dz-211只是過渡產品，最初計劃只裝備1個重型軍。在半島戰爭必然爆發的情況下，陸軍才將裝備量擴大了5倍，為6個重型軍採購了2000~輛。共和國陸軍真正想要的是正在開發地dz-xx型主戰坦克。
導致dz-xx無法及時投產的主要原因仍然是成本與技術，12級複合蓄電池、軌道電磁炮（需單獨配備少量16級複合蓄電池）、智慧化火控系統、超高強度合金裝甲、全方位主動防禦系統等子系統不但造價高昂，很多關鍵技術還未突破。
即便如此，對李文這些坦克兵來說，dz-211都是陸地戰場上的「無敵霸主」。
問題是，很多坦克兵都難以駕馭變得跟戰鬥機一樣精密的先進坦克。
不得不承認，共和國陸軍官兵的素質亟待提高，特別是文化素質。
與z-99系列主戰坦克相比，dz-211不但將3名乘員集中部署在最安全的車體中部，而且大量採用電子裝置。以李文的「車長」位置來說，左側是駕駛員、右側是炮長，面前是佈置了3面16英寸觸控螢幕與24個按鍵旋鈕的戰術操控臺，兩腿中間是1根有5個開關、如同戰鬥機操縱桿地「武器遙控操作杆」，頭頂上懸掛著潛望鏡目鏡與戰術電臺耳麥。
搞不懂情況的，鑽進去以後還以為坐在某個大型遊戲機裡面呢。
從2022年11月開始，直到2024年11月，第54軍地官兵都在學習「文化知識」。
為了儘快形成戰鬥力，2023年與2024年春節，全軍官兵沒有一個要求回家探親，全在陸軍學院與裝甲兵學院教官的指導下掌握新式裝備的操作與使用方法。
訓練自然少不了，除了吃飯、睡覺與學習之外，全軍官兵一直在訓練。
與以往相比，全電動重型裝備有一個非常突出的優點，既不用在乎會在訓練中燒掉多少燃油，由「車載式可控聚變電力供應站」提供的電能不但充足，而且便宜，用得再多也比不會讓陸軍後勤司令感到肉痛。只是，裝備磨損與零件老化問題非常嚴重。不說別地，2年訓練中，第5跑壞的履帶連起來能繞地球赤道一週半！
作為排長，李文不但要對自己地車組負責，還要對排裡另外車組負責。
22日上午，戰鬥動員命令下達。
整個上午，李文親自檢查了排裡的5坦克，按照要求更換了履帶、負重輪、炮管等「易損」裝置，還在吃午飯前到訓練場上跑了幾圈，確認坦克的狀態。
下午，第54111營進入戰備狀態，各排分頭到營部領取配給物資。
晚飯後，李文率領1連排的5坦克率先開出營地，開往集安。他們的任務是控制從集安入朝的鐵路/公路大橋，避免出現「意外」情況。
22日夜間，第54111營在進攻陣地上進行了入朝前地最後一次補給作業。
作為第54軍的先頭部隊，第54111營不但率先入朝，還將一直擔任前進偵察任務，沿禿魯江右岸地滿浦－江界公路/鐵路線推進，趕在美軍之前到達江界，隨後向江界東面的狼林前進，完成切斷美軍第1陸戰師北上通道地作戰任務。
只是，這一等就是1多個小時。
直到23日9點過，確認空降153旅已佔領五老，堵住了美軍陸戰隊南撤的通道後，裴承毅才向駐紮在中朝邊境線上地個軍下達進軍命令。
9點11分，李文駕駛的dz--211主戰坦克越過大橋中界線，進入朝鮮境內。
中尉排長並不知道，除了特種部隊與空降部隊之外，他在無意中成了第一名進入朝鮮境內的共和國陸軍地面部隊的軍官。
正是如此，李文被載入了共和國陸軍的史冊。(未完待續，)
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