日本艦隊飛去的時候，支援機群也趕了過來。
在預警機與指揮協調機的引導下，20多架支援飛機分成3個編隊，跟在轟炸機群的屁股後面，亦步亦趨的深入西太平洋。
利用艦隊與遠端海上巡邏機提供的戰術資訊，攻擊機群分毫不差的殺向目標。
27日凌晨0點1c，h-9bh機群在距離日本艦隊大約800千米處降低飛行高度，準備發射導彈。
c-609一枚接一枚的脫離轟炸機，吹響了進攻的號角！(未完待續，)