按照軍事改革的長遠規劃，未來中國陸軍至少需要2500主戰坦克、3700步兵戰車、2700門自行火炮與火箭炮、輪式裝甲車與2100c輛中小型軍車。
如果每輛主戰坦克配備1200千克「龍翔電池」、步兵戰車950千克、自行火炮與火箭炮11c0千克、輪式裝甲車700千克、中小型軍車550千克，總共需要25515「龍翔電池」。
2015年，「龍翔電池」的總產量為780~:。即便不在其他地方使用「龍翔電池」，也需要33年才能讓陸軍完成換裝計劃！以實際情況計算，即便在某些次要裝備上使用6級、甚至複合蓄電池，陸軍也需要近30年的時間才能換掉所有老式裝備。
30年之後，陸軍已經開始第二次更新換代了。
以實際情況，別說為陸軍全面換裝，就算「把好鋼用在刀刃上」、優先照顧陸軍航空兵，「龍翔電池」地產量也無法滿足實際需要。
當時，「飛鷹」是陸軍航空兵唯一地全電動直升機。
雖然在試驗部隊的訓練對對抗演練中，「飛鷹」展現出了無與倫比的作戰能力，在第四次印巴戰爭中，「飛鷹」的作戰能力得到了正式，但是在20166年，彭茂邦只批准了一項全電動裝備研製計劃，即「飛鷹」的升級改進計劃。
改進也是針對航電系統，而不是針對動力系統。
直到20166年底，彭茂邦才批准代號「風火輪」的新概念全電動坦克與代號「筋斗雲」的新概念全電動步兵戰車的研製計劃。
與「雷虎」、「雷豹」相比，「風火輪」與「筋斗雲」增添了對新材料的應用研究。
因為相關計劃還在審批之中，所以潘雲生提供給紀佑國的檔案中只做了非常簡單地介紹。
「風火輪」的試驗目標是將戰鬥重量控制在25以內，用高強度合金做裝甲，採用由12級複合蓄電池供電的軌道電磁炮，最大公路速度超過00千米/小時、最大越野速度超過50千米/小時，一次充滿電最大公路行程750千米、最大越野行程300千米。
非常高的指標，比所有在役與國外在研地主戰坦克都要先進。
「筋斗雲」是「風火輪」的「搭檔」，機動效能相差不大，只是換裝了威力小得多地電磁炮（電熱炮為備選主戰武器）、增添了重型反坦克導彈，要求搭載至少8全副武裝的步兵，並且具備為步兵提供彈藥保障的能力。
看完相關報告，紀佑國都在懷疑陸軍的研製計劃能否取得成功。
作為陸軍的獨立兵種，陸軍航空兵也在20166年提出了新概念電動裝備的研製計劃。
重點不是武裝直升機，而是重型運輸直升機。
相對而言，重型運輸直升機地意義比武裝直升機還要重大。
在紀佑國提出的軍事改革中，未來陸軍地主要作戰任務不是打大規模會戰，而是應對各種突發性武裝衝突與區域性戰爭。隨著三軍聯合作戰初具規模，陸軍對自身火力、防護的要求正在降低，對機動性地要求急劇上升。
戰略機動性需要與空軍、海軍合作。陸軍能夠做的就是提高部隊地戰術機動性。
快速突擊能力是陸軍戰術機動性的主要體現，而快速突擊就得依靠以運直升機為主的戰術空運能力。
一支具備強大快速反應能力的陸軍肯定擁有數量龐大的運輸直升機。
美軍的運輸直升機超過2300，俄羅斯擁有1700運輸直升機，法國擁有，英國擁有，連日本都擁有500多架運輸直升機，而第四次印巴戰爭結束時，共和國的運輸直升機不到。比起龐大的總兵力相比，陸軍航空兵明顯偏弱。
發展陸軍航空兵的關鍵仍然是複合蓄電池的產能與價格。
陸軍航空兵的發展報告提到，如果要建立空中突擊旅，至少需要採購400運輸直升機，加上其他部隊，陸軍航空兵總共需要採購2100架運輸直升機。如果全部為全電動運直升機，至少需要15000~:「龍翔電池」。
由此可見，複合蓄電池的產量與價格成為了國防建設的瓶頸。
從嚴格的意義上講，這也對共和國正在推進的產業結構調整產生了非常大的影響。
看完三軍報告，紀佑國不得不承認，幾項新技術給共和國帶來了前所未有的機遇，也給共和國提出了前所未有的挑戰！
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